Kurbelwellenpositionssensor „A“ Schaltkreis (P0335,P0339)

BESCHREIBUNG

Das Kurbelwellenpositionssensorsystem besteht aus einer Geberscheibe und einer Aufnehmerspule.

Die Geberscheibe hat 34 Zähne und ist auf der Kurbelwelle montiert. Die Aufnehmerspule besteht aus gewickeltem Kupferdraht, einem Eisenkern und einem Magneten. Die Geberscheibe dreht sich, und bei jedem Zahn, der an der Aufnehmerspule vorbeiläuft, entsteht ein Impulssignal. Die Aufnehmerspule erzeugt 34 Signale pro Kurbelwellenumdrehung. Auf Basis dieser Signale berechnet das ECM die Kurbelwellenposition und die Motordrehzahl. Damit werden Einspritzzeit und Zündzeitpunkt gesteuert.

DTC-Nr.	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
P0335	Eine der folgenden Bedingungen ist erfüllt (Ein-Fahrt-Erkennungslogik): Kein Kurbelwellenpositionssensor-Signal am ECM während des Startens Kein Kurbelwellenpositionssensor-Signal am ECM bei laufendem Motor Kein Kurbelwellenpositionssensor-Signal, obwohl Nockenwellenpositionssensor-Signale nach dem Startvorgang normal eingehen	Unterbrechung oder Kurzschluss im Kurbelwellenpositionssensor-Schaltkreis Kurbelwellensensor Kurbelwelle (Geberscheibe) ECM
P0339	Alle folgenden Bedingungen sind erfüllt (Ein-Fahrt-Erkennungslogik): (a) Motordrehzahl beträgt 1000 U/min oder mehr. (b) Kein Kurbelwellenpositionssensor-Signal für 0,05 Sekunden oder länger. (c) 3 Sekunden oder mehr sind vergangen, seit das Startersignal von EIN auf AUS gewechselt hat.	Unterbrechung oder Kurzschluss im Kurbelwellenpositionssensor-Schaltkreis Kurbelwellensensor Kurbelwelle (Geberscheibe) ECM

• Referenz: Prüfung mit einem Oszilloskop.
  

  HINWEIS:

  Eine fehlende Masseverbindung der abgeschirmten Leitung kann Störungen im Signalverlauf verursachen.

  Klemmen-Nr. (Symbol)	Werkzeugeinstellung	Zustand
  B58-74 (NE+) - B58-120 (NE-)	5 V/DIV, 20 ms/DIV	Leerlauf

BESCHREIBUNG DER ÜBERWACHUNG

Wenn trotz drehender Kurbelwelle kein Signal vom Kurbelwellenpositionssensor kommt, wertet das ECM dies als Sensorfehler.

STRATEGIE DER ÜBERWACHUNG

Zugehörige DTCs	P0335: Kurbelwellenpositionssensor Bereichsprüfung/Plausibilität P0335: Kurbelwellenpositionssensor Impulseingang prüfen
Erforderliche Sensoren/Komponenten (Haupt)	Kurbelwellensensor
Erforderliche Sensoren/Komponenten (zugehörig)	Nockenwellensensor
Betriebshäufigkeit	Kontinuierlich
Dauer	-: Impulseingang prüfen Fall 1 4,7 Sekunden: Impulseingang prüfen Fall 2 0,016 Sekunden: Bereichsprüfung/Plausibilität
MIL-Betrieb	Sofort
Funktionsablauf	Keine

TYPISCHE AKTIVIERUNGSBEDINGUNGEN P0335: Kurbelwellenpositionssensor Bereichsprüfung/Plausibilität

Überwachung läuft, wenn die folgenden DTCs nicht gespeichert sind	Keine
Alle folgenden Bedingungen sind erfüllt	-
Zeit nach Starter AUS auf EIN	3 Sekunden oder mehr
Anzahl der Nockenwellenpositionssensor-Signalimpulse	6-mal
Batteriespannung	7 V oder höher
Minimale Batteriespannung bei eingeschaltetem Starter	Unter 11 V
Fehler im Stromkreis des Nockenwellenpositionssensors	Nicht erkannt

P0335: Kurbelwellenpositionssensor Impulseingang prüfen (Fall 1)

Überwachung läuft, wenn die folgenden DTCs nicht gespeichert sind	Keine
Alle folgenden Bedingungen sind erfüllt	-
Anlasser	AUS
Motordrehzahl	600 U/min oder mehr
Zeit vom Starter EIN bis AUS	3 Sekunden oder mehr

P0335: Kurbelwellenpositionssensor Impulseingang prüfen (Fall 2)

Überwachung läuft, wenn die folgenden DTCs nicht gespeichert sind	Keine
Beide der folgenden Bedingungen sind erfüllt	-
Anlasser	EIN
Minimale Batteriespannung bei eingeschaltetem Starter	Unter 11 V

TYPISCHE FEHLERSCHWELLENWERTE P0335: Kurbelwellenpositionssensor Bereichsprüfung/Plausibilität

Anzahl der Impulse des Signals des Kurbelwellenpositionssensors

132-mal oder weniger und 174-mal oder mehr

P0335: Kurbelwellenpositionssensor Impulseingang prüfen

Kurbelwellenpositionssensor-Signal

Kein Signal

BETRIEBSBEREICH DES BAUTEILS

Kurbelwellensensor

Ausgangsspannung des Kurbelwellenpositionssensors schwankt während der Kurbelwellendrehung 34 Signale des Kurbelwellenpositionssensors pro Kurbelwellenumdrehung

BESTÄTIGUNGSFAHRMUSTER

1. 1
   Techstream an den DLC3 anschließen.
2. 2
   Zündschalter auf EIN stellen und Techstream einschalten.
3. 3
   DTCs löschen (auch wenn keine DTCs gespeichert sind, Verfahren zum Löschen der DTCs durchführen) (Siehe Seite ).
4. 4
   Zündung ausschalten und mindestens 30 Sekunden warten.
5. 5
   Zündschalter auf EIN stellen und Techstream einschalten.
6. 6
   Motor starten.
7. 7
   Motor 20 Sekunden oder länger im Leerlauf laufen lassen [A].
8. 8
   Folgende Menüs aufrufen: Antriebsstrang / Motor / Fehlercodes [B].
9. 9
   Die anstehenden DTCs auslesen.

   HINWEIS:

   • Wird ein anstehender DTC ausgegeben, liegt eine Fehlfunktion des Systems vor.
   • Wird kein anstehender DTC ausgegeben, führen Sie das folgende Verfahren durch.
10. 10
    Rufen Sie die folgenden Menüs auf: Antriebsstrang / Motor / Dienstprogramm / Alle Bereitschaft.
11. 11
    DTC eingeben: P0335 oder P0339.
12. 12
    Prüfen Sie das Ergebnis der DTC-Bewertung.

    Anzeige im Techstream	Beschreibung
    NORMAL	DTC-Beurteilung abgeschlossen System in Ordnung
    FEHLERHAFT	DTC-Beurteilung abgeschlossen System fehlerhaft
    UNVOLLSTÄNDIG	DTC-Beurteilung nicht abgeschlossen Führen Sie nach Prüfung der DTC-Freigabebedingungen fahrzyklus­abhängig das Fahrmuster durch.
    N/A	DTC-Beurteilung kann nicht durchgeführt werden Die Anzahl der DTCs, deren DTC-Voraussetzungen nicht erfüllt sind, hat die Speichergrenze des Steuergeräts erreicht.

    HINWEIS:

    • Zeigt das Bewertungsergebnis NORMAL, ist das System in Ordnung.
    • Zeigt das Bewertungsergebnis ABNORMAL, liegt eine Fehlfunktion im System vor.
    • Wenn das Beurteilungsergebnis INCOMPLETE oder N/A anzeigt, die Schritte [A] und [B] erneut ausführen.
13. 13
    Wird kein anstehender DTC ausgegeben, eine Universal-Trip-Fahrt durchführen und nach dauerhaft gespeicherten DTCs suchen (siehe Seite).
    

    HINWEIS:

    • Wird ein permanenter DTC ausgegeben, liegt eine Fehlfunktion des Systems vor.
    • Wird kein permanenter DTC ausgegeben, ist das System in Ordnung.

SCHALTPLAN
VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Nach Durchführung des Prüfablaufs für den Kurbelwellenpositionssensor, falls DTC P0335 erneut ausgegeben wird, die folgenden Punkte zum Nockenwellenpositionssensor prüfen.
  • Einbauzustand des Nockenwellenpositionssensors
  • Einbauzustand der Nockenwelle
  • Anschluss des Steckers des Nockenwellenpositionssensors
• Wird bei diesem Diagnoseablauf kein Fehler gefunden, kann ein mechanischer Defekt am Motor vorliegen.
• Motordrehzahl prüfen. Die Motordrehzahl kann mit dem Techstream geprüft werden. Zur Prüfung wie folgt vorgehen:
  1. Techstream an den DLC3 anschließen.
  2. Motor starten.
  3. Techstream einschalten.
  4. Folgende Menüs aufrufen: Antriebsstrang / Motor / Datenliste / Motordrehzahl.
  • Die Motordrehzahl kann trotz normal drehender Kurbelwelle als null angezeigt werden. Ursache ist ein fehlendes NE-Signal des Kurbelwellenpositionssensors. Alternativ kann die Motordrehzahl niedriger als die tatsächliche Drehzahl angezeigt werden, wenn die Ausgangsspannung des Kurbelwellenpositionssensors zu gering ist.
• Lesen Sie die Freeze-Frame-Daten mit dem Techstream aus. Das Motorsteuergerät (ECM) speichert Fahrzeug- und Fahrbedingungen als Freeze-Frame-Daten in dem Moment, in dem ein DTC abgelegt wird. Bei der Fehlersuche helfen die Freeze-Frame-Daten festzustellen, ob sich das Fahrzeug bewegt oder gestanden hat, ob der Motor warm war oder nicht, ob das Luft-Kraftstoff-Gemisch mager oder fett war sowie weitere Daten aus dem Zeitpunkt der Störung.

VORGEHENSWEISE

1. WERT MIT TECHSTREAM AUSLESEN (MOTORDREHZAHL)

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Techstream einschalten.

(d) Folgende Menüs aufrufen: Antriebsstrang / Motor / Datenliste / Motordrehzahl.

(e) Motor starten.

(f) Die im Techstream angezeigten Werte bei laufendem Motor ablesen.

i.O.:

Korrekte Werte werden angezeigt.

HINWEIS:

• Zur Prüfung der Änderung der Motordrehzahl das Diagramm im Techstream anzeigen.
• Springt der Motor nicht an, die Motordrehzahl während des Durchdrehens prüfen.
• Bleibt die im Techstream angezeigte Motordrehzahl bei null (0), kann eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss im Stromkreis des Kurbelwellenpositionssensors vorliegen.

OK

NACH SPORADISCHEN PROBLEMEN SUCHEN

NICHT i.O.

1. KURBELWELLENPOSITIONSSENSOR PRÜFEN (WIDERSTAND)

(a) Kurbelwellenpositionssensor prüfen (siehe Seite ).

NICHT i.O.

KURBELWELLENPOSITIONSSENSOR ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKER PRÜFEN (KURBELWELLENPOSITIONSSENSOR - ECM)

(a) Steckverbinder des Kurbelwellenpositionssensors abziehen.

(b) Steckverbinder des ECM abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand (Unterbrechung prüfen):

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
B35-1 - B58-74 (NE+)	Immer	Unter 1 Ω
B35-2 - B58-120 (NE-)	Immer	Unter 1 Ω

Sollwiderstand (Kurzschluss prüfen):

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
B35-1 oder B58-74 (NE+) - Karosserie-Masse	Immer	10 kΩ oder mehr
B35-2 oder B58-120 (NE-) - Karosserie-Masse	Immer	10 kΩ oder mehr

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. SENSOREINBAU PRÜFEN (KURBELWELLENPOSITIONSSENSOR)

(a) Einbau des Kurbelwellenpositionssensors prüfen. i.O.: Sensor ist korrekt eingebaut.

NICHT i.O.

SENSOR FEST WIEDER EINBAUEN

OK

1. KURBELWELLE PRÜFEN (ZÄHNE DER KURBELWINKELSENSOR-GEBERSCHEIBE)

(a) Zähne der Kurbelwinkelsensor-Geberscheibe prüfen.

i.O.:

Kurbelwinkelsensor-Geberscheibe weist keine Risse oder Verformungen auf.

OK

ECM ERSETZEN

NICHT i.O.

KURBELWELLE ERSETZEN