Ansaugkrümmer-Steuerklappe hängt offen (Bank 1) (P2004, P2006)

Die Drallklappe ist in den Ansaugkrümmer integriert. Die Drallklappe besteht aus einem Positionssensor und einem Gleichstrommotor. Der Gleichstrommotor öffnet und schließt die Drallklappe aufgrund von Signalen des ECM. Der Positionssensor erfasst den Öffnungswinkel der Drallklappe.

Wenn die Drallklappe geschlossen ist, verstärkt sich die Ansaugluft-Drallströmung und zwischen Drallklappe und Einlassventil entsteht ein Unterdruck, der den Kraftstoff zerstäubt. Die Verbrennung wird verbessert und die Abgasemissionen werden bei niedrigen Temperaturen reduziert.

HINWEIS:

Nach Bestätigung der DTC P2004 und/oder P2006 mit dem Techstream die Ansaugluft-Steuerposition überprüfen, während der aktive Test „IAC-Tastverhältnis steuern“ ausgeführt wird.

Wenn das ECM eine Schließbewegung der Drallklappe angefordert hat, der tatsächliche Öffnungswinkel der Drallklappe aber 10 Sekunden lang 17 Grad oder mehr beträgt, wird DTC P2004 ausgegeben. Wenn das ECM eine Öffnungsbewegung der Drallklappe angefordert hat, der tatsächliche Öffnungswinkel der Drallklappe aber 10 Sekunden lang weniger als 35 Grad beträgt, wird DTC P2006 ausgegeben.

1. 1
   Techstream an den DLC3 anschließen.
2. 2
   Drehen Sie den Zündschalter auf ON.
3. 3
   Techstream einschalten.
4. 4
   DTCs löschen (auch wenn keine DTCs gespeichert sind, Verfahren zum Löschen der DTCs durchführen) (Siehe Seite ).
5. 5
   Zündung ausschalten und mindestens 30 Sekunden warten.
6. 6
   Zündschalter auf ON drehen und Techstream einschalten [A].
7. 7
   Folgende Menüs aufrufen: Antriebsstrang / Motor / Datenliste / Kühlmitteltemp.

   HINWEIS:

   • DTC P2004 bei einer Kühlmitteltemperatur von 30 °C oder weniger prüfen.
   • DTC P2006 bei einer Kühlmitteltemperatur von 80 °C oder mehr prüfen.
8. 8
   Zündung ausschalten und mindestens 30 Sekunden warten.
9. 9
   Zündschalter auf ON drehen, ca. 10 Sekunden warten und Zündschalter dann auf OFF drehen. Dieses Verfahren 3-mal wiederholen [B].
10. 10
    Folgende Menüs aufrufen: Antriebsstrang / Motor / Fehlercodes [C].
11. 11
    Die anstehenden DTCs auslesen.

    HINWEIS:

    • Wird ein anstehender DTC ausgegeben, liegt eine Fehlfunktion des Systems vor.
    • Wird kein anstehender DTC ausgegeben, führen Sie das folgende Verfahren durch.
12. 12
    Rufen Sie die folgenden Menüs auf: Antriebsstrang / Motor / Dienstprogramm / Alle Bereitschaft.
13. 13
    DTC eingeben: P2004 oder P2006.
14. 14
    Prüfen Sie das Ergebnis der DTC-Bewertung.

    Anzeige im Techstream	Beschreibung
    NORMAL	DTC-Beurteilung abgeschlossen System in Ordnung
    FEHLERHAFT	DTC-Beurteilung abgeschlossen System fehlerhaft
    UNVOLLSTÄNDIG	DTC-Beurteilung nicht abgeschlossen Führen Sie nach Prüfung der DTC-Freigabebedingungen fahrzyklus­abhängig das Fahrmuster durch.
    N/A	DTC-Beurteilung kann nicht durchgeführt werden Die Anzahl der DTCs, deren DTC-Voraussetzungen nicht erfüllt sind, hat das Speicherlimit des Steuergeräts erreicht

    HINWEIS:

    • Zeigt das Bewertungsergebnis NORMAL, ist das System in Ordnung.
    • Zeigt das Bewertungsergebnis ABNORMAL, liegt eine Fehlfunktion im System vor.
15. 15
    Ist das Testergebnis INCOMPLETE oder N/A und wird kein anstehender DTC ausgegeben, führen Sie eine universelle Fahrt durch und prüfen Sie auf permanente DTCs (Siehe Seite).
    

    HINWEIS:

    • Wird ein permanenter DTC ausgegeben, liegt eine Fehlfunktion des Systems vor.
    • Wird kein permanenter DTC ausgegeben, ist das System in Ordnung.

HINWEIS:

Lesen Sie die Freeze-Frame-Daten mit dem Techstream aus. Das Motorsteuergerät (ECM) speichert Fahrzeug- und Fahrbedingungen als Freeze-Frame-Daten in dem Moment, in dem ein DTC abgelegt wird. Bei der Fehlersuche helfen die Freeze-Frame-Daten festzustellen, ob sich das Fahrzeug bewegt oder gestanden hat, ob der Motor warm war oder nicht, ob das Luft-Kraftstoff-Gemisch mager oder fett war sowie weitere Daten aus dem Zeitpunkt der Störung.

1. PRÜFEN, OB WEITERE DTCS AUSGEGEBEN WERDEN (ZUSÄTZLICH ZU DTC P2004 ODER P2006)

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Techstream einschalten.

(d) Folgende Menüs aufrufen: Antriebsstrang / Motor / Trouble Codes.

(e) Lesen Sie die DTCs aus.

HINWEIS:

Wenn andere DTCs als P2004 oder P2006 ausgegeben werden, zuerst diese DTCs beheben.

B

ZUR DTC-TABELLE

A

1. STELLANTRIEB DER ANSAUGLUFTSTEUERKLAPPE PRÜFEN (FÜR DRALLKLAPPE)

(a) Stellantrieb der Ansaugluftsteuerklappe prüfen (siehe Seite ).

NICHT i.O.

STELLANTRIEB DES ANSAUGLUFT-STEUERVENTILS ERSETZEN (FÜR TUMBLE-STEUERVENTIL)

OK

1. SAUGROHR PRÜFEN (FUNKTION DER DRALLKLAPPE)

(a) Saugrohr prüfen (siehe Seite
).

NICHT i.O.

SAUGROHR ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (ECM - STELLANTRIEB DER ANSAUGLUFTSTEUERKLAPPE)

(a) ECM-Steckverbinder abziehen.

(b) Steckverbinder des Stellantriebs der Ansaugluftsteuerklappe abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand (Unterbrechung prüfen):

Sollwiderstand (Kurzschluss prüfen):

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. PRÜFEN, OB DTC-AUSGABE ERNEUT AUFTRITT (DTC P2004 ODER P2006)

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Techstream einschalten.

(d) DTCs löschen (siehe Seite ).

(e) Zündschalter ausschalten und mindestens 30 Sekunden warten.

(f) Das Fahrzeug entsprechend dem im Bestätigungs-Fahrmuster beschriebenen Fahrmuster fahren.

(g) Folgende Menüs aufrufen: Antriebsstrang / Motor / Fehlercodes / Anstehend.

(h) Die anstehenden DTCs auslesen.

A

ECM ERSETZEN

B

NACH SPORADISCHEN PROBLEMEN SUCHEN