Commande du répartiteur d'admission bloquée ouverte (banc 1) (P2004, P2006)

Le volet de commande de turbulence est intégré au collecteur d'admission. Il se compose d'un capteur de position et d'un moteur à courant continu. Le moteur à courant continu ouvre et ferme le volet de commande de turbulence en réponse aux signaux de l'ECM. Le capteur de position détecte l'angle d'ouverture du volet de commande de turbulence.

Lorsque le volet de commande de turbulence est fermé, la turbulence de l'air d'admission s'intensifie et une dépression se crée entre le volet de commande de turbulence et la soupape d'admission, ce qui atomise le carburant. La combustion est améliorée et les émissions de gaz d'échappement sont réduites à basse température.

REMARQUE :

Après avoir confirmé les DTC P2004 et/ou P2006, utiliser le Techstream pour confirmer la position de commande d'air d'admission pendant la commande du rapport cyclique IAC dans le test actif.

Lorsque le ECM a demandé la fermeture du volet de tourbillon, mais que l'angle d'ouverture réel du volet de tourbillon est de 17 deg. ou plus pendant 10 secondes, le DTC P2004 est émis. Lorsque le ECM a demandé l'ouverture du volet de tourbillon, mais que l'angle d'ouverture réel du volet de tourbillon est inférieur à 35 deg. pendant 10 secondes, le DTC P2006 est émis.

1. 1
   Raccorder le Techstream à la prise DLC3.
2. 2
   Placez le contacteur d’allumage sur ON.
3. 3
   Mettre le Techstream en marche.
4. 4
   Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est mémorisé, effectuer la procédure d'effacement des DTC) (Voir page ).
5. 5
   Couper le contact et attendre au moins 30 secondes.
6. 6
   Mettre le contact sur ON et allumer le Techstream [A].
7. 7
   Accéder aux menus suivants : Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temp.

   REMARQUE :

   • Vérifier le DTC P2004 à une température du liquide de refroidissement de 30 °C ou moins.
   • Vérifier le DTC P2006 à une température du liquide de refroidissement de 80 °C ou plus.
8. 8
   Couper le contact et attendre au moins 30 secondes.
9. 9
   Mettre le contact sur ON, attendre environ 10 secondes, puis couper le contact. Répéter cette procédure 3 fois [B].
10. 10
    Accéder aux menus suivants : Groupmotopropulseur / Moteur / Codes de défaut [C].
11. 11
    Lire les DTC en attente.

    REMARQUE :

    • Si un DTC en attente est affiché, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est affiché, effectuer la procédure suivante.
12. 12
    Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur / Utilitaires / Tous les états de préparation.
13. 13
    Saisir le DTC : P2004 ou P2006.
14. 14
    Vérifier le résultat du diagnostic du DTC.

    Affichage Techstream	Description
    NORMAL	Vérification DTC terminée Système normal
    ANORMAL	Vérification DTC terminée Système anormal
    INCOMPLET	Vérification DTC non terminée Effectuer le cycle de conduite après avoir confirmé les conditions d'activation du DTC.
    N/A	Impossible d'effectuer la vérification DTC Le nombre de DTC ne remplissant pas les conditions préalables aux DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU.

    REMARQUE :

    • Si le résultat du diagnostic indique NORMAL, le système fonctionne normalement.
    • Si le résultat du diagnostic indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
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    Si le résultat du test est INCOMPLETE ou N/A et qu'aucun DTC en attente n'est affiché, effectuer un trajet universel puis vérifier les DTC permanents (Voir page).
    

    REMARQUE :

    • Si un DTC permanent est affiché, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC permanent n'est affiché, le système fonctionne normalement.

REMARQUE :

Lire les données figées à l'aide du Techstream. Le calculateur moteur (ECM) enregistre les informations sur le véhicule et les conditions de conduite sous forme de données figées au moment où un DTC est mémorisé. Lors du dépannage, les données figées permettent de déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche, ainsi que d'autres données relevées au moment du dysfonctionnement.

1. VÉRIFIER TOUT AUTRE DTC ÉMIS (EN PLUS DU DTC P2004 OU P2006)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Entrez dans les menus suivants : Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Lire les codes DTC.

REMARQUE :

Si des DTC autres que P2004 ou P2006 sont émis, diagnostiquer d'abord ces DTC.

B

ALLER AU TABLEAU DES DTC

A

1. INSPECTER L'ACTIONNEUR DE LA VALVE DE COMMANDE D'AIR D'ADMISSION (POUR VOLET DE TOURBILLON)

(a) Inspecter l'actionneur de la valve de commande d'air d'admission (Voir page ).

NG

REMPLACER L'ACTIONNEUR DE LA VALVE DE CONTRÔLE D'AIR D'ADMISSION (POUR VALVE DE CONTRÔLE DE TOURBILLON)

OK

1. INSPECTER LE COLLECTEUR D'ADMISSION (FONCTIONNEMENT DU VOLET DE TOURBILLON)

(a) Inspecter le collecteur d'admission (Voir page
).

NG

REMPLACER LE COLLECTEUR D'ADMISSION

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECM - ACTIONNEUR DE LA VALVE DE COMMANDE D'AIR D'ADMISSION)

(a) Débrancher le connecteur de l'ECM.

(b) Débrancher le connecteur de l'actionneur de la valve de commande d'air d'admission.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (contrôle de circuit ouvert) :

Résistance standard (contrôle de court-circuit) :

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. VÉRIFIER SI LE DTC RÉAPPARAÎT (DTC P2004 OU P2006)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Effacer les DTC (Voir page ).

(e) Coupez le contact et attendez au moins 30 secondes.

(f) Conduire le véhicule selon le cycle de conduite décrit dans le cycle de conduite de confirmation.

(g) Accéder aux menus suivants : Powertrain / Engine / Trouble Codes / Pending.

(h) Lire les DTC en attente.

A

REMPLACER L'ECM

B

VÉRIFIER LES PANNES INTERMITTENTES