Circuit MIL

DESCRIPTION

Le MIL (témoin de dysfonctionnement) sert à signaler les défaillances du véhicule détectées par l'ECM. En mettant le contact sur ON, le circuit MIL est alimenté et l'ECM fournit la masse du circuit, ce qui allume le MIL.

Le fonctionnement du MIL peut être contrôlé visuellement. Lorsque le contact est mis sur ON, le MIL doit s'allumer puis s'éteindre. Si le MIL reste allumé ou ne s'allume pas, effectuer la procédure de dépannage suivante. Si l'ECM détecte une anomalie, le MIL s'allume. Dans ce cas, l'ECM enregistre un DTC en mémoire.

SCHÉMA DE CÂBLAGE

PROCÉDURE

1. VÉRIFIER QUE LE MIL S'ALLUME

(a) Mettez le contacteur d'allumage sur ON.

(b) Vérifier l'allumage du MIL.

Résultat	Passer à
Le MIL reste allumé (allumé en permanence)	A
Le MIL reste éteint (ne s'allume pas du tout)	B
Le MIL s'allume, mais s'éteint après le démarrage du moteur	C

B

PASSER À L'ÉTAPE 5

C

VÉRIFIER LES PANNES INTERMITTENTES

A

1. VÉRIFIER QUE LE MIL S'ÉTEINT

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Entrez dans les menus suivants : Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Vérifier si des DTC sont mémorisés. Noter les DTC éventuels.

(f) Effacer les DTC (voir page ).

(g) Vérifier si le MIL s'éteint.

Résultat	Passer à
Le MIL s'éteint	A
Le MIL ne s'éteint pas	B

A

RÉPARER LE CIRCUIT INDIQUÉ PAR LE CODE DTC ÉMIS

B

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (RECHERCHE DE COURT-CIRCUIT DANS LE FAISCEAU)

(a) Débrancher le connecteur de l'ECM.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Vérifier si le MIL est allumé.

Résultat	Passer à
Le MIL n'est pas allumé	A
Le MIL est allumé	B

Texte dans l'illustration

*a	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers ECM)

A

REMPLACER L'ECM

B

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE COMPTEUR D'ACCESSOIRES - ECM)

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble compteur d'accessoires.

(b) Débrancher le connecteur de l'ECM.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (contrôle de court-circuit) :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
F2-10 (CHK) ou A49-36 (W) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DU COMPTEUR D'ACCESSOIRES

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (ENSEMBLE COMPTEUR D'ACCESSOIRES - ECM)

1. VÉRIFIER SI LE MOTEUR DÉMARRE

(a) Démarrer le moteur.

Résultat	Passer à
Le moteur démarre	A
Le moteur ne démarre pas*	B

REMARQUE :

*: Le Techstream ne peut pas communiquer avec l'ECM.

B

PASSER AU CIRCUIT DE SORTIE VC

A

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (TENSION AUX BORNES DE L'ECM)

(a) Débrancher le connecteur de l'ECM.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
A49-36 (W) - Masse de caisse	Contact mis	11 à 14 V

OK

REMPLACER L'ECM

NG

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE COMPTEUR D'ACCESSOIRES - ECM)

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble compteur d'accessoires.

(b) Débrancher le connecteur de l'ECM.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (contrôle de circuit ouvert) :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
F2-10 (CHK) - A49-36 (W)	Toujours	Inférieure à 1 Ω

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DU COMPTEUR D'ACCESSOIRES

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (ENSEMBLE COMPTEUR D'ACCESSOIRES - ECM)