Bloque de cilindros y cilindros - inspección y reparación

1 Los cilindros deben examinarse en busca de conicidad, ovalización, rayaduras y arañazos. Comience examinando la parte superior de los cilindros; si están desgastados, se encontrará un pequeño resalte que marca el límite superior del recorrido de los segmentos. Si el desgaste es excesivo, el motor habrá tenido un alto consumo de aceite acompañado de humo azul por el escape.

2 Si se dispone de un comparador de interiores, mida el diámetro del cilindro justo por debajo del resalte y compárelo con el diámetro en la parte inferior del cilindro, que no sufre desgaste. Si la diferencia es superior a 0,152 mm (0,006 in), normalmente será necesario rectificar los cilindros y montar pistones de sobremedida nuevos.

3 Existen anillos rascadores de aceite de venta en el mercado para montar en los pistones existentes si se considera que el grado de desgaste no justifica un rectificado.

Sin embargo, cualquier mejora conseguida con estos anillos puede ser de corta duración.

4 Si se van a montar pistones o segmentos nuevos en cilindros antiguos, desbarnice los cilindros con papel de lija o con una herramienta de desbarnizado ("glaze buster"). El objetivo es producir un ligero patrón de estrías cruzadas para facilitar el asentamiento de los segmentos nuevos.

5 Si hay un resalte en la parte superior del cilindro y se montan segmentos nuevos, el segmento superior debe ser escalonado (tipo "ridge dodger") o el resalte debe eliminarse con un escariador de resaltes. Si se deja el resalte, el segmento puede chocar con él y romperse.

6 Examine minuciosamente el cárter y el bloque de cilindros en busca de grietas y daños, y utilice un trozo de alambre para comprobar que todos los conductos de aceite y de agua están libres de obstrucciones.