Bomba de aceite: desmontaje, inspección y montaje

Nota: Para el montaje será necesario un tapón nuevo de la válvula de alivio de presión y una junta nueva del tubo de aspiración.

Desmontaje
1 Si se sospecha desgaste de la bomba de aceite, compruebe el coste y la disponibilidad de piezas nuevas y el coste de una bomba nueva. Examine la bomba según se describe en esta sección y, a continuación, decida si la sustitución o la reparación es la mejor opción.

2 Desatornille el tubo de aspiración y el filtro.

Recupere la junta.

3 Desenrosque los tres tornillos de fijación y retire la tapa de la bomba de aceite (véase la ilustración).

A Cuerpo
B Rotor exterior
C Rotor interior
D Tapa
E Filtro
F Tubo de aspiración
G Junta
H Válvula de alivio de presión

4 Marque las caras de los rotores para poder volver a montarlos en sus posiciones originales y, a continuación, extráigalos del cuerpo de la bomba.

5 Retire el tapón de la válvula de alivio de presión perforándolo con un punzón y haciendo palanca, y después extraiga el muelle y el émbolo.

6 Limpie a fondo todas las piezas con gasolina o queroseno y séquelas con un trapo que no suelte pelusa.

Montaje e inspección 7 Comience el montaje lubricando el émbolo de la válvula de alivio. Monte el émbolo y el muelle.

8 Monte un tapón nuevo de la válvula de alivio, con el lado plano hacia afuera, y asiéntelo con un botador hasta que quede enrasado con la superficie de contacto del tubo de aspiración.

9 Lubrique los rotores y móntelos. Si procede, tenga en cuenta las marcas realizadas durante el desmontaje.

10 Las holguras necesarias se pueden comprobar ahora con una regla de precisión (una buena regla de acero) y un juego de galgas. Las holguras críticas son las que existen entre los lóbulos del rotor central y las caras convexas del rotor exterior; entre el rotor exterior y el cuerpo de la bomba; y entre ambos rotores y la tapa de cierre (holgura axial). Las holguras deseadas figuran en las Especificaciones (véanse las ilustraciones).

11 La holgura axial se puede medir colocando una regla de precisión atravesada sobre el cuerpo de la bomba y midiendo con galgas la holgura entre los dos rotores y la regla (véase la ilustración).

12 Los rotores nuevos solo se suministran por pares. Si la holgura entre el rotor y el cuerpo es excesiva, debe montarse una bomba completa nueva.

13 Monte la tapa de la bomba y apriete los tornillos de fijación.

14 Monte el tubo de aspiración y el filtro, utilizando una junta nueva.

15 Introduzca temporalmente el eje de transmisión en la bomba y compruebe que los rotores giran libremente.

16 Cebe la bomba antes de montarla.