Zündspule "A" Primär-/Sekundärkreis (P0351-P0354)

HINWEIS:

• Diese DTCs zeigen Störungen im Primärkreis an.
• Wenn DTC P0351 ausgegeben wird, den Kreis der Zündspule Nr. 1 prüfen.
• Wenn DTC P0352 ausgegeben wird, den Kreis der Zündspule Nr. 2 prüfen.
• Wenn DTC P0353 ausgegeben wird, den Kreis der Zündspule Nr. 3 prüfen.
• Wenn DTC P0354 ausgegeben wird, den Kreis der Zündspule Nr. 4 prüfen.

Bei diesem Fahrzeug wird ein direktes Zündsystem (DIS) verwendet.

Das DIS ist ein Zündsystem, bei dem jeder Zylinder durch eine eigene Zündspule gezündet wird. An das Ende jeder Sekundärleitung ist eine Zündkerze angeschlossen. Eine hohe Spannung, die in der Sekundärleitung erzeugt wird, liegt direkt an jeder Zündkerze an. Der Funke der Zündkerzen springt von der Mittelelektrode zu den Masseelektroden über.

Das ECM bestimmt den Zündzeitpunkt und sendet die Zündsignale (IGT) an jeden Zylinder. Anhand des IGT-Signals schaltet das ECM den Leistungstransistor in der Zündendstufe ein und aus. Der Leistungstransistor wiederum schaltet den Strom zur Primärspule ein und aus. Wird der Strom zur Primärspule unterbrochen, wird in der Sekundärspule eine hohe Spannung erzeugt. Diese Spannung liegt an den Zündkerzen an, die dann in den Zylindern zünden. Sobald das ECM den Strom zur Primärspule unterbricht, sendet die Zündendstufe für jede Zylinderzündung ein Zündbestätigungssignal (IGF) zurück an das ECM.

• Referenz: Prüfung mit einem Oszilloskop.

• Bei Leerlauf des Motors den Signalverlauf zwischen den Klemmen IGT (1 bis 4) und E1 sowie IGF1 und E1 am ECM-Steckverbinder prüfen.

  Klemmen-Nr. (Symbol)	Werkzeugeinstellung	Zustand
  B58-108 (IGT1) - B58-104 (E1)	2 V/DIV, 20 ms/DIV	Leerlauf
  B58-107 (IGT2) - B58-104 (E1)	2 V/DIV, 20 ms/DIV	Leerlauf
  B58-106 (IGT3) - B58-104 (E1)	2 V/DIV, 20 ms/DIV	Leerlauf
  B58-105 (IGT4) - B58-104 (E1)	2 V/DIV, 20 ms/DIV	Leerlauf
  B58-23 (IGF1) - B58-104 (E1)	2 V/DIV, 20 ms/DIV	Leerlauf

Empfängt das ECM trotz Ausgabe des IGT-Signals keine IGF-Signale, wertet es dies als Fehler der Zündendstufe und speichert einen DTC.

1. 1
   Techstream an den DLC3 anschließen.
2. 2
   Zündschalter auf EIN stellen und Techstream einschalten.
3. 3
   DTCs löschen (auch wenn keine DTCs gespeichert sind, Verfahren zum Löschen der DTCs durchführen) (Siehe Seite ).
4. 4
   Zündung ausschalten und mindestens 30 Sekunden warten.
5. 5
   Zündschalter auf EIN stellen und Techstream einschalten.
6. 6
   Motor starten.
7. 7
   Motor 10 Sekunden oder länger im Leerlauf laufen lassen [A].
8. 8
   Folgende Menüs aufrufen: Antriebsstrang / Motor / Fehlercodes [B].
9. 9
   Die anstehenden DTCs auslesen.

   HINWEIS:

   • Wird ein anstehender DTC ausgegeben, liegt eine Fehlfunktion des Systems vor.
   • Wird kein anstehender DTC ausgegeben, führen Sie das folgende Verfahren durch.
10. 10
    Rufen Sie die folgenden Menüs auf: Antriebsstrang / Motor / Dienstprogramm / Alle Bereitschaft.
11. 11
    DTC eingeben: P0351, P0352, P0353 oder P0354.
12. 12
    Prüfen Sie das Ergebnis der DTC-Bewertung.

    Anzeige im Techstream	Beschreibung
    NORMAL	DTC-Beurteilung abgeschlossen System in Ordnung
    FEHLERHAFT	DTC-Beurteilung abgeschlossen System fehlerhaft
    UNVOLLSTÄNDIG	DTC-Beurteilung nicht abgeschlossen Führen Sie nach Prüfung der DTC-Freigabebedingungen fahrzyklus­abhängig das Fahrmuster durch.
    N/A	DTC-Beurteilung kann nicht durchgeführt werden Die Anzahl der DTCs, deren DTC-Voraussetzungen nicht erfüllt sind, hat die Speichergrenze des Steuergeräts erreicht.

    HINWEIS:

    • Zeigt das Bewertungsergebnis NORMAL, ist das System in Ordnung.
    • Zeigt das Bewertungsergebnis ABNORMAL, liegt eine Fehlfunktion im System vor.
    • Wenn das Beurteilungsergebnis INCOMPLETE oder N/A anzeigt, die Schritte [A] und [B] erneut ausführen.
13. 13
    Wird kein anstehender DTC ausgegeben, eine Universal-Trip-Fahrt durchführen und nach dauerhaft gespeicherten DTCs suchen (siehe Seite).
    

    HINWEIS:

    • Wird ein permanenter DTC ausgegeben, liegt eine Fehlfunktion des Systems vor.
    • Wird kein permanenter DTC ausgegeben, ist das System in Ordnung.

HINWEIS:

Vor der folgenden Prüfung die Sicherungen für die zugehörigen Schaltkreise prüfen.

HINWEIS:

Lesen Sie die Freeze-Frame-Daten mit dem Techstream aus. Das Motorsteuergerät (ECM) speichert Fahrzeug- und Fahrbedingungen als Freeze-Frame-Daten in dem Moment, in dem ein DTC abgelegt wird. Bei der Fehlersuche helfen die Freeze-Frame-Daten festzustellen, ob sich das Fahrzeug bewegt oder gestanden hat, ob der Motor warm war oder nicht, ob das Luft-Kraftstoff-Gemisch mager oder fett war sowie weitere Daten aus dem Zeitpunkt der Störung.

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (IG2-RELAIS - ZÜNDSPULE, ZÜNDSPULE - KAROSSERIEMASSE)

(a) Steckverbinder der Zündspulen abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand (Unterbrechung prüfen):

(c) Zündschalter auf ON stellen.

(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.

Standardspannung:

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN (IG2-RELAIS – ZÜNDSPULE, ZÜNDSPULE – KAROSSERIEMASSE)

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (ZÜNDSPULE – ECM)

(a) Steckverbinder der Zündspulen abziehen.

(b) Steckverbinder des ECM abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand (Unterbrechung prüfen):

Sollwiderstand (Unterbrechung prüfen):

Sollwiderstand (Kurzschluss prüfen):

Sollwiderstand (Kurzschluss prüfen):

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. PRÜFEN, OB DTC-AUSGABE ERNEUT AUFTRITT (DTC P0351, P0352, P0353 ODER P0354)

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Techstream einschalten.

(d) DTCs löschen (siehe Seite ).

(e) Zündschalter ausschalten und mindestens 30 Sekunden warten.

(f) Die Anordnung der Zündspulen mit Zündendstufen (zwischen Zylinder Nr. 1 bis Nr. 4) vertauschen.

HINWEIS:

Die Stecker nicht vertauschen.

(g) Einen Simulationstest durchführen.

(h) Folgende Menüs aufrufen: Antriebsstrang / Motor / Fehlercodes.

(i) DTCs auslesen.

HINWEIS:

Nach dem Austausch der Zündspule "Prüfung nach der Reparatur" durchführen (siehe Seite ).

A

ECM ERSETZEN

B

ZÜNDSPULE ERSETZEN