Drosselklappensteller-Steuermotorstrom Bereich / Funktion (P2118)

Das elektronische Drosselklappensteuerungssystem hat einen eigenen Stromversorgungskreis. Die Spannung (+BM) wird überwacht, und wenn sie niedrig ist (unter 4 V), stellt das ECM eine Störung im elektronischen Drosselklappensteuerungssystem fest und unterbricht den Strom zum Drosselklappensteller.

Wenn die Spannung instabil wird, wird auch das elektronische Drosselklappensteuerungssystem selbst instabil. Deshalb wird bei niedriger Spannung der Strom zum Drosselklappensteller unterbrochen. Wenn die Reparatur durchgeführt wurde und das System wieder normal arbeitet, die Zündung ausschalten. Das ECM lässt dann den Strom zum Drosselklappensteller wieder fließen, sodass das System neu gestartet werden kann.

HINWEIS:

Das elektronische Drosselklappensteuerungssystem verwendet keinen Gaszug.

Das ECM überwacht die dem Drosselklappensteller zugeführte Batteriespannung.

Fällt die Versorgungsspannung (+BM) für 0,8 Sekunden oder länger unter 4 V, interpretiert das ECM dies als Unterbrechung im Stromversorgungskreis (+BM). Das ECM schaltet die MIL ein und speichert den DTC.

Wird die Störung nicht erfolgreich behoben, wird der DTC 5 Sekunden nach dem nächsten Motorstart erneut gespeichert.

1. 1
   Techstream an den DLC3 anschließen.
2. 2
   Zündschalter auf EIN stellen und Techstream einschalten.
3. 3
   DTCs löschen (auch wenn keine DTCs gespeichert sind, Verfahren zum Löschen der DTCs durchführen) (Siehe Seite ).
4. 4
   Zündung ausschalten und mindestens 30 Sekunden warten.
5. 5
   Zündschalter auf ON drehen und Techstream einschalten [A].
6. 6
   Motor starten.
7. 7
   Fahrpedal langsam betätigen, Motordrehzahl für ca. 5 Sekunden auf etwa 3000 U/min erhöhen und den Motor danach im Leerlauf laufen lassen [B].
8. 8
   Prüfen, dass seit dem Motorstart 16 Sekunden oder mehr vergangen sind.
9. 9
   Folgende Menüs aufrufen: Antriebsstrang / Motor / Fehlercodes [C].
10. 10
    Die anstehenden DTCs auslesen.

    HINWEIS:

    • Wird ein anstehender DTC ausgegeben, liegt eine Fehlfunktion des Systems vor.
    • Wird kein anstehender DTC ausgegeben, führen Sie das folgende Verfahren durch.
11. 11
    Rufen Sie die folgenden Menüs auf: Antriebsstrang / Motor / Dienstprogramm / Alle Bereitschaft.
12. 12
    DTC eingeben: P2118.
13. 13
    Prüfen Sie das Ergebnis der DTC-Bewertung.

    Anzeige im Techstream	Beschreibung
    NORMAL	DTC-Beurteilung abgeschlossen System in Ordnung
    FEHLERHAFT	DTC-Beurteilung abgeschlossen System fehlerhaft
    UNVOLLSTÄNDIG	DTC-Beurteilung nicht abgeschlossen Führen Sie nach Prüfung der DTC-Freigabebedingungen fahrzyklus­abhängig das Fahrmuster durch.
    N/A	DTC-Beurteilung kann nicht durchgeführt werden Die Anzahl der DTCs, deren DTC-Voraussetzungen nicht erfüllt sind, hat die Speichergrenze des Steuergeräts erreicht.

    HINWEIS:

    • Zeigt das Bewertungsergebnis NORMAL, ist das System in Ordnung.
    • Zeigt das Bewertungsergebnis ABNORMAL, liegt eine Fehlfunktion im System vor.
    • Lautet das Prüfergebnis INCOMPLETE oder N/A, die Schritte [B] und [C] erneut ausführen.
14. 14
    Wird kein anstehender DTC ausgegeben, eine Universal-Trip-Fahrt durchführen und nach dauerhaft gespeicherten DTCs suchen (siehe Seite).
    

    HINWEIS:

    • Wird ein permanenter DTC ausgegeben, liegt eine Fehlfunktion des Systems vor.
    • Wird kein permanenter DTC ausgegeben, ist das System in Ordnung.

Wenn dieser DTC oder andere DTCs im Zusammenhang mit Störungen des elektronischen Drosselklappensteuerungssystems (ETCS) gespeichert werden, schaltet das ECM in den Notlaufmodus. Im Notlaufmodus unterbricht das ECM den Strom zum Drosselklappensteller, und die Drosselklappe wird durch die Rückstellfeder auf einen Drosselklappenwinkel von 6° zurückgeführt. Anschließend regelt das ECM die Motorleistung über die Kraftstoffeinspritzung (intermittierende Kraftstoffabschaltung) und den Zündzeitpunkt entsprechend dem Fahrpedalwinkel, damit das Fahrzeug mit minimaler Geschwindigkeit weiterfahren kann. Wird das Fahrpedal vorsichtig und gleichmäßig betätigt, kann das Fahrzeug langsam gefahren werden.

Der Notlaufmodus bleibt aktiv, bis eine Gutbedingung erkannt wird. Danach den Zündschalter ausschalten.

HINWEIS:

Vor der folgenden Prüfung die Sicherungen für die zugehörigen Schaltkreise prüfen.

HINWEIS:

Lesen Sie die Freeze-Frame-Daten mit dem Techstream aus. Das Motorsteuergerät (ECM) speichert Fahrzeug- und Fahrbedingungen als Freeze-Frame-Daten in dem Moment, in dem ein DTC abgelegt wird. Bei der Fehlersuche helfen die Freeze-Frame-Daten festzustellen, ob sich das Fahrzeug bewegt oder gestanden hat, ob der Motor warm war oder nicht, ob das Luft-Kraftstoff-Gemisch mager oder fett war sowie weitere Daten aus dem Zeitpunkt der Störung.

1. WERT ÜBER TECHSTREAM AUSLESEN (+BM-SPANNUNG)

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Techstream einschalten.

(d) Folgende Menüs aufrufen: Antriebsstrang / Motor / Datenliste / +BM-Spannung.

(e) Lesen Sie den Wert ab, der im Techstream angezeigt wird.

Sollwert Spannung:

11 bis 14 V

OK

NACH SPORADISCHEN PROBLEMEN SUCHEN

NICHT i.O.

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (BATTERIE - ECM, ECM - KAROSSERIEMASSE)

(a) Die ECM-Steckverbinder abziehen.

(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardspannung:

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand (Unterbrechung prüfen):

OK

ECM ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN