MIL-Stromkreis

BESCHREIBUNG

Die MIL (Malfunction Indicator Lamp) zeigt Fahrzeugstörungen an, die vom ECM erkannt wurden. Wird die Zündung auf ON geschaltet, wird der MIL-Stromkreis mit Spannung versorgt, und das ECM stellt die Masseverbindung her, wodurch die MIL leuchtet.

Die Funktion der MIL kann optisch geprüft werden. Wird die Zündung auf ON geschaltet, sollte die MIL aufleuchten und dann erlöschen. Bleibt die MIL eingeschaltet oder leuchtet sie gar nicht, führen Sie das folgende Fehlersuchverfahren durch. Erkennt das ECM eine Störung, leuchtet die MIL auf. Gleichzeitig speichert das ECM einen DTC im Speicher.

SCHALTPLAN

ARBEITSABLAUF

1. PRÜFEN, OB DIE MIL LEUCHTET

(a) Zündschalter auf ON stellen.

(b) Prüfen Sie, ob die MIL leuchtet.

Ergebnis	Weiter mit
MIL bleibt eingeschaltet (leuchtet dauerhaft)	A
MIL bleibt aus (leuchtet überhaupt nicht)	B
MIL leuchtet, erlischt aber nach dem Motorstart	C

B

ZU SCHRITT 5 GEHEN

C

NACH SPORADISCHEN PROBLEMEN SUCHEN

A

1. PRÜFEN, OB DIE MIL ERLISCHT

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Techstream einschalten.

(d) Folgende Menüs aufrufen: Antriebsstrang / Motor / Trouble Codes.

(e) Prüfen Sie, ob DTCs gespeichert sind. Notieren Sie alle DTCs.

(f) Die DTCs löschen (siehe Seite ).

(g) Prüfen Sie, ob die MIL erlischt.

Ergebnis	Weiter mit
MIL erlischt	A
MIL erlischt nicht	B

A

DIE DURCH DEN AUSGEGEBENEN DTC ANGEZEIGTE SCHALTUNG INSTANDSETZEN

B

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (KURZSCHLUSS IM KABELBAUM PRÜFEN)

(a) ECM-Steckverbinder abziehen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Prüfen Sie, ob die MIL leuchtet.

Ergebnis	Weiter mit
MIL leuchtet nicht	A
MIL leuchtet	B

Text in der Abbildung

*a	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum ECM)

A

ECM ERSETZEN

B

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (BAUGRUPPE ZUSATZINSTRUMENTE - ECM)

(a) Trennen Sie den Steckverbinder der Baugruppe Zusatzinstrumente.

(b) Steckverbinder des ECM abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand (Kurzschluss prüfen):

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
F2-10 (CHK) oder A49-36 (W) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

OK

ZUSATZINSTRUMENT ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN (BAUGRUPPE ZUSATZINSTRUMENTE - ECM)

1. PRÜFEN, OB DER MOTOR STARTET

(a) Motor starten.

Ergebnis	Weiter mit
Motor startet	A
Motor springt nicht an*	B

HINWEIS:

*: Der Techstream kann nicht mit dem ECM kommunizieren.

B

ZUM STROMKREIS DES VC-AUSGANGS WECHSELN

A

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (SPANNUNG AN ECM-ANSCHLUSS)

(a) ECM-Steckverbinder abziehen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
A49-36 (W) - Karosseriemasse	Zündschalter EIN	11 bis 14 V

OK

ECM ERSETZEN

NICHT i.O.

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (BAUGRUPPE ZUSATZINSTRUMENTE - ECM)

(a) Trennen Sie den Steckverbinder der Baugruppe Zusatzinstrumente.

(b) Steckverbinder des ECM abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand (Unterbrechung prüfen):

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
F2-10 (CHK) - A49-36 (W)	Immer	Unter 1 Ω

OK

ZUSATZINSTRUMENT ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN (BAUGRUPPE ZUSATZINSTRUMENTE - ECM)