Capteur de vitesse du véhicule « A » (P0500)

Le capteur de vitesse détecte la vitesse de rotation de la roue et envoie les signaux appropriés à l'ECU de contrôle de dérapage.

L'ECU de contrôle de dérapage convertit ces signaux de vitesse de roue en un signal à 4 impulsions et l'envoie au ECM via le combiné d'instrumentation. Le ECM détermine la vitesse du véhicule en fonction de la fréquence de ces signaux d'impulsions.

Si aucun signal de vitesse n'est reçu du combiné d'instrumentation alors que le ECM détermine que le véhicule est en mouvement, le ECM interprète cela comme un dysfonctionnement du circuit du signal de vitesse. Le ECM allume alors le voyant MI et mémorise le DTC.

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   Raccorder le Techstream à la prise DLC3.
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   Mettre le contact d'allumage sur MARCHE et lancer Techstream.
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   Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est mémorisé, effectuer la procédure d'effacement des DTC) (Voir page ).
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   Couper le contact et attendre au moins 30 secondes.
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   Mettre le contact sur ON et allumer le Techstream [A].
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   Démarrage du moteur.
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   Conduisez le véhicule à 24 km/h ou plus pendant un total de 30 secondes ou plus [B].

   ATTENTION :

   Lors de l'exécution du schéma de conduite de contrôle, respecter toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

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   Arrêtez le véhicule.
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   Accéder aux menus suivants : Groupmotopropulseur / Moteur / Codes de défaut [C].
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    Lire les DTC en attente.

    REMARQUE :

    • Si un DTC en attente est affiché, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est affiché, effectuer la procédure suivante.
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    Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur / Utilitaires / Tous les états de préparation.
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    Saisissez le DTC : P0500.
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    Vérifier le résultat du diagnostic du DTC.

    Affichage Techstream	Description
    NORMAL	Vérification DTC terminée Système normal
    ANORMAL	Vérification DTC terminée Système anormal
    INCOMPLET	Vérification DTC non terminée Effectuer le cycle de conduite après avoir confirmé les conditions d'activation du DTC.
    N/A	Impossible d'effectuer la vérification DTC Le nombre de DTC ne remplissant pas les conditions préalables a atteint la limite de mémoire du calculateur.

    REMARQUE :

    • Si le résultat du diagnostic indique NORMAL, le système fonctionne normalement.
    • Si le résultat du diagnostic indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
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    Si le résultat du test est INCOMPLETE ou N/A et qu'aucun DTC en attente n'est affiché, effectuer un trajet universel puis vérifier les DTC permanents (Voir page).
    

    REMARQUE :

    • Si un DTC permanent est affiché, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC permanent n'est affiché, le système fonctionne normalement.

REMARQUE :

Lire les données figées à l'aide du Techstream. Le calculateur moteur (ECM) enregistre les informations sur le véhicule et les conditions de conduite sous forme de données figées au moment où un DTC est mémorisé. Lors du dépannage, les données figées permettent de déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche, ainsi que d'autres données relevées au moment du dysfonctionnement.

1. LIRE LA VALEUR AVEC LE TECHSTREAM (VITESSE DU VÉHICULE)

(a) Conduisez le véhicule et vérifiez si le fonctionnement du compteur de vitesse du combiné d'instruments est normal.

REMARQUE :

• Le capteur de vitesse du véhicule fonctionne normalement si l'indication du compteur de vitesse est correcte.
• Si le compteur de vitesse ne fonctionne pas, vérifiez-le en suivant la procédure décrite pour un dysfonctionnement du compteur de vitesse.

(b) Connecter le Techstream au DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) Mettre le Techstream en marche.

(e) Accédez aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur / Liste de données / Vitesse du véhicule.

(f) Conduisez le véhicule.

(g) Lisez la valeur affichée sur le Techstream.

OK :

Les vitesses affichées sur le Techstream et sur le compteur de vitesse sont identiques.

OK

VÉRIFIER LES PANNES INTERMITTENTES

NG

1. INSPECTER L'ENSEMBLE COMBINÉ D'INSTRUMENTS (FORME D'ONDE DE SORTIE)

(a) Contrôlez le combiné d'instruments à l'aide d'un oscilloscope. (1) Soulevez le véhicule avec un cric. (2) Placer le levier de sélecteur en position N. (3) Mettre le contact en position ON. (4) Mesurez la tension entre la borne du combiné d'instruments et la masse caisse pendant que la roue est tournée lentement. Tension standard : Connexion du testeur État de l'interrupteur Condition spécifiée E1-16 (+S) - Masse de caisse Contact mis Tension générée de façon intermittente Texte dans l'illustration *1 Tourner la roue *a Vue arrière du connecteur du faisceau (vers l'ensemble combiné d'instruments) REMARQUE : La tension de sortie doit varier de haut en bas, de façon similaire au diagramme, lorsque la roue est tournée lentement.

NG

ALLER AU SYSTÈME COMPTEUR / JAUGE

OK

1. CONTRÔLE DU FAISCEAU ET DU CONNECTEUR (COMBINÉ D'INSTRUMENTATION - ECM)

(a) Débrancher le connecteur du combiné d'instruments.

(b) Débrancher le connecteur de l'ECM.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (contrôle de circuit ouvert) :

OK

REMPLACER L'ECM

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (COMBINÉ D'INSTRUMENTATION - ECM)