Stromkreis der Einspritzdüsen
Die Einspritzventil-Baugruppen befinden sich am Ansaugkrümmer. Sie spritzen auf Signal des ECM Kraftstoff in die Zylinder ein.
SCHALTPLAN
VORSICHT / HINWEIS / TIPP
HINWEIS:
Vor der folgenden Prüfung die Sicherungen für die zugehörigen Schaltkreise prüfen.
VORGEHENSWEISEEINSPRITZVENTIL-BAUGRUPPE (VERSORGUNGSSPANNUNG) PRÜFEN
(a) Steckverbinder der Einspritzventil-Baugruppe trennen. |
 |
(b) Zündschalter auf EIN stellen.
(c) Die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.
Standardspannung:
Prüfanschluss | Schalterzustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
B44-1 - Karosseriemasse |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
B45-1 - Karosseriemasse |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
B46-1 - Karosseriemasse |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
B47-1 - Karosseriemasse |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
*a |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur Einspritzventil-Baugruppe) |
| NICHT i.O. | .gif) | ZU SCHRITT 4 GEHEN |
|
.gif)
EINSPRITZVENTIL-BAUGRUPPE PRÜFEN
(a) Einspritzventil-Baugruppe prüfen (siehe Seite.gif)
).
HINWEIS:
Nach dem Austausch der Kraftstoffeinspritzventil-Baugruppe "Prüfung nach der Reparatur" durchführen (siehe Seite ).
| NICHT i.O. | | KRAFTSTOFFEINSPRITZVENTIL-BAUGRUPPE ERSETZEN |
|
KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (EINSPRITZVENTIL-BAUGRUPPE - ECM)
(a) Steckverbinder der Einspritzventil-Baugruppe trennen.
(b) Steckverbinder des ECM abziehen.
(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwiderstand (Unterbrechung prüfen):
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
B44-2 - B58-85 (#10) |
Immer |
Unter 1 Ω |
B45-2 - B58-84 (#20) |
Immer |
Unter 1 Ω |
B46-2 - B58-83 (#30) |
Immer |
Unter 1 Ω |
B47-2 - B58-82 (#40) |
Immer |
Unter 1 Ω |
Sollwiderstand (Kurzschluss prüfen):
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
B44-2 oder B58-85 (#10) - Karosseriemasse |
Immer |
10 kΩ oder mehr |
B45-2 oder B58-84 (#20) - Karosseriemasse |
Immer |
10 kΩ oder mehr |
B46-2 oder B58-83 (#30) - Karosseriemasse |
Immer |
10 kΩ oder mehr |
B47-2 oder B58-82 (#40) - Karosseriemasse |
Immer |
10 kΩ oder mehr |
| OK | | WEITER ZUM NÄCHSTEN VERDÄCHTIGEN BEREICH IN DER TABELLE DER PROBLEMSYMPTOME |
| NICHT i.O. | | KABELBAUM ODER STECKVERBINDER INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN (EINSPRITZVENTIL-BAUGRUPPE - ECM) |
KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (IG2-RELAIS - EINSPRITZVENTIL-BAUGRUPPE)
(a) Steckverbinder der Einspritzventil-Baugruppe trennen.
(b) Das IG2-Relais vom Relaiskasten im Motorraum abnehmen.
(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwiderstand (Unterbrechung prüfen):
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
B44-1 - 5 (IG2-Relais-Anschluss) |
Immer |
Unter 1 Ω |
B45-1 - 5 (IG2-Relais-Anschluss) |
Immer |
Unter 1 Ω |
B46-1 - 5 (IG2-Relais-Anschluss) |
Immer |
Unter 1 Ω |
B47-1 - 5 (IG2-Relais-Anschluss) |
Immer |
Unter 1 Ω |
Sollwiderstand (Kurzschluss prüfen):
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
B44-1 oder 5 (IG2-Relais-Anschluss) - Karosseriemasse |
Immer |
10 kΩ oder mehr |
B45-1 oder 5 (IG2-Relais-Anschluss) - Karosseriemasse |
Immer |
10 kΩ oder mehr |
B46-1 oder 5 (IG2-Relais-Anschluss) - Karosseriemasse |
Immer |
10 kΩ oder mehr |
B47-1 oder 5 (IG2-Relais-Anschluss) - Karosseriemasse |
Immer |
10 kΩ oder mehr |
| OK | | STROMVERSORGUNGSKREIS DES STEUERGERÄTS (ECM) PRÜFEN |
| NICHT i.O. | | KABELBAUM ODER STECKVERBINDER INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN (IG2-RELAIS - EINSPRITZVENTIL-BAUGRUPPE) |
Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Toyota Venza: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.