Drosselklappenstellmotor-Stromkreis niedrig (P2102, P2103)

Der Drosselklappenaktuator wird vom ECM angesteuert und öffnet und schließt die Drosselklappe über Zahnräder.

Der Öffnungswinkel der Drosselklappe wird vom Drosselklappenstellungssensor erfasst, der am Drosselklappengehäuse montiert ist. Der Drosselklappenstellungssensor liefert dem ECM eine Rückmeldung. Diese Rückmeldung ermöglicht es dem ECM, den Drosselklappenaktuator passend anzusteuern und den Öffnungswinkel zu überwachen, während das ECM auf die Eingaben des Fahrers reagiert.

HINWEIS:

Dieses elektronische Drosselklappensteuerungssystem (ETCS) verwendet kein Gaszug.

Das ECM überwacht den Strom durch den elektronischen Aktuator und erkennt auf dieser Basis Fehlfunktionen und Unterbrechungen im Drosselklappenaktuator. Liegt der Strom außerhalb des Sollbereichs, stellt das ECM eine Fehlfunktion des Drosselklappenaktuators fest. Außerdem stellt das ECM eine Fehlfunktion fest, wenn die Drosselklappe nicht ordnungsgemäß funktioniert (z. B. hängt). Dann schaltet das ECM die MIL ein und speichert einen DTC.

• Beispiel:
  • Wenn der Strom unter 0,5 A liegt und das Tastverhältnis des Drosselklappenaktuators 80 % übersteigt, wertet das ECM dies als Strom außerhalb des Sollbereichs, schaltet die MIL ein und speichert einen DTC.

1. 1
   Techstream an den DLC3 anschließen.
2. 2
   Zündschalter auf EIN stellen und Techstream einschalten.
3. 3
   DTCs löschen (auch wenn keine DTCs gespeichert sind, Verfahren zum Löschen der DTCs durchführen) (Siehe Seite ).
4. 4
   Zündung ausschalten und mindestens 30 Sekunden warten.
5. 5
   Zündschalter auf ON drehen und Techstream einschalten [A].
6. 6
   Motor starten.
7. 7
   Bei stehendem Fahrzeug das Fahrpedal vollständig durchtreten und schnell loslassen [B].
8. 8
   Prüfen, dass seit dem ersten Durchtreten des Fahrpedals 16 Sekunden oder mehr vergangen sind.
9. 9
   Folgende Menüs aufrufen: Antriebsstrang / Motor / Fehlercodes [C].
10. 10
    Die anstehenden DTCs auslesen.

    HINWEIS:

    • Wird ein anstehender DTC ausgegeben, liegt eine Fehlfunktion des Systems vor.
    • Wird kein anstehender DTC ausgegeben, führen Sie das folgende Verfahren durch.
11. 11
    Rufen Sie die folgenden Menüs auf: Antriebsstrang / Motor / Dienstprogramm / Alle Bereitschaft.
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    DTC eingeben: P2102 oder P2103.
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    Prüfen Sie das Ergebnis der DTC-Bewertung.

    Anzeige im Techstream	Beschreibung
    NORMAL	DTC-Beurteilung abgeschlossen System in Ordnung
    FEHLERHAFT	DTC-Beurteilung abgeschlossen System fehlerhaft
    UNVOLLSTÄNDIG	DTC-Beurteilung nicht abgeschlossen Führen Sie nach Prüfung der DTC-Freigabebedingungen fahrzyklus­abhängig das Fahrmuster durch.
    N/A	DTC-Beurteilung kann nicht durchgeführt werden Die Anzahl der DTCs, deren DTC-Voraussetzungen nicht erfüllt sind, hat die Speichergrenze des Steuergeräts erreicht.

    HINWEIS:

    • Zeigt das Bewertungsergebnis NORMAL, ist das System in Ordnung.
    • Zeigt das Bewertungsergebnis ABNORMAL, liegt eine Fehlfunktion im System vor.
    • Wenn das Prüfergebnis UNVOLLSTÄNDIG oder N/A anzeigt, die Schritte [B] bis [C] erneut durchführen.
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    Wird kein anstehender DTC ausgegeben, eine Universal-Trip-Fahrt durchführen und nach dauerhaft gespeicherten DTCs suchen (siehe Seite).
    

    HINWEIS:

    • Wird ein permanenter DTC ausgegeben, liegt eine Fehlfunktion des Systems vor.
    • Wird kein permanenter DTC ausgegeben, ist das System in Ordnung.

Wenn einer dieser DTCs sowie weitere DTCs zu Fehlfunktionen des ETCS (Elektronische Drosselklappensteuerung) gespeichert werden, wechselt das ECM in den Notlaufmodus. Im Notlaufmodus schaltet das ECM den Strom zum Drosselklappenaktuator ab, und die Drosselklappe wird durch die Rückstellfeder auf eine Drosselklappenöffnung von 6° zurückgestellt. Anschließend passt das ECM die Motorleistung an, indem es die Kraftstoffeinspritzung (intermittierende Kraftstoffabschaltung) und den Zündzeitpunkt entsprechend dem Fahrpedalwinkel steuert, damit das Fahrzeug mit minimaler Geschwindigkeit weiterfahren kann. Wird das Fahrpedal fest und vorsichtig betätigt, lässt sich das Fahrzeug langsam fahren.

Der Notlaufmodus bleibt aktiv, bis eine Gutbedingung erkannt wird. Danach den Zündschalter ausschalten.

HINWEIS:

Lesen Sie die Freeze-Frame-Daten mit dem Techstream aus. Das Motorsteuergerät (ECM) speichert Fahrzeug- und Fahrbedingungen als Freeze-Frame-Daten in dem Moment, in dem ein DTC abgelegt wird. Bei der Fehlersuche helfen die Freeze-Frame-Daten festzustellen, ob sich das Fahrzeug bewegt oder gestanden hat, ob der Motor warm war oder nicht, ob das Luft-Kraftstoff-Gemisch mager oder fett war sowie weitere Daten aus dem Zeitpunkt der Störung.

1. DROSSELKLAPPENGEHÄUSE PRÜFEN (WIDERSTAND DES DROSSELKLAPPENAKTUATORS)

(a) Drosselklappengehäuse prüfen (siehe Seite ).

HINWEIS:

Nach dem Ersetzen des Drosselklappengehäuses „Prüfung nach der Reparatur“ durchführen (siehe Seite ).

NICHT i.O.

DROSSELKLAPPENGEHÄUSE ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (DROSSELKLAPPENGEHÄUSE - ECM)

(a) Steckverbinder des Drosselklappengehäuses abziehen.

(b) Steckverbinder des ECM abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand (Unterbrechung prüfen):

Sollwiderstand (Kurzschluss prüfen):

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. DROSSELKLAPPENGEHÄUSE PRÜFEN (DROSSELKLAPPE OPTISCH KONTROLLIEREN)

(a) Zwischen Drosselklappe und Gehäuse auf Fremdkörper prüfen.

i.O.:

Keine Fremdkörper zwischen Drosselklappe und Gehäuse.

HINWEIS:

Nach dem Reinigen des Drosselklappengehäuses "Prüfung nach der Reparatur" durchführen (siehe Seite ).

NICHT i.O.

FREMDKÖRPER ENTFERNEN UND DROSSELKLAPPENGEHÄUSE REINIGEN

OK

1. DROSSELKLAPPENSTELLER (DROSSELKLAPPE) PRÜFEN

(a) Prüfen, ob sich die Drosselklappe leichtgängig öffnet und schließt.

i.O.:

Drosselklappe öffnet und schließt sich gleichmäßig.

HINWEIS:

Nach dem Ersetzen des Drosselklappengehäuses „Prüfung nach der Reparatur“ durchführen (siehe Seite ).

OK

ECM ERSETZEN

NICHT i.O.

DROSSELKLAPPENGEHÄUSE ERSETZEN