CIRCUIT DE SORTIE VC

DESCRIPTION

L'ECM génère en permanence 5 V à partir de la tension de batterie fournie à la borne +B (BATT) pour faire fonctionner le microprocesseur. L'ECM fournit également cette alimentation aux capteurs via le circuit de sortie VC.

Lorsque le circuit VC est court-circuité, le microprocesseur de l'ECM et les capteurs alimentés par le circuit VC sont désactivés, car l'alimentation n'est plus fournie par ce circuit. Dans cette condition, le système ne démarre pas et le MIL ne s'allume pas, même en cas de dysfonctionnement du système.

REMARQUE :

En conditions normales, le MIL s'allume lorsque le contacteur d'allumage est mis sur ON. Le MIL s'éteint lorsque le moteur est démarré.

SCHÉMA DE CÂBLAGE

PROCÉDURE

1. CONTRÔLER LE MIL

(a) Vérifier que le témoin de dysfonctionnement (MIL) s'allume lorsque le contacteur d'allumage est mis sur ON.

OK :

Le MIL s'allume.

OK

PASSER À LA ZONE SUSPECTE SUIVANTE INDIQUÉE DANS LE TABLEAU DES SYMPTÔMES

NG

1. VÉRIFIER LA COMMUNICATION ENTRE TECHSTREAM ET L'ECM

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Vérifier la communication entre Techstream et l'ECM.

Résultat	Passer à
La communication n'est pas possible	A
La communication est possible	B

B

PASSER AU CIRCUIT DU MIL

A

1. CONTRÔLER LE MIL (CAPTEUR DE POSITION DU PAPILLON)

(a) Débrancher le connecteur du corps de papillon.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Contrôler le MIL.

Résultat	Passer à
Le MIL ne s'allume pas	A
Le MIL s'allume	B

REMARQUE :

Effectuer la « Vérification après réparation » après le remplacement du corps de papillon (voir page ).

B

REMPLACER LE CORPS DE PAPILLON

A

1. CONTRÔLER LE MIL (ENSEMBLE CAPTEUR DE POSITION DE PÉDALE D'ACCÉLÉRATEUR)

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble capteur de pédale d'accélérateur.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Contrôler le MIL.

Résultat	Passer à
Le MIL ne s'allume pas	A
Le MIL s'allume	B

B

REMPLACER L'ENSEMBLE CAPTEUR DE POSITION DE PÉDALE D'ACCÉLÉRATEUR

A

1. CONTRÔLER LE MIL (MODULE DE POMPE DU CANISTER)

(a) Débrancher le connecteur du module de pompe du canister.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Contrôler le MIL.

Résultat	Passer à
Le MIL ne s'allume pas	A
Le MIL s'allume	B

B

REMPLACER L'ENSEMBLE CANISTER À CHARBON ACTIF

A

1. CONTRÔLER LE MIL (CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE À CAMES (POUR ARBRE À CAMES D'ADMISSION))

(a) Débrancher le connecteur du capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'admission).

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Contrôler le MIL.

Résultat	Passer à
Le MIL ne s'allume pas	A
Le MIL s'allume	B

B

REMPLACER LE CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE À CAMES

A

1. CONTRÔLER LE MIL (CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE À CAMES (POUR ARBRE À CAMES D'ÉCHAPPEMENT))

(a) Débrancher le connecteur du capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'échappement).

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Contrôler le MIL.

Résultat	Passer à
Le MIL ne s'allume pas	A
Le MIL s'allume	B

B

REMPLACER LE CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE À CAMES

A

1. CONTRÔLER LE MIL (ACTIONNEUR DE LA VANNE DE CONTRÔLE D'AIR D'ADMISSION)

(a) Débrancher le connecteur de l'actionneur de la vanne de commande d'air d'admission.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Contrôler le MIL.

Résultat	Passer à
Le MIL ne s'allume pas	A
Le MIL s'allume	B

B

REMPLACER L'ACTIONNEUR DE LA VANNE DE CONTRÔLE D'AIR D'ADMISSION

A

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT VC)

(a) Débrancher le connecteur du corps de papillon.

(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble capteur de position de pédale d'accélérateur.

(c) Débrancher le connecteur du module de pompe du canister.

(d) Débrancher le connecteur du capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'admission).

(e) Débrancher le connecteur du capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'échappement).

(f) Débrancher le connecteur de l'actionneur de la vanne de contrôle d'air d'admission.

(g) Débrancher les connecteurs de l'ECM.

(h) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (contrôle de court-circuit) :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
A49-57 (VCPA) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus
A49-58 (VCP2) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus
B58-72 (VCIA) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus
B58-88 (VCTA) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus
B58-98 (VCE1) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus
B58-99 (VCV1) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus
B58-113 (VCPP) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

OK

REMPLACER L'ECM

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR