Ansauglufttemperatursensor-Stromkreis – Eingangssignal zu niedrig (P0112,P0113)

• Der Ansauglufttemperatursensor im Luftmassenmesser erfasst die Ansauglufttemperatur. Der Ansauglufttemperatursensor besitzt einen eingebauten Thermistor, dessen Widerstand sich mit der Temperatur der Ansaugluft ändert. Bei niedriger Ansauglufttemperatur steigt der Widerstand des Thermistors. Bei hoher Temperatur sinkt er. Diese Widerstandsänderungen werden als Spannungsänderungen an das ECM übertragen (siehe Abb. 1).
• Der Ansauglufttemperatursensor wird über den Widerstand R mit einer Versorgungsspannung von 5 V vom THA-Anschluss des ECM versorgt.
• Widerstand R und der Ansauglufttemperatursensor sind in Reihe geschaltet. Ändert sich der Widerstandswert des Ansauglufttemperatursensors, ändert sich entsprechend die Spannung an Klemme THA. Auf Basis dieses Signals erhöht das ECM bei kaltem Motor die Kraftstoffeinspritzmenge, um die Fahrbarkeit zu verbessern.

  HINWEIS:

  Werden DTC P0112 oder P0113 gesetzt, wechselt das ECM in den Notlaufmodus. Im Notlaufmodus wird die Ansauglufttemperatur vom ECM mit 20 °C angenommen. Der Notlaufmodus bleibt bestehen, bis ein Gut-Zustand erkannt wird.

HINWEIS:

Werden einer dieser DTCs gesetzt, die Ansauglufttemperatur über folgende Menüs im Techstream prüfen: Antriebsstrang / Motor / Datenliste / Ansaugluft.

Das ECM überwacht die Sensorspannung und berechnet daraus die Ansauglufttemperatur. Weicht die Sensorausgangsspannung vom normalen Betriebsbereich ab, interpretiert das ECM dies als Fehler des Ansauglufttemperatursensors und setzt einen DTC.

Beispiel:

Beträgt die Sensorausgangsspannung für 0,5 Sekunden oder länger mehr als 4,91 V, stellt das ECM eine Unterbrechung im Stromkreis des Ansauglufttemperatursensors fest und setzt DTC P0113. Beträgt die Ausgangsspannung dagegen für 0,5 Sekunden oder länger weniger als 0,18 V, stellt das ECM einen Kurzschluss im Sensorstromkreis fest und setzt DTC P0112.

1. 1
   Techstream an den DLC3 anschließen.
2. 2
   Zündschalter auf EIN stellen und Techstream einschalten.
3. 3
   DTCs löschen (auch wenn keine DTCs gespeichert sind, das Verfahren zum Löschen der DTCs ausführen) (siehe Seite ).
4. 4
   Zündung ausschalten und mindestens 30 Sekunden warten.
5. 5
   Zündschalter auf EIN stellen und Techstream einschalten.
6. 6
   0,5 Sekunden oder länger warten.
7. 7
   Folgende Menüs aufrufen: Antriebsstrang / Motor / Fehlercodes.
8. 8
   Die anstehenden DTCs auslesen.

   HINWEIS:

   • Wird ein anstehender DTC ausgegeben, liegt eine Fehlfunktion des Systems vor.
   • Wird kein anstehender DTC ausgegeben, führen Sie das folgende Verfahren durch.
9. 9
   Rufen Sie die folgenden Menüs auf: Antriebsstrang / Motor / Dienstprogramm / Alle Bereitschaft.
10. 10
    DTC eingeben: P0112 oder P0113.
11. 11
    Prüfen Sie das Ergebnis der DTC-Bewertung.

    Anzeige im Techstream	Beschreibung
    NORMAL	DTC-Beurteilung abgeschlossen System in Ordnung
    FEHLERHAFT	DTC-Beurteilung abgeschlossen System fehlerhaft
    UNVOLLSTÄNDIG	DTC-Beurteilung nicht abgeschlossen Führen Sie nach Prüfung der DTC-Freigabebedingungen fahrzyklus­abhängig das Fahrmuster durch.
    N/A	DTC-Beurteilung kann nicht durchgeführt werden Die Anzahl der DTCs, deren DTC-Voraussetzungen nicht erfüllt sind, hat das Speicherlimit des Steuergeräts erreicht

    HINWEIS:

    • Zeigt das Bewertungsergebnis NORMAL, ist das System in Ordnung.
    • Zeigt das Bewertungsergebnis ABNORMAL, liegt eine Fehlfunktion im System vor.
12. 12
    Ist das Testergebnis INCOMPLETE oder N/A und wird kein anstehender DTC ausgegeben, führen Sie eine universelle Fahrt durch und prüfen Sie auf permanente DTCs (Siehe Seite).
    

    HINWEIS:

    • Wird ein permanenter DTC ausgegeben, liegt eine Fehlfunktion des Systems vor.
    • Wird kein permanenter DTC ausgegeben, ist das System in Ordnung.

HINWEIS:

Lesen Sie die Freeze-Frame-Daten mit dem Techstream aus. Das Motorsteuergerät (ECM) speichert Fahrzeug- und Fahrbedingungen als Freeze-Frame-Daten in dem Moment, in dem ein DTC abgelegt wird. Bei der Fehlersuche helfen die Freeze-Frame-Daten festzustellen, ob sich das Fahrzeug bewegt oder gestanden hat, ob der Motor warm war oder nicht, ob das Luft-Kraftstoff-Gemisch mager oder fett war sowie weitere Daten aus dem Zeitpunkt der Störung.

1. WERT ÜBER TECHSTREAM AUSLESEN (ANSAUGLUFT)

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Techstream einschalten.

(d) Folgende Menüs aufrufen: Antriebsstrang / Motor / Datenliste / Ansaugluft.

(e) Lesen Sie den Wert ab, der im Techstream angezeigt wird.

Sollwert:

Entspricht der tatsächlichen Ansauglufttemperatur.

HINWEIS:

• Bei einer Unterbrechung zeigt der Techstream -40°C (-40°F) an.

• Bei einem Kurzschluss zeigt der Techstream einen Wert über 128 °C an.

B

ZU SCHRITT 4 GEHEN

C

NACH SPORADISCHEN PROBLEMEN SUCHEN

A

1. WERT ÜBER TECHSTREAM AUSLESEN (PRÜFUNG AUF UNTERBRECHUNG IM KABELBAUM)

(a) Guten Kontakt am Luftmassenmesser prüfen.

(b) Steckverbinder des Luftmassenmessers abziehen.

(c) Klemmen 1 (THA) und 2 (E2) des Steckverbinders des Luftmassenmessers auf Kabelbaumseite verbinden.

(d) Techstream an den DLC3 anschließen.

(e) Den Zündschalter auf EIN stellen.

(f) Techstream einschalten.

(g) Folgende Menüs aufrufen: Antriebsstrang / Motor / Datenliste / Ansaugluft.

(h) Den im Techstream angezeigten Wert ablesen.

Sollwert:

Höher als 128 °C

HINWEIS:

Nach dem Austausch des Luftmassenmessers "Prüfung nach der Reparatur" durchführen (siehe Seite ).

OK

LUFTMASSENMESSER ERSETZEN

NICHT i.O.

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (LUFTMASSENMESSER - ECM)

(a) Den Steckverbinder des Luftmassenmessers abziehen.

(b) Steckverbinder des ECM abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand (Unterbrechung prüfen):

OK

ECM ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN (LUFTMASSENMESSER - ECM)

1. WERT ÜBER TECHSTREAM AUSLESEN (PRÜFUNG AUF KURZSCHLUSS IM KABELBAUM)

(a) Den Steckverbinder des Luftmassenmessers abziehen. Text in der Abbildung *1 Luftmassenmesser *2 ECM

(b) Techstream an den DLC3 anschließen.

(c) Zündschalter auf ON stellen.

(d) Techstream einschalten.

(e) Folgende Menüs aufrufen: Antriebsstrang / Motor / Datenliste / Ansaugluft.

(f) Den im Techstream angezeigten Wert ablesen.

Sollwert:

-40°C (-40°F)

HINWEIS:

Nach dem Austausch des Luftmassenmessers "Prüfung nach der Reparatur" durchführen (siehe Seite ).

OK

LUFTMASSENMESSER ERSETZEN

NICHT i.O.

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (LUFTMASSENMESSER - ECM)

(a) Den Steckverbinder des Luftmassenmessers abziehen.

(b) Steckverbinder des ECM abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand (Kurzschluss prüfen):

OK

ECM ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN (LUFTMASSENMESSER - ECM)