Circuit primaire / secondaire de la bobine d'allumage « A » (P0351-P0354)

REMARQUE :

• Ces DTC indiquent des défaillances liées au circuit primaire.
• Si le DTC P0351 est enregistré, vérifier le circuit de la bobine d'allumage n° 1.
• Si le DTC P0352 est enregistré, vérifier le circuit de la bobine d'allumage n° 2.
• Si le DTC P0353 est enregistré, vérifier le circuit de la bobine d'allumage n° 3.
• Si le DTC P0354 est enregistré, vérifier le circuit de la bobine d'allumage n° 4.

Ce véhicule est équipé d'un système d'allumage direct (DIS).

Le DIS est un système d'allumage à une bobine par cylindre, dans lequel chaque cylindre est allumé par une bobine d'allumage et une bougie est raccordée à l'extrémité de chaque fil secondaire. Une tension élevée, générée dans le circuit secondaire, est appliquée directement à chaque bougie. L'étincelle des bougies passe de l'électrode centrale aux électrodes de masse.

L'ECM détermine l'avance à l'allumage et transmet les signaux d'allumage (IGT) à chaque cylindre. À l'aide du signal IGT, l'ECM met en marche et arrête le transistor de puissance situé dans le module d'allumage. Ce transistor coupe et rétablit à son tour le courant dans le primaire de la bobine. Lorsque le courant du primaire est coupé, une tension élevée est générée dans le secondaire. Cette tension est appliquée aux bougies, qui produisent alors une étincelle dans les cylindres. Lorsque l'ECM coupe le courant du primaire, le module d'allumage renvoie à l'ECM un signal de confirmation d'allumage (IGF) pour chaque allumage de cylindre.

• Référence : contrôle à l'aide d'un oscilloscope.

• Le moteur tournant au ralenti, vérifier la forme d'onde entre les bornes IGT (1 à 4) et E1, ainsi que IGF1 et E1 du connecteur de l'ECM.

  N° de borne (symbole)	Réglage de l'outil	État
  B58-108 (IGT1) - B58-104 (E1)	2 V/DIV, 20 ms/DIV	Ralenti
  B58-107 (IGT2) - B58-104 (E1)	2 V/DIV, 20 ms/DIV	Ralenti
  B58-106 (IGT3) - B58-104 (E1)	2 V/DIV, 20 ms/DIV	Ralenti
  B58-105 (IGT4) - B58-104 (E1)	2 V/DIV, 20 ms/DIV	Ralenti
  B58-23 (IGF1) - B58-104 (E1)	2 V/DIV, 20 ms/DIV	Ralenti

Si l'ECM ne reçoit aucun signal IGF malgré l'émission du signal IGT, il interprète cela comme une défaillance du module d'allumage et enregistre un DTC.

1. 1
   Raccorder le Techstream à la prise DLC3.
2. 2
   Mettre le contact d'allumage sur MARCHE et lancer Techstream.
3. 3
   Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est mémorisé, effectuer la procédure d'effacement des DTC) (Voir page ).
4. 4
   Couper le contact et attendre au moins 30 secondes.
5. 5
   Mettre le contact d'allumage sur MARCHE et lancer Techstream.
6. 6
   Démarrage du moteur.
7. 7
   Faire tourner le moteur au ralenti pendant 10 secondes ou plus [A].
8. 8
   Accédez aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur / Codes de défaut [B].
9. 9
   Lire les DTC en attente.

   REMARQUE :

   • Si un DTC en attente est affiché, le système présente un dysfonctionnement.
   • Si aucun DTC en attente n'est affiché, effectuer la procédure suivante.
10. 10
    Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur / Utilitaires / Tous les états de préparation.
11. 11
    Saisir le DTC : P0351, P0352, P0353 ou P0354.
12. 12
    Vérifier le résultat du diagnostic du DTC.

    Affichage Techstream	Description
    NORMAL	Vérification DTC terminée Système normal
    ANORMAL	Vérification DTC terminée Système anormal
    INCOMPLET	Vérification DTC non terminée Effectuer le cycle de conduite après avoir confirmé les conditions d'activation du DTC.
    N/A	Impossible d'effectuer la vérification DTC Le nombre de DTC ne remplissant pas les conditions préalables a atteint la limite de mémoire du calculateur.

    REMARQUE :

    • Si le résultat du diagnostic indique NORMAL, le système fonctionne normalement.
    • Si le résultat du diagnostic indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat du contrôle indique INCOMPLETE ou N/A, répétez les étapes [A] et [B].
13. 13
    Si aucun DTC en attente n'est affiché, effectuer un trajet universel et vérifier les DTC permanents (Voir page).
    

    REMARQUE :

    • Si un DTC permanent est affiché, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC permanent n'est affiché, le système fonctionne normalement.

AVIS :

Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.

REMARQUE :

Lire les données figées à l'aide du Techstream. Le calculateur moteur (ECM) enregistre les informations sur le véhicule et les conditions de conduite sous forme de données figées au moment où un DTC est mémorisé. Lors du dépannage, les données figées permettent de déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche, ainsi que d'autres données relevées au moment du dysfonctionnement.

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (RELAIS IG2 - BOBINE D'ALLUMAGE, BOBINE D'ALLUMAGE - MASSE CAISSE)

(a) Débrancher les connecteurs des bobines d'allumage.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance standard (contrôle de circuit ouvert) :

(c) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (RELAIS IG2 - BOBINE D'ALLUMAGE, BOBINE D'ALLUMAGE - MASSE DE CAISSE)

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BOBINE D'ALLUMAGE - ECM)

(a) Débrancher les connecteurs des bobines d'allumage.

(b) Débrancher le connecteur de l'ECM.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (contrôle de circuit ouvert) :

Résistance standard (contrôle de circuit ouvert) :

Résistance standard (contrôle de court-circuit) :

Résistance standard (contrôle de court-circuit) :

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. VÉRIFIER SI LE CODE DTC RÉAPPARAÎT (DTC P0351, P0352, P0353 OU P0354)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Effacer les DTC (Voir page ).

(e) Coupez le contact et attendez au moins 30 secondes.

(f) Permuter la position des bobines d'allumage avec allumeurs (entre les cylindres n° 1 à n° 4).

AVIS :

Ne pas permuter les connecteurs.

(g) Effectuer un test de simulation.

(h) Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur / Codes de panne.

(i) Lire les DTC.

REMARQUE :

Effectuer la « Vérification après réparation » après le remplacement de la bobine d'allumage (voir page ).

A

REMPLACER L'ECM

B

REMPLACER LA BOBINE D'ALLUMAGE