VC-Ausgangskreis

BESCHREIBUNG

Das ECM erzeugt ständig 5 V Spannung aus der Batteriespannung, die dem Anschluss +B (BATT) zugeführt wird, um den Mikroprozessor zu betreiben. Das ECM versorgt die Sensoren außerdem über den VC-Ausgangskreis mit dieser Spannung.

Wenn der VC-Stromkreis kurzgeschlossen ist, sind der Mikroprozessor im ECM und die Sensoren, die über den VC-Stromkreis versorgt werden, außer Funktion, da über den VC-Stromkreis keine Spannung zugeführt wird. In diesem Zustand startet das System nicht, und die MIL leuchtet auch dann nicht auf, wenn eine Störung im System vorliegt.

HINWEIS:

Unter normalen Bedingungen leuchtet die MIL auf, wenn der Zündschalter auf ON gestellt wird. Die MIL erlischt, wenn der Motor gestartet wird.

SCHALTPLAN

ARBEITSABLAUF

1. MIL PRÜFEN

(a) Prüfen, ob die Motorkontrollleuchte (MIL) aufleuchtet, wenn der Zündschalter auf ON gestellt wird.

i.O.:

MIL leuchtet auf.

OK

WEITER ZUM NÄCHSTEN VERDÄCHTIGEN BEREICH IN DER TABELLE DER PROBLEMSYMPTOME

NICHT i.O.

1. KOMMUNIKATION ZWISCHEN TECHSTREAM UND ECM PRÜFEN

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Techstream einschalten.

(d) Die Kommunikation zwischen Techstream und ECM prüfen.

Ergebnis	Weiter mit
Keine Kommunikation möglich	A
Kommunikation möglich	B

B

WEITER ZUM MIL-STROMKREIS

A

1. MIL PRÜFEN (DROSSELKLAPPENSENSOR)

(a) Steckverbinder des Drosselklappengehäuses abziehen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Die MIL prüfen.

Ergebnis	Weiter mit
MIL leuchtet nicht auf.	A
MIL leuchtet auf.	B

HINWEIS:

Nach dem Ersetzen des Drosselklappengehäuses „Prüfung nach der Reparatur“ durchführen (siehe Seite ).

B

DROSSELKLAPPENGEHÄUSE ERSETZEN

A

1. MIL PRÜFEN (GASPEDALSENSOR)

(a) Stecker der Gaspedalsensor-Baugruppe abziehen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Die MIL prüfen.

Ergebnis	Weiter mit
MIL leuchtet nicht auf.	A
MIL leuchtet auf.	B

B

GASPEDALSENSOR ERSETZEN

A

1. MIL PRÜFEN (AKTIVKOHLEBEHÄLTER-PUMPENMODUL)

(a) Steckverbinder des Kanisterpumpenmoduls abziehen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Die MIL prüfen.

Ergebnis	Weiter mit
MIL leuchtet nicht auf.	A
MIL leuchtet auf.	B

B

AKTIVKOHLEBEHÄLTER ERSETZEN

A

1. MIL PRÜFEN (NOCKENWELLENSENSOR (FÜR EINLASSNOCKENWELLE))

(a) Steckverbinder des Nockenwellenpositionssensors (für Einlassnockenwelle) abziehen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Die MIL prüfen.

Ergebnis	Weiter mit
MIL leuchtet nicht auf.	A
MIL leuchtet auf.	B

B

NOCKENWELLENSENSOR ERSETZEN

A

1. MIL PRÜFEN (NOCKENWELLENSENSOR (FÜR AUSLASSNOCKENWELLE))

(a) Den Steckverbinder des Nockenwellenpositionssensors (für Auslassnockenwelle) abziehen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Die MIL prüfen.

Ergebnis	Weiter mit
MIL leuchtet nicht auf.	A
MIL leuchtet auf.	B

B

NOCKENWELLENSENSOR ERSETZEN

A

1. MIL PRÜFEN (STELLMOTOR ANSAUGLUFT-STEUERVENTIL)

(a) Steckverbinder des Stellantriebs der Ansaugluft-Steuerklappe abziehen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Die MIL prüfen.

Ergebnis	Weiter mit
MIL leuchtet nicht auf.	A
MIL leuchtet auf.	B

B

STELLMOTOR ANSAUGLUFT-STEUERVENTIL ERSETZEN

A

1. PRÜFEN VON KABELBAUM UND STECKVERBINDER (VC-STROMKREIS)

(a) Steckverbinder des Drosselklappengehäuses abziehen.

(b) Den Steckverbinder des Gaspedalsensors abziehen.

(c) Den Steckverbinder des Aktivkohlebehälter-Pumpenmoduls abziehen.

(d) Den Steckverbinder des Nockenwellensensors (für Einlassnockenwelle) abziehen.

(e) Den Steckverbinder des Nockenwellensensors (für Auslassnockenwelle) abziehen.

(f) Den Steckverbinder des Stellmotors Ansaugluft-Steuerventil abziehen.

(g) Die Steckverbinder des ECM abziehen.

(h) Widerstand gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.

Sollwiderstand (Kurzschluss prüfen):

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
A49-57 (VCPA) - Karosserie-Masse	Immer	10 kΩ oder mehr
A49-58 (VCP2) - Karosserie-Masse	Immer	10 kΩ oder mehr
B58-72 (VCIA) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
B58-88 (VCTA) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
B58-98 (VCE1) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
B58-99 (VCV1) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
B58-113 (VCPP) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

OK

ECM ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN