Thermostat (Kühlmitteltemperatur unterhalb der Thermostat-Regeltemperatur) (P0128)

HINWEIS:

Dieser DTC betrifft das Thermostat.

Dieser DTC wird gespeichert, wenn die Motorkühlmitteltemperatur trotz ausreichender Warmlaufzeit 75 °C nicht erreicht.

Das ECM schätzt die Motorkühlmitteltemperatur anhand der Starttemperatur, der Motorlasten und der Motordrehzahlen. Anschließend vergleicht das ECM die geschätzte Temperatur mit der tatsächlichen Motorkühlmitteltemperatur. Wenn die geschätzte Motorkühlmitteltemperatur 75 °C erreicht, prüft das ECM die tatsächliche Motorkühlmitteltemperatur. Liegt die tatsächliche Motorkühlmitteltemperatur unter 75 °C, wertet das ECM dies als Störung des Thermostats oder des Motorkühlsystems und speichert den DTC.

1. 1
   Motor abstellen und das Fahrzeug vollständig abkühlen lassen.
2. 2
   Techstream an den DLC3 anschließen.
3. 3
   Zündschalter auf ON drehen und Techstream einschalten [A].
4. 4
   Folgende Menüs aufrufen: Antriebsstrang / Motor / Datenliste / Primär / Kühlmitteltemperatur und Ansauglufttemperatur.
5. 5
   Prüfen, dass „Kühlmitteltemperatur“ 56 °C oder weniger beträgt und „Ansauglufttemperatur“ zwischen 0 und 35 °C liegt.
6. 6
   Heizung auf MAX HOT, Frischluftbetrieb wählen und Klimaanlage ausschalten.
7. 7
   Motor starten und das Fahrzeug 15 Minuten lang mit 80 km/h fahren [B].

   VORSICHT:

   Beim Durchfahren des Prüffahrzyklus alle Geschwindigkeitsbegrenzungen und Verkehrsregeln einhalten.

   HINWEIS:

   • Die Daten lassen sich mit der Snapshot-Funktion in der Datenliste relativ einfach erfassen.
   • Folgende Menüs aufrufen: Datenliste / Funktion / Snapshot-Konfiguration / Dauer / 5 min.
   • Die Datenerfassung kann mit der Zielpunktfunktion gestartet werden. Wird der Zielpunkt beispielsweise auf eine Motordrehzahl von 4000 U/min eingestellt und der Motor dann so hochgedreht, dass die Drehzahl 4000 U/min oder mehr erreicht, startet die Datenerfassung.
8. 8
   Nachdem sich „Kühlmitteltemperatur“ stabilisiert hat, prüfen, dass „Kühlmitteltemperatur“ 75 °C oder mehr beträgt [C].

   HINWEIS:

   Liegt die „Kühlmitteltemperatur“ bei Fahrt mit 80 km/h unter 75 °C, Kühlsystem und Thermostat prüfen.

• Lesen Sie die Freeze-Frame-Daten mit dem Techstream aus. Das Motorsteuergerät (ECM) speichert Fahrzeug- und Fahrbedingungen als Freeze-Frame-Daten in dem Moment, in dem ein DTC abgelegt wird. Bei der Fehlersuche helfen die Freeze-Frame-Daten festzustellen, ob sich das Fahrzeug bewegt oder gestanden hat, ob der Motor warm war oder nicht, ob das Luft-Kraftstoff-Gemisch mager oder fett war sowie weitere Daten aus dem Zeitpunkt der Störung.
• Wenn der DTC ausgegeben wird, die Motorkühlmitteltemperatur mit dem Techstream prüfen. Folgende Menüs aufrufen: Antriebsstrang / Motor / Datenliste / Primär / Kühlmitteltemperatur. Ist der Wert der Kühlmitteltemperatur niedriger als die tatsächliche Motorkühlmitteltemperatur, könnte der Stromkreis des Motorkühlmitteltemperatursensors fehlerhaft sein. In diesem Fall zuerst die Kabelbäume und Steckverbinder (und deren Verbindungen) zwischen dem ECM und dem Motorkühlmitteltemperatursensor prüfen.

1. PRÜFEN, OB WEITERE DTCS AUSGEGEBEN WERDEN (ZUSÄTZLICH ZU DTC P0128)

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Techstream einschalten.

(d) Folgende Menüs aufrufen: Antriebsstrang / Motor / Trouble Codes.

(e) Lesen Sie die DTCs aus.

HINWEIS:

Werden andere DTCs als P0128 ausgegeben, zuerst diese DTCs beheben.

B

ZUR DTC-TABELLE

A

1. KÜHLSYSTEM PRÜFEN

(a) Das Kühlsystem auf Fehler prüfen, die eine zu niedrige Temperatur verursachen könnten, wie etwa fehlerhafte Funktion des Kühlerlüfters oder unzulässige Veränderungen.

NICHT i.O.

KÜHLSYSTEM REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. THERMOSTAT PRÜFEN

(a) Thermostat prüfen (siehe Seite ).

NICHT i.O.

THERMOSTAT ERSETZEN

OK

1. KÜHLMITTELTEMPERATURSENSOR PRÜFEN

(a) Kühlmitteltemperatursensor prüfen (siehe Seite ).

HINWEIS:

Nach dem Austausch des Motorkühlmitteltemperatursensors die "Inspektion nach der Reparatur" durchführen (siehe Seite ).

OK

ECM ERSETZEN

NICHT i.O.

KÜHLMITTELTEMPERATURSENSOR ERSETZEN