Cigüeñal y cojinetes de bancada: desmontaje y montaje

Nota: Al montar debe usarse un retén trasero del cigüeñal nuevo y una junta nueva de la carcasa del retén trasero.

Desmontaje
1 Con el motor extraído del vehículo, retire la cadena de distribución, el piñón del cigüeñal y el volante motor/placa de arrastre.

2 Desmonte los pistones y las bielas. Si no se va a realizar ningún trabajo en los pistones y las bielas, no es necesario sacar los pistones de los cilindros.

3 Desatornille la carcasa del retén trasero del cigüeñal y retírela de la parte trasera del bloque de cilindros. Recupere la junta.

4 Desenrosque los dos pernos de fijación y retire la placa de soporte del cárter de la parte delantera del bloque de cilindros (véase la ilustración).

5 Compruebe si las tapas de los cojinetes de bancada tienen marcas de identificación y, si es necesario, use un granete para identificarlas (véase la ilustración).

6 Antes de retirar el cigüeñal, compruebe que el juego axial esté dentro de los límites especificados introduciendo una galga de espesores entre el contrapeso central del cigüeñal y una de las arandelas de empuje (las arandelas de empuje se montan en el cárter, no en la tapa del cojinete). Esto indicará si se requieren arandelas de empuje nuevas.

7 Desenrosque los pernos y extraiga golpeando suavemente las tapas de los cojinetes de bancada junto con los casquillos.

8 Levante el cigüeñal del bloque de cilindros y retire el retén trasero si todavía está montado en el cigüeñal.

9 Extraiga los casquillos de cojinete y recupere las arandelas de empuje, manteniéndolas identificadas para su posición.

Montaje
10 Comience el montaje de la siguiente manera (véase la ilustración).

1 Tapa del cojinete 2 Arandela de empuje
3 Espárrago para el deflector de aceite
4 Marcas de identificación 5 Casquillo de cojinete sin ranura de aceite 6 Casquillo de cojinete con ranura de aceite 7 Asiento del cojinete en el bloque de cilindros

11 Limpie los alojamientos de los casquillos en el cárter y los muñones del cigüeñal con un trapo suave que no suelte pelusa.

12 Si se van a sustituir los cojinetes de bancada usados (no hacerlo es un falso ahorro, a menos que estén prácticamente nuevos), monte las cinco mitades superiores de los cojinetes de bancada en sus alojamientos del bloque de cilindros.

13 Monte los semiarandelas de empuje en el alojamiento del cojinete de bancada central, utilizando un poco de grasa para sujetarlas si es necesario. Las ranuras de engrase de las semiarandelas deben quedar hacia afuera (es decir, hacia los contrapesos del cigüeñal). Tenga en cuenta que, cuando se han montado semiarandelas estándar en fábrica, el cojinete de bancada central no lleva marca. Si se han montado semiarandelas de sobremedida (0,38 mm), el cojinete de bancada central llevará una marca de pintura amarilla.

14 Lubrique los muñones del cigüeñal y las semicojinetes de bancada superiores e inferiores con aceite de motor limpio, y a continuación baje con cuidado el cigüeñal al bloque de cilindros.

15 Vuelva a lubricar los muñones de bancada del cigüeñal y, a continuación, monte los sombreretes de bancada en sus posiciones correctas, con las flechas de los sombreretes apuntando hacia la parte delantera del motor.

16 Monte los tornillos de sombrerete de bancada, teniendo en cuenta que los tornillos con espárrago fijan los sombreretes de bancada n.º 3 y n.º 5.

17 Apriete ligeramente todos los tornillos de fijación y, a continuación, apriete progresivamente todos los tornillos al par especificado.

18 Compruebe que el cigüeñal gira libremente.

Es normal que los componentes nuevos presenten cierta rigidez, pero no debe haber puntos duros ni agarrotamiento.

19 Compruebe que el juego axial del cigüeñal está dentro de los límites especificados introduciendo una galga de espesores entre el contrapeso central del cigüeñal y las semiarandelas de empuje.

20 Vuelva a montar la placa de fijación del cárter en la parte delantera del bloque de cilindros y apriete los tornillos de fijación al par especificado.

21 Enrolle con cuidado una capa fina de cinta alrededor del borde trasero del cigüeñal para proteger los labios del retén de aceite durante el montaje del retén trasero.

22 Vuelva a montar la carcasa del retén de aceite trasero del cigüeñal, utilizando una junta nueva, y apriete los tornillos de fijación al par especificado.

23 Lo ideal es montar el retén de aceite nuevo con una herramienta similar a la utilizada para montar el retén trasero del cigüeñal. Se puede fabricar una herramienta adecuada con un tubo metálico de diámetro apropiado, un disco metálico o una barra plana y dos tornillos de volante motor. Introduzca el retén en su posición tirando de él con los dos tornillos del volante motor. Asegúrese de que el labio del retén mira hacia el interior del motor.

24 Una vez montado el retén de aceite, retire con cuidado la cinta del borde del cigüeñal.

25 Vuelva a montar los pistones y las bielas.

26 Vuelva a montar el volante motor/placa de arrastre, así como la cadena de distribución y el piñón del cigüeñal.

1 Proceda como se describe en el Capítulo 2, Parte A, teniendo en cuenta lo siguiente.

2 Los subtamaños de cojinetes de fábrica se indican de la siguiente manera:
Marcas de pintura amarilla o roja en el cigüeñal: muñones de bancada de diámetro estándar.

Línea verde en el contrapeso delantero del cigüeñal: muñones de bancada 0,25 mm de subtamaño.

Punto verde en el contrapeso: muñones de biela 0,25 mm de subtamaño.

1 Consulte el Capítulo 2, Parte A, pero tenga en cuenta que, al arrancar el motor por primera vez, puede oírse un ruido metálico de golpeteo. Esto se debe a que el conjunto del émbolo del tensor de la cadena de distribución tarda un tiempo en presurizarse con aceite, lo que provoca que la cadena esté temporalmente floja. El ruido debería cesar al cabo de poco tiempo, una vez que se haya generado presión de aceite.

El motor CVH de 1,6 litros se introdujo en septiembre de 1991 para sustituir al motor SOHC de 1,6 litros utilizado anteriormente en la gama Sierra. El motor es básicamente similar al motor CVH de 1,8 litros (tipo R2A) descrito a continuación. Las principales diferencias se describen en los párrafos siguientes.

El cojinete de bancada central lleva semiarandelas de empuje para controlar el juego axial del cigüeñal, en lugar de un semicojinete con pestañas.