Dépannage

• Informations sur le remplacement de la batterie
• Connecteur de jonction pour la réparation d'un connecteur
• Sommaire : généralités sur l'installation électrique moteur
• Consignes pour les travaux de soudure (protection des calculateurs contre les surtensions)
• Consignes de dépose et de repose des calculateurs
• Consignes pour les travaux sur le système d'allumage
• Remarques sur la déconnexion et la connexion de la batterie
• Remarques sur l'ouverture des contacts et verrouillages des différents systèmes de connecteurs
• Remarques sur la manipulation des faisceaux et des câbles
• Remarques/informations sur l'aide au démarrage (démarrage par câbles)
• Consignes de sécurité pour les interventions sur les véhicules équipés de la fonction Arrêt/Démarrage automatique du moteur (MSA)

Informations sur le remplacement de la batterie

Une batterie de véhicule est conçue en fonction de son emplacement de montage et des besoins électriques propres à chaque véhicule. Ces besoins dépendent de la motorisation et des différents équipements. La batterie attribuée au véhicule constitue le compromis idéal entre les besoins de l'installation électrique et le poids ainsi que la durée de vie de la batterie.

Les véhicules équipés de la fonction de démarrage-arrêt automatique du moteur, ou certains types de moteurs et équipements optionnels, sont dotés d'une batterie spéciale (batterie AGM), car seul ce type de batterie peut fournir les puissances élevées requises sur toute la durée de vie. Le montage d'une autre batterie peut provoquer des problèmes avec l'électronique du véhicule, réduire certaines fonctions ou entraîner une fuite d'acide de batterie.

En cas d'accident avec déploiement des airbags sur les véhicules dont la batterie se trouve dans le coffre, la liaison électrique entre la batterie et le déclencheur est automatiquement coupée par pyrotechnie. Cela évite un éventuel court-circuit.

Le bon fonctionnement de l'ensemble de ces fonctions de sécurité et de confort requiert une batterie conforme aux spécifications et correctement enregistrée sur les véhicules équipés de systèmes de gestion de l'énergie (IBS, module de puissance).

Véhicules équipés de systèmes de gestion de l'énergie (IBS, module de puissance) : enregistrer le remplacement de la batterie

L'installation électrique du véhicule est informée des caractéristiques de la batterie, telles que le type, la taille, l'âge et la capacité actuelle. Par conséquent, seule une étendue de travaux correspondant à l'état actuel des informations est toujours proposée.

Si la disponibilité de la batterie descend en dessous d'un seuil défini, un message Check Control est affiché pour avertir le conducteur que la batterie doit être remplacée.

Lors de la pose d'une nouvelle batterie de véhicule, la batterie doit être enregistrée et donc également être enregistrée dans le système électrique du véhicule.

REMARQUE : Seul cet enregistrement/cette connexion garantira que le message Check Control correspondant sera de nouveau émis.

Système de diagnostic :

Enregistrer le remplacement de la batterie

• Fonctions de service
• Carrosserie
• Alimentation électrique
• Enregistrer le remplacement de la batterie

Lors d'une modification ultérieure, une batterie plus puissante peut être utilisée. Les batteries standard peuvent toujours être remplacées par des batteries AGM de mêmes spécifications.

Lors de la pose d'une batterie de dimensions différentes ou d'un autre type de batterie, cette modification des données du véhicule doit être programmée dans les données du véhicule conformément aux spécifications.

Système de programmation :

• Modification ultérieure de la batterie

Connecteur de jonction pour la réparation d'un connecteur

Outillage spécial requis :

• 61 0 300
• 61 4 340
• 61 0 240

IMPORTANT : 1. Identifier la cause de la détérioration (par ex. éléments de carrosserie à arêtes vives, récepteurs électriques défectueux, mécanismes bloqués, corrosion due à une infiltration d'eau, etc.). 2. Lire la mémoire de défauts. 3. Supprimer la cause de la détérioration. 4. Débrancher la borne négative de la batterie. 5. Vérifier qu'aucun système lié à la sécurité, selon le schéma de circuit (par ex. système antiblocage, cinématique active de l'essieu arrière, airbags, etc.) n'est influencé. Sinon, remplacer le faisceau défectueux ou utiliser un câble de réparation (référence d'approvisionnement : service pièces BMW). 6. Effectuer un test de fonctionnement et relire les mémoires de défauts. 7. Supprimer les nouveaux défauts le cas échéant, puis effacer les mémoires de défauts.

REMARQUE : La gamme de réparation IV pour le système électrique de véhicule contient les outils spéciaux et pièces individuelles nécessaires à la modification ultérieure et aux travaux de réparation à l'aide de connecteurs à fiche.

Choisir le kit de réparation.

Exemple : kit de réparation, système de connecteurs circulaires D 2.5.

Déposer les pièces suivantes :

1. 1
   Extrémité de câble préassemblée avec la section de fil requise
2. 2
   Sertir le connecteur pour la section de fil sélectionnée
3. 3
   Gaine thermorétractable

   

Ouvrir le verrouillage secondaire du boîtier.

Marquer le contact endommagé (4) avec le numéro d'alvéole du boîtier et le dégager du boîtier à l'aide de l'outil spécial approprié contenu dans le jeu d'outils spéciaux 61 0 300).

Voir les instructions de réparation

REMARQUES POUR L'OUVERTURE DES CONTACTS ET VERROUS des différents systèmes de contacts de connecteurs.

IMPORTANT :

• Vérifier la longueur maximale du câble de réparation
• Si plusieurs fils doivent être réparés, les interfaces individuelles doivent être décalées afin que le faisceau de câbles ne soit pas trop épais au point réparé.

Respecter la procédure suivante :

• Couper le fil présentant un contact défectueux en un point facilement accessible
• Dénuder l'isolant à l'extrémité du fil côté faisceau
• Couper l'extrémité de fil préassemblée à la longueur et dénuder l'isolant

Voir également l'instruction de réparation :

COUPE À LA LONGUEUR ET DÉNUDAGE DES CÂBLES

Sertir le connecteur de jonction sur l'extrémité de fil préassemblée.

Outils spéciaux :

• 61 4 340 (0,35 - 2,5 mm²)
• 61 0 240 (4,0 - 6,0 mm²)

Voir les instructions de réparation

SERTISSAGE DES PIÈCES D'ARRÊT

Enfiler la gaine thermorétractable (8) sur l'extrémité libre du fil.

Sertir l'extrémité de fil non utilisée sur le connecteur de jonction.

Faire glisser le manchon thermorétractable sur le connecteur de jonction.

IMPORTANT : Ne pas brûler la gaine thermorétractable.

À l'aide d'un pistolet à air chaud, rétracter le manchon thermorétractable des deux côtés (9) de la gaine thermorétractable jusqu'à ce que la colle ressorte uniformément tout autour.

Insérer le contact dans le boîtier.

Fermer le verrouillage secondaire du boîtier.

Sommaire : généralités sur l'installation électrique moteur

Informations générales

• TRAVAUX SUR LE SYSTÈME D'ALLUMAGE
• DÉPOSE ET POSE DES CALCULATEURS ÉLECTRONIQUES
• TRAVAUX DE SOUDAGE (protection contre les surcharges des calculateurs)
• Déconnexion et connexion de la batterie
• DÉCONNEXION ET CONNEXION DES APPAREILS DE TEST
• CONTRÔLE DES COMPOSANTS
• AIDE AU DÉMARRAGE EXTERNE
• Contrôle de compression

MANIPULATION DES COMPOSANTS APRÈS UN DOMMAGE DÛ À UNE INONDATION

Des dommages dus à une inondation peuvent survenir si la profondeur maximale admissible de gué du véhicule est dépassée. La pénétration d'eau peut endommager le moteur (coup d'eau) ou des composants.

Comme des particules de saleté pénètrent généralement dans les composants avec l'eau (par ex. démarreur, faisceau de câbles), les composants doivent être soigneusement contrôlés.

L'humidité résiduelle dans les composants provoque de la corrosion (augmentation de la résistance de contact dans le composant), ce qui peut entraîner une défaillance ultérieure du composant.

Si une pénétration d'eau dans les composants électriques ne peut pas être exclue, il est recommandé de remplacer le composant afin de garantir son bon fonctionnement pendant toute la durée de vie du véhicule.

Consignes pour les travaux de soudure (protection des calculateurs contre les surtensions)

ATTENTION : Respecter les instructions pour les réparations de carrosserie.

Lors de travaux de soudage sur des calculateurs installés, afin d'éviter tout défaut des calculateurs électroniques, respecter les étapes suivantes :

• Respecter les instructions de déconnexion et de connexion de la batterie.
• Débrancher la borne du câble négatif de la batterie du véhicule et de la seconde batterie si elle est installée. Protéger les bornes négatives.
• Si des travaux de soudage doivent être effectués à proximité de la ou des batteries, déposer d'abord la ou les batteries du véhicule (projections d'étincelles – combustion de gaz explosif).
• Fixer la pince de masse du poste de soudage le plus près possible du point de soudure (distance maximale env. 1 m).
• Ne jamais raccorder la pince de masse à un point de masse de la carrosserie sur lequel des fils de masse sont fixés !

INSTRUCTIONS RELATIVES AU CONTRÔLE DES COMPOSANTS

REMARQUE :

• Lors de toutes les inspections et de tous les travaux sur l'électricité et l'électronique du moteur, respecter en permanence les consignes de sécurité et les prescriptions de prévention des accidents.
• Toujours déconnecter les connecteurs des calculateurs ou des composants avant de contrôler les fils électriques.

Moyens de contrôle :

• Schémas : voir le Système d'informations de diagnostic (DIS).
• Utiliser uniquement des cordons de test, adaptateurs, bornes et pointes de test fabriqués par des spécialistes, voir le Système d'informations de diagnostic, Manuel de réparation.
• Les valeurs de contrôle pour le contrôle des composants se trouvent dans le Système d'informations de diagnostic (DIS).
• Pour plus d'informations techniques, voir les Caractéristiques techniques.

INSTRUCTIONS POUR LA CONNEXION ET LA DÉCONNEXION DES APPAREILS DE TEST

Lors de la connexion et de la déconnexion :

• Service Tester
• appareils de test
• cordons de test et
• lors du remplacement de calculateurs

il est impératif de couper le contact !

RESPECTER LES INSTRUCTIONS DE DÉPOSE ET DE POSE DES CALCULATEURS ÉLECTRONIQUES.

Respecter les instructions d'utilisation des appareils de contrôle.

S'assurer que les câbles de test connectés ne peuvent pas entrer en contact avec des pièces en rotation (par ex. ventilateurs, courroies trapézoïdales multiples, etc.).

Consignes de dépose et de repose des calculateurs

IMPORTANT : La déconnexion de la batterie du véhicule efface les mémoires de défauts des calculateurs. Par conséquent, avant de déconnecter la batterie, toujours lire les mémoires de défauts. Analyser les défauts mémorisés et, une fois les défauts réparés, effacer la mémoire de défauts. Les connecteurs des calculateurs ne doivent être branchés et débranchés que contact coupé. La dépose et la repose de composants, relais, fusibles, etc. peuvent entraîner la mémorisation de défauts dans les mémoires capables d'autodiagnostic. Toujours lire les mémoires de défauts après avoir effectué des travaux sur l'installation électrique. Analyser les défauts mémorisés et, une fois les défauts réparés, effacer la mémoire de défauts. Si nécessaire, initialiser le lève-vitre électrique : Initialiser le lève-vitre électrique

Lors du remplacement du calculateur DME/DDE, respecter les points suivants :

• Dans tous les cas, utiliser le système de diagnostic pour lire la version matérielle/logicielle du calculateur concerné.

  Respecter les instructions du système de diagnostic pour les opérations de codage et de programmation.

  Sur les véhicules équipés d'un antidémarrage électronique, respecter les instructions du système de diagnostic.

• Chaque calculateur mémorise certaines valeurs moyennes, qui constituent les valeurs de base. Le calculateur reçoit différentes valeurs d'entrée selon l'état du moteur. Le système d'apprentissage compare les valeurs d'entrée aux valeurs de base mémorisées, puis élabore les ordres de commande correspondants. Les ordres de commande sont transmis aux actionneurs concernés.
• Lorsque le calculateur DME est hors tension pendant une longue période (plus d'une heure), le système d'apprentissage perd les valeurs mémorisées. Lorsqu'un calculateur effacé est remis en service ou qu'un calculateur neuf est installé, le système d'apprentissage doit lui-même relever et mémoriser la valeur d'entrée du moteur correspondant comme nouvelles valeurs de base.
• Ce processus peut entraîner un ralenti irrégulier et des défauts en phase de décélération après le démarrage. Selon les caractéristiques du moteur, il peut falloir un certain temps avant que toutes les valeurs soient comparées à l'état du moteur.
• Par conséquent, respecter la procédure suivante avant de remplacer ou de reposer un calculateur DME/DDE :

1. Si possible, amener le moteur à sa température de fonctionnement avant le remplacement du calculateur. 2. Changer les calculateurs puis faire rouler le véhicule à différents régimes moteur.

Consignes pour les travaux sur le système d'allumage

ATTENTION : toujours couper le contact avant d'intervenir sur le circuit d'allumage.

N'utiliser que des câbles de test homologués et appartenant à ces appareils de contrôle (par ex. DIS Tester).

Respecter les instructions d'utilisation de l'appareil de contrôle utilisé.

Respecter les règles de sécurité propres au pays.

Ne jamais toucher les composants sous tension moteur tournant ! Respecter les instructions du DIS Tester. Ne pas raccorder de condensateurs antiparasites ni de lampes témoins à la borne 1 de la bobine d'allumage. La borne 1 de la bobine d'allumage ne doit pas être reliée à la masse ni au pôle positif de la batterie. Si un système d'alarme est installé ultérieurement, le câble de la borne 1 ne doit pas être utilisé pour le blocage au démarrage.

Lors de travaux sur le circuit d'allumage, toujours déconnecter les alimentations des bobines d'allumage.

Haute tension ! - Haute tension !

IMPORTANT : Des tensions dangereuses sont présentes au niveau : des connecteurs des câbles d'allumage et des bougies ; de la bobine d'allumage (la haute tension à la borne 4 est d'env. 40 kV) ; du câble de la borne 1 entre la bobine d'allumage et le calculateur DME (haute tension d'env. 350 V).

Remarques sur la déconnexion et la connexion de la batterie

Respecter les INFORMATIONS DE SÉCURITÉ RELATIVES À LA MANIPULATION DE LA BATTERIE DU VÉHICULE.

Avant de déconnecter la batterie :

Couper le contact et les autres charges/consommateurs électriques pour éviter les étincelles lors du rebranchement.

REMARQUE : si le contact n'est pas coupé lors de la déconnexion de la batterie, des défauts peuvent être enregistrés dans certains calculateurs.

IMPORTANT : Risque de confusion des câbles de batterie : si les câbles positif et négatif ont la même couleur et en cas de doute, suivre la polarité jusqu'à la batterie, puis marquer et protéger les câbles. L'ordinateur de bord et l'horloge peuvent perdre leurs données.

Remarques générales sur la déconnexion de la batterie :

• Ne pas déconnecter les câbles de batterie ni les câbles de l'alternateur et du démarreur moteur en marche.
• Débrancher la borne du CÂBLE DE MASSE de la batterie. Protéger la ou les bornes négatives de la batterie et les immobiliser.
• Débrancher les deux câbles de masse de batterie sur la version avec batterie auxiliaire. Protéger la ou les bornes négatives de la batterie et les immobiliser.
• Lors de travaux sur l'installation électrique, des défauts peuvent être enregistrés dans les mémoires de certains calculateurs lorsque la batterie est connectée.
• Lors de la repose de la borne de batterie

Uniquement pour batterie AGM au plomb :

• Sur les véhicules équipés d'un IBS à la borne négative de la batterie :
  Ne jamais retirer ni forcer les cosses de batterie.
  Ne jamais desserrer la vis à tête cylindrique de l'IBS.

Après connexion de la batterie :

IMPORTANT : Le périmètre d'utilisation de certains systèmes peut être limité après une coupure du circuit. Les profils personnels peuvent également être perdus. Des réglages ou activations doivent être effectués selon l'équipement du véhicule.

Par exemple :

• Activer le toit ouvrant coulissant/basculant.
• Activer le lève-vitre électrique.

Se reporter au système de diagnostic pour des informations supplémentaires propres au véhicule.

Remarques sur l'ouverture des contacts et verrouillages des différents systèmes de connecteurs

Outillage spécial requis :

• 61 0 300
• 61 0 400
• 61 1 100

IMPORTANT : Les contacts peuvent être remplacés sur les connecteurs soudés par ultrasons (1). Les connecteurs soudés par ultrasons (1) doivent être remplacés complètement. Les connecteurs soudés par ultrasons (1) se reconnaissent aux soudures (2) sur leur côté longitudinal.

REMARQUE : les outils spéciaux mentionnés dans les instructions de réparation ci-dessous sont contenus dans les coffrets d'outillage spécial suivants :

• L'outil de déverrouillage et d'extraction 61 1 150 est remplacé à partir de 09/2005 par le 61 0 300 (BMW) et le 61 0 400 (MINI)
• Outil de déverrouillage et d'extraction 61 1 100 (moteur)

Instructions de réparation pour l'ouverture des boîtiers de connecteurs et la dépose des contacts de différents systèmes de connecteurs :

Système de connecteurs D 1.5/D 2.5 :

• CONNECTEURS CIRCULAIRES, 7 OU 8 BROCHES, SYSTÈME D 2.5
• CONNECTEURS CIRCULAIRES, 13 BROCHES, SYSTÈME D 2.5
• CONNECTEURS CIRCULAIRES, 20 BROCHES, SYSTÈME D 2.5
• CONNECTEURS CIRCULAIRES, 4, 7, 10, 12 OU 25 BROCHES, SYSTÈME D 1.5/D 2.5
• CONNECTEURS EN LIGNE, 15 BROCHES, SYSTÈME D 2.5
• CONNECTEURS EN LIGNE, 8 ET 12 BROCHES, SYSTÈME D 2.5
• CONNECTEURS EN LIGNE, 30 BROCHES, SYSTÈME D 2.5
• CONNECTEURS EN LIGNE, 20 BROCHES, SYSTÈME D 2.5

Système de connecteurs JPT/MDK/DFK :

• CONNECTEURS EN LIGNE, 2 BROCHES, SYSTÈME JPT ELA
• FICHES EN LIGNE, 2 BROCHES, SYSTÈME MDK 3 PLUS 2.8
• FICHES EN LIGNE, 4 BROCHES, SYSTÈME DFK ELA

Système de connecteurs Elo/Elo Power :

• FICHES EN LIGNE, 4 ET 10 BROCHES, SYSTÈME ELO
• CONNECTEURS EN LIGNE, 6 À 50 BROCHES, SYSTÈME ELO
• FICHES EN LIGNE, 3 ET 6 BROCHES, SYSTÈME ELO-POWER 2.8

Système de connecteurs LSK :

• BOÎTIER DE CONNECTEUR LSK, CONTACT

Système de connecteurs MQS/MPQ :

• CONNECTEURS EN LIGNE, 6 ET 8 BROCHES, SYSTÈME MQS
• FICHES EN LIGNE, 2 BROCHES, SYSTÈME MPQ 2.8
• CONNECTEURS DU CALCULATEUR, 25, 35, 55, 83 ET 88 BROCHES
• FICHES EN LIGNE, 24 BROCHES, SYSTÈME HYBRIDE MQS/MPQ
• BOÎTIER FEMELLE 42 ET 43 BROCHES, SYSTÈME HYBRIDE MQS/MPQ
• BOÎTIERS FEMELLES 2X21, 2X27
• BROCHE, SYSTÈME HYBRIDE MQS/MPQ, ELO/ELO POWER
• CONNECTEURS EN LIGNE, 30 BROCHES, SYSTÈME HYBRIDE MQS/MPQ
• BOÎTIERS FEMELLES, 5 ET 8 BROCHES, SYSTÈME MQS/MPQ
• BOÎTIER FEMELLE (CONNECTEUR RADIO), SYSTÈME HYBRIDE MQS/MPQ

Remarques sur la manipulation des faisceaux et des câbles

Les règles suivantes s'appliquent en général :

Pour éviter tout dommage, respecter les consignes suivantes :

• Éviter les charges de compression et de traction
• Pour garantir des réparations professionnelles, n'effectuer les travaux de réparation qu'avec des outils spéciaux et des pièces de rechange approuvés ou recommandés par BMW
• S'assurer que les câbles sont posés sans pliures ni frottements
• Veiller à ce que le passage soit sans contact avec les bords tranchants de la carrosserie ; utiliser une protection de bord si nécessaire
• Fixer les câbles/conducteurs posés en supplément avec des colliers de serrage

Les règles supplémentaires suivantes s'appliquent également

Câbles blindés

Les points de contact du blindage peuvent provoquer des problèmes de rayonnement parasite et d'immunité aux perturbations.

Il faut donc distinguer les types suivants :

Câble coaxial

• Les lignes coaxiales blindées RTK031 ne peuvent être réparées qu'avec des outils de sertissage spéciaux.

Câbles CVBS

• Les câbles CVBS ne peuvent pas être réparés.
• Les câbles CVBS doivent être remplacés intégralement.

Câbles HSD

• Les câbles HSD ne peuvent pas être réparés.
• Les câbles HSD doivent être remplacés intégralement.

Câbles à fibres optiques :

REMARQUE : les câbles à fibres optiques sont colorés différemment comme suit :

• Vert = fibre optique MOST (Media Oriented Systems Transport)
• Jaune = fibres optiques ISIS (Intelligent Safety Integration System)
• Orange = câbles à fibres optiques de réparation

IMPORTANT : Les fibres optiques ne doivent présenter qu'un seul point de jonction (pont). Remplacer les fibres optiques si nécessaire. Rayon de courbure minimal admissible : 25 mm. Éviter l'exposition à une chaleur ≥ 85 °C.

Traitement des câbles et des câbles à fibres optiques.

FlexRay :

Il est possible de réparer le FlexRay. En cas de dommage, les câbles peuvent être raccordés à l'aide de MANCHONS DE RACCORDEMENT BOUT À BOUT CLASSIQUES et de GAINE THERMORÉTRACTABLE.

REMARQUE :

• Les lignes FlexRay ne doivent présenter qu'un seul point de séparation (pont) ; remplacer la ligne complète si nécessaire.
• Le câble est un câble torsadé. Si possible, conserver le câble torsadé après la réparation.

Lignes d'airbag :

RÉPARATION DES CÂBLES D'AIRBAG

Remarques/informations sur l'aide au démarrage (démarrage par câbles)

Ne pas démarrer le moteur à l'aide de sprays de démarrage.

Préparation :

Respecter les consignes suivantes lors du démarrage du moteur avec des câbles de démarrage d'appoint.

• S'assurer que les conducteurs des câbles de démarrage ont une section adaptée.
• Utiliser uniquement des câbles de démarrage d'appoint protégés par fusible.
• Vérifier que la batterie qui fournit le courant présente une tension de 12 V.
• Si le moteur est démarré à partir de la batterie d'un autre véhicule, s'assurer qu'il n'y a aucun contact entre les carrosseries des deux véhicules.

IMPORTANT : Ne jamais toucher les composants de l'allumage sous tension : haute tension, risque de blessure !

Si la batterie du véhicule qui fournit le courant est faible, démarrer le moteur de ce véhicule et le laisser tourner au ralenti.

Fonctionnement : Il est indispensable de respecter la procédure afin d'éviter les blessures corporelles et les dommages aux pièces.

• Boîte automatique : sélectionner la position « P », serrer le frein de stationnement.
• Boîte manuelle : placer le levier de vitesses au point mort, serrer le frein de stationnement.
• S'assurer que les câbles de démarrage ne peuvent pas être pris dans des pièces en rotation, par ex. le ventilateur.
• Relier d'abord les deux pôles positifs des batteries avec un câble de démarrage d'appoint (rouge).
• Utiliser la borne positive de la batterie dans le compartiment moteur pour les véhicules dont la batterie se trouve dans le coffre.
• Relier ensuite le second câble de démarrage d'appoint (noir) à la borne négative de la batterie qui fournit le courant et au point de masse du véhicule à démarrer (et non au pôle négatif ni à la carrosserie).

IMPORTANT : Ne pas raccorder le second câble de démarrage (noir) au pôle négatif de la batterie du véhicule à démarrer. Le gaz produit pourrait s'enflammer au contact d'étincelles.

Risque d'explosion ! Une fois le moteur du véhicule à démarrer lancé, déconnecter d'abord le câble de démarrage entre le pôle négatif et le point de masse. Retirer ensuite le câble de démarrage des pôles positifs.

Consignes de sécurité pour les interventions sur les véhicules équipés de la fonction Arrêt/Démarrage automatique du moteur (MSA)

AVERTISSEMENT : si le contact de capot moteur est tiré vers le haut (mode atelier), l'information « contact fermé » est émise. La fonction automatique d'arrêt-démarrage du moteur est active.

Un démarrage automatique du moteur est possible.

Respecter les consignes de sécurité lors des travaux sur les véhicules MSA.

Avant d'effectuer des travaux pratiques sur le moteur, s'assurer systématiquement que la fonction MSA est désactivée afin d'empêcher le démarrage automatique du moteur pendant les travaux dans le compartiment moteur.

La fonction MSA est désactivée par :

• Désactiver le MSA au moyen du bouton (1) dans l'habitacle
• Ouvrir la boucle de ceinture de sécurité et la porte conducteur

Ouvrir le capot moteur et s'assurer que le contact de capot moteur n'est pas en mode atelier

• Mode atelier
  A = 10 mm
• Réglage de base (capot moteur ouvert)
  B = 7 mm

Pour s'assurer que le contact de capot moteur est en réglage de base, si nécessaire, appuyer sur le contact de capot jusqu'à la position limite avant de commencer les travaux, puis relâcher lentement.

Lors de l'utilisation d'outils de diagnostic :

• Respecter les instructions de l'outil de diagnostic