Nockenwellenversteller "A" Stromkreis (Bank 1) (P0010)

Die variable Ventilsteuerung (VVT) passt die Steuerzeit der Einlassventile an, um die Fahrbarkeit zu verbessern. Der Motoröldruck betätigt den VVT-Regler, um die Ventilsteuerzeit zu verstellen.

Das Steuerventil für die Nockenwellenverstellung ist ein Magnetventil und schaltet die Motorölleitung um. Das Ventil bewegt sich, wenn das ECM 12 V an den Magneten anlegt. Das ECM ändert die Bestromungsdauer des Magneten (Tastverhältnis) abhängig von Nockenwellenposition, Kurbelwellenposition, Drosselklappenstellung usw.

Dieser DTC dient zur Erkennung einer Unterbrechung oder eines Kurzschlusses im Stromkreis der Baugruppe Steuerventil für Nockenwellenverstellung (für Einlassnockenwelle). Wenn das Tastverhältnis des Steuerventils bei eingeschalteter Zündung oder laufendem Motor übermäßig hoch oder niedrig ist, schaltet das ECM die MIL ein und speichert den DTC.

1. 1
   Techstream an den DLC3 anschließen.
2. 2
   Zündschalter auf EIN stellen und Techstream einschalten.
3. 3
   DTCs löschen (auch wenn keine DTCs gespeichert sind, Verfahren zum Löschen der DTCs durchführen) (Siehe Seite ).
4. 4
   Zündung ausschalten und mindestens 30 Sekunden warten.
5. 5
   Zündschalter auf EIN stellen und Techstream einschalten.
6. 6
   5 Sekunden warten.
7. 7
   Folgende Menüs aufrufen: Antriebsstrang / Motor / Fehlercodes.
8. 8
   Ausstehende DTCs auslesen.

   HINWEIS:

   • Wird ein anstehender DTC ausgegeben, liegt eine Fehlfunktion des Systems vor.
   • Wird kein anstehender DTC ausgegeben, führen Sie das folgende Verfahren durch.
9. 9
   Rufen Sie die folgenden Menüs auf: Antriebsstrang / Motor / Dienstprogramm / Alle Bereitschaft.
10. 10
    DTC eingeben: P0010.
11. 11
    Prüfen Sie das Ergebnis der DTC-Bewertung.

    Anzeige im Techstream	Beschreibung
    NORMAL	DTC-Beurteilung abgeschlossen System in Ordnung
    FEHLERHAFT	DTC-Beurteilung abgeschlossen System fehlerhaft
    UNVOLLSTÄNDIG	DTC-Beurteilung nicht abgeschlossen Führen Sie nach Prüfung der DTC-Freigabebedingungen fahrzyklus­abhängig das Fahrmuster durch.
    N/A	DTC-Beurteilung kann nicht durchgeführt werden Die Anzahl der DTCs, deren DTC-Voraussetzungen nicht erfüllt sind, hat die Speichergrenze des Steuergeräts erreicht.

    HINWEIS:

    • Zeigt das Bewertungsergebnis NORMAL, ist das System in Ordnung.
    • Zeigt das Bewertungsergebnis ABNORMAL, liegt eine Fehlfunktion im System vor.
12. 12
    Ist das Testergebnis INCOMPLETE oder N/A und wird kein anstehender DTC ausgegeben, führen Sie eine universelle Fahrt durch und prüfen Sie auf permanente DTCs (Siehe Seite).
    

    HINWEIS:

    • Wird ein permanenter DTC ausgegeben, liegt eine Fehlfunktion des Systems vor.
    • Wird kein permanenter DTC ausgegeben, ist das System in Ordnung.

HINWEIS:

• Wird DTC P0010 angezeigt, prüfen Sie den Stromkreis des VVT-Systems (für Einlassnockenwelle).
• Lesen Sie die Freeze-Frame-Daten mit dem Techstream aus. Das Motorsteuergerät (ECM) speichert Fahrzeug- und Fahrbedingungen als Freeze-Frame-Daten in dem Moment, in dem ein DTC abgelegt wird. Bei der Fehlersuche helfen die Freeze-Frame-Daten festzustellen, ob sich das Fahrzeug bewegt oder gestanden hat, ob der Motor warm war oder nicht, ob das Luft-Kraftstoff-Gemisch mager oder fett war sowie weitere Daten aus dem Zeitpunkt der Störung.

1. AKTIVTEST MIT TECHSTREAM DURCHFÜHREN (ÖLSTEUERVENTIL DER NOCKENWELLENVERSTELLUNG BETÄTIGEN)

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Starten Sie den Motor.

(c) Techstream einschalten.

(d) Klimaanlagenschalter einschalten.

(e) Rufen Sie die folgenden Menüs auf: Antriebsstrang / Motor / Aktivtest / VVT Linear (Bank 1) steuern.

(f) Prüfen Sie mit dem Techstream die Motordrehzahl, während Sie das Ölsteuerventil der Nockenwellenverstellung (für Einlassnockenwelle) betätigen.

i.O.:

HINWEIS:

Ist das Ergebnis nicht zufriedenstellend, kühlen Sie den Motor ab (Motorkühlmitteltemperatur 50 °C oder weniger) und führen Sie den Aktivtest erneut durch.

OK

NACH SPORADISCHEN PROBLEMEN SUCHEN

NICHT i.O.

1. ÖLSTEUERVENTIL DER NOCKENWELLENVERSTELLUNG (FÜR EINLASSNOCKENWELLE) PRÜFEN

(a) Prüfen Sie das Ölsteuerventil der Nockenwellenverstellung (für Einlassnockenwelle) (Siehe Seite ).

NICHT i.O.

ÖLSTEUERVENTIL DER NOCKENWELLENVERSTELLUNG (FÜR EINLASSNOCKENWELLE) ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (ÖLSTEUERVENTIL DER NOCKENWELLENVERSTELLUNG (FÜR EINLASSNOCKENWELLE) - MOTORSTEUERGERÄT)

(a) Trennen Sie den Steckverbinder des Ölsteuerventils der Nockenwellenverstellung (für Einlassnockenwelle).

(b) Steckverbinder des ECM abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand (Unterbrechung prüfen):

Sollwiderstand (Kurzschluss prüfen):

OK

ECM ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN