Dysfonctionnement du circuit de température du liquide de refroidissement moteur (P0115,P0117,P0118)

Une thermistance, dont la valeur de résistance varie en fonction de la température du liquide de refroidissement moteur, est intégrée au capteur de température du liquide de refroidissement moteur.

La structure du capteur et son raccordement au calculateur ECM sont semblables à ceux du capteur de température d'air admis.

REMARQUE :

Lorsque l'un des DTC P0115, P0117 ou P0118 est enregistré, le calculateur ECM passe en mode de sécurité. En mode de sécurité, la température du liquide de refroidissement moteur est estimée à 80 °C par le calculateur ECM. Le mode de sécurité reste actif jusqu'à la détection d'une condition de réussite.

REMARQUE :

Lorsque l'un de ces DTC est enregistré, vérifier la température du liquide de refroidissement moteur en accédant aux menus suivants sur le Techstream : Groupe motopropulseur / Moteur / Liste de données / Temp. liquide refroid.

• Le capteur de température du liquide de refroidissement moteur sert à surveiller la température du liquide de refroidissement moteur. Ce capteur contient une thermistance dont la résistance varie en fonction de la température du liquide de refroidissement. Lorsque la température du liquide de refroidissement est basse, la résistance de la thermistance augmente. Lorsque la température est élevée, la résistance diminue. Ces variations de résistance se traduisent par la tension de sortie du capteur. Le calculateur ECM surveille la tension du capteur et utilise cette valeur pour calculer la température du liquide de refroidissement moteur. Lorsque la tension de sortie du capteur s'écarte de la plage de fonctionnement normale, le calculateur ECM interprète cela comme une défaillance du capteur de température du liquide de refroidissement moteur et enregistre un DTC.
  • Exemple :
    • Si la tension de sortie du capteur est supérieure à 4,91 V pendant 0,5 seconde ou plus, le ECM détermine qu'il y a un circuit ouvert dans le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement moteur et enregistre le DTC P0118. Inversement, si la tension de sortie est inférieure à 0,14 V pendant 0,5 seconde ou plus, le ECM détermine qu'il y a un court-circuit dans le circuit du capteur et enregistre le DTC P0117.

1. 1
   Raccorder le Techstream à la prise DLC3.
2. 2
   Mettre le contact d'allumage sur MARCHE et lancer Techstream.
3. 3
   Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est mémorisé, effectuer la procédure d'effacement des DTC) (voir page ).
4. 4
   Couper le contact et attendre au moins 30 secondes.
5. 5
   Mettre le contact d'allumage sur MARCHE et lancer Techstream.
6. 6
   Attendre 0,5 seconde ou plus.
7. 7
   Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur / Codes défaut.
8. 8
   Lire les DTC en attente.

   REMARQUE :

   • Si un DTC en attente est affiché, le système présente un dysfonctionnement.
   • Si aucun DTC en attente n'est affiché, effectuer la procédure suivante.
9. 9
   Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur / Utilitaires / Tous les états de préparation.
10. 10
    Saisir le DTC : P0115, P0117 ou P0118.
11. 11
    Vérifier le résultat du diagnostic du DTC.

    Affichage Techstream	Description
    NORMAL	Vérification DTC terminée Système normal
    ANORMAL	Vérification DTC terminée Système anormal
    INCOMPLET	Vérification DTC non terminée Effectuer le cycle de conduite après avoir confirmé les conditions d'activation du DTC.
    N/A	Impossible d'effectuer la vérification DTC Le nombre de DTC ne remplissant pas les conditions préalables aux DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU.

    REMARQUE :

    • Si le résultat du diagnostic indique NORMAL, le système fonctionne normalement.
    • Si le résultat du diagnostic indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
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    Si le résultat du test est INCOMPLETE ou N/A et qu'aucun DTC en attente n'est affiché, effectuer un trajet universel puis vérifier les DTC permanents (Voir page).
    

    REMARQUE :

    • Si un DTC permanent est affiché, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC permanent n'est affiché, le système fonctionne normalement.

REMARQUE :

• Lire les données de figeage à l'aide du Techstream. Le ECM enregistre les informations sur le véhicule et les conditions de conduite sous forme de données de figeage au moment où un DTC est mémorisé. Lors du diagnostic, les données de figeage permettent de déterminer si le véhicule était en mouvement ou à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche, ainsi que d'autres données au moment où le dysfonctionnement est survenu.
• Si le DTC P0117 est mémorisé, vérifier que le moteur ne surchauffe pas (le DTC P0117 peut être mémorisé en raison d'une surchauffe du moteur).

1. LIRE LA VALEUR AVEC LE TECHSTREAM (TEMP. LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Accéder aux menus suivants : Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temp.

(e) Lisez la valeur affichée sur le Techstream.

OK :

Entre 75 et 100 °C, moteur chaud.

REMARQUE :

• En cas de circuit ouvert, le Techstream affiche -40 °C (-40 °F).
• En cas de court-circuit, le Techstream affiche une valeur supérieure à 135 °C.

B

PASSER À L'ÉTAPE 4

C

VÉRIFIER LES PANNES INTERMITTENTES

A

1. LIRE LA VALEUR AVEC LE TECHSTREAM (CONTRÔLE D'UN CIRCUIT OUVERT DANS LE FAISCEAU)

(a) Vérifier que le connecteur du capteur de température du liquide de refroidissement moteur est bien raccordé.

(b) Débrancher le connecteur du capteur de température du liquide de refroidissement moteur.

(c) Relier les bornes 1 et 2 du connecteur du capteur de température du liquide de refroidissement moteur, côté faisceau.

(d) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(e) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(f) Mettre le Techstream sous tension.

(g) Accéder aux menus suivants : Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temp.

(h) Lire la valeur affichée sur le Techstream.

Valeur standard :

Supérieure à 135 °C

REMARQUE :

Effectuer le « Contrôle après réparation » après avoir remplacé le capteur de température du liquide de refroidissement moteur (Voir page ).

OK

REMPLACER LE CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR

NG

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR - ECM)

(a) Débrancher le connecteur du capteur de température du liquide de refroidissement moteur.

(b) Débrancher le connecteur de l'ECM.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (contrôle de circuit ouvert) :

OK

REMPLACER L'ECM

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR - ECM)

1. LIRE LA VALEUR AVEC LE TECHSTREAM (CONTRÔLE D'UN COURT-CIRCUIT DANS LE FAISCEAU)

(a) Débrancher le connecteur du capteur de température du liquide de refroidissement moteur. Texte dans l'illustration *1 Capteur de température du liquide de refroidissement moteur *2 ECM

(b) Connecter le Techstream au DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) Mettre le Techstream en marche.

(e) Accéder aux menus suivants : Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temp.

(f) Lire la valeur affichée sur le Techstream.

Valeur standard :

-40°C (-40°F)

REMARQUE :

Effectuer le « Contrôle après réparation » après avoir remplacé le capteur de température du liquide de refroidissement moteur (Voir page ).

OK

REMPLACER LE CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR

NG

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR - ECM)

(a) Débrancher le connecteur du capteur de température du liquide de refroidissement moteur.

(b) Débrancher le connecteur de l'ECM.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (contrôle de court-circuit) :

OK

REMPLACER L'ECM

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR - ECM)