Culata: desmontaje y montaje (motor desmontado)

Nota: Al montar, deben utilizarse tornillos de culata nuevos, una junta de culata nueva, un conjunto de émbolo tensor de la cadena de distribución nuevo, una junta nueva de la tapa superior de la distribución y juntas tóricas nuevas de la tapa de árboles de levas y del casquillo de refuerzo.

Desmontaje
1 Con los colectores desmontados, proceda como sigue.

2 Desenrosque los once tornillos y las cuatro tuercas, y retire la tapa de árboles de levas. Recupere la junta.

3 Desenrosque los cuatro tornillos de fijación y los tres espárragos, y retire la tapa superior de la distribución. Anote la ubicación de los espárragos para facilitar el montaje.

4 Utilizando una llave en la polea del cigüeñal, gire el cigüeñal para llevar el pistón n.º 1 al punto de encendido. Con el pistón n.º 1 en el punto de encendido, las marcas de distribución de los piñones de los árboles de levas deben apuntar en sentido contrario entre sí y deben estar aproximadamente a nivel con el borde superior de la culata. En los piñones de los árboles de levas hay muescas de distribución, y en los bordes exteriores de los piñones hay marcas de pintura correspondientes (ver ilustración).

5 Sujete el piñón del árbol de levas de admisión sin que gire, utilizando una herramienta improvisada similar a la mostrada; a continuación, desenrosque el tornillo del piñón del árbol de levas y retire el eje del rotor del distribuidor (ver ilustración).

6 Repita el procedimiento indicado en el párrafo anterior para el árbol de levas de escape, pero tenga en cuenta que se monta un separador en lugar del eje del rotor del distribuidor.

7 Apriete juntas las lengüetas de fijación de la guía superior de la cadena de distribución, utilizando alicates si es necesario, y extraiga la guía de la placa situada en la parte delantera de la culata (ver ilustraciones).

8 Marque la posición de la cadena de distribución con respecto a los piñones de los árboles de levas, de modo que la cadena pueda volver a montarse exactamente en su posición original (es decir, haga marcas de alineación entre cada piñón y el eslabón correspondiente de la cadena). A continuación, deslice los piñones de los árboles de levas fuera de los árboles. Extraiga los piñones y deje la cadena de distribución apoyada sobre el lateral de escape de la caja de distribución, eliminando previamente la holgura de la cadena. Sujete la cadena con una brida de plástico pasada por dos eslabones, para evitar que se salga del piñón del cigüeñal.

9 Utilizando unos alicates adecuados, extraiga el anillo de seguridad del pasador de pivote del brazo tensor de la cadena, teniendo cuidado de no dejarlo caer en la caja de distribución; a continuación, extraiga el pasador de pivote del brazo tensor (ver ilustraciones).

Si el pasador de pivote cuesta trabajo extraerlo, se puede enroscar un tornillo M6 en su extremo para facilitar la extracción.

10 Extraiga el brazo tensor de la cadena de la caja de distribución.

11 Extraiga el conjunto del émbolo tensor de la cadena de distribución de la culata y deséchelo (ver ilustración).

Advertencia: Tenga cuidado al extraer el conjunto del émbolo, ya que existe riesgo de lesión si el pistón sale despedido.

12 Observe las marcas de los sombreretes de cojinete de los árboles de levas y, a continuación, afloje progresivamente las tuercas de fijación de los sombreretes.

13 Retire las tuercas de fijación de los sombreretes de cojinete y, a continuación, extraiga las barras de pulverización de aceite de los árboles de levas (ver ilustración), así como la placa guía de la cadena de distribución.

14 Levante los sombreretes de cojinete y, a continuación, extraiga los dos árboles de levas (ver ilustraciones). Tenga en cuenta que el árbol de levas de admisión suele identificarse con una marca de pintura verde. Si es necesario, identifique los árboles de levas para poder volver a montarlos en sus posiciones correctas.

15 Extraiga los empujadores de sus alojamientos en la culata, manteniéndolos en orden para que puedan volver a montarse en sus ubicaciones originales (ver ilustración). Se recomienda almacenar los empujadores en posición vertical en un baño de aceite hasta que vayan a montarse. Asegúrese de que la profundidad del aceite sea suficiente para cubrir completamente los empujadores.

16 Trabajando en la parte delantera de la culata, desenrosque los tres tornillos pequeños M8 de la culata, que son accesibles a través de la caja de distribución (ver ilustración).

17 Trabajando en orden inverso al indicado para la secuencia de apriete, afloje progresivamente los tornillos restantes de la culata y extráigalos de la culata.

18 Levante la culata del bloque. Si la culata está atascada, golpéela suavemente para soltarla con un mazo de cara blanda. No introduzca una palanca en la junta entre la culata y el bloque, ya que podría dañar las superficies de contacto.

Coloque la culata sobre tacos de madera para evitar daños en las válvulas.

19 Retire la junta y los pasadores de centrado si están sueltos, anotando su posición.

Montaje
20 Comience el montaje como se indica a continuación.

21 Gire el cigüeñal hasta que el pistón n.º 1 esté aproximadamente a 20,0 mm (0,8 in) antes del PMS.

Esta precaución evitará un posible contacto entre las válvulas y los pistones.

22 Asegúrese de que las superficies de contacto del bloque y de la culata estén perfectamente limpias, luego monte los pasadores de centrado (si procede) y coloque una junta nueva sobre ellos. Tenga en cuenta que la junta solo puede encajar en una posición (ver ilustración). No utilice sellador de juntas.

23 Baje la culata sobre la junta, asegurándose de que los pasadores de centrado encajen.

24 Lubrique las roscas de los tornillos nuevos de la culata principal e introdúzcalos en sus alojamientos de la culata.

25 Apriete los tornillos en el orden indicado (ver ilustraciones) en las cuatro etapas indicadas en las Especificaciones.

A Tornillo M8 largo B Tornillo M8 corto

26 Introduzca los tres tornillos M8 más pequeños de la culata a través de la parte superior de la caja de distribución y apriételos al par especificado. Tenga en cuenta que deben utilizarse tornillos nuevos, del tipo más reciente, con cabeza hexagonal (ver ilustración).

27 Lubrique los alojamientos de los empujadores de la culata y los propios empujadores, luego introduzca los empujadores en sus posiciones originales de la culata.

28 Lubrique las superficies de apoyo de los árboles de levas en la culata y los sombreretes de cojinete.

29 Lubrique las superficies de los árboles de levas, luego colóquelos con cuidado en sus posiciones originales en la culata.

Coloque los árboles de levas con las ranuras de sus extremos delanteros orientadas en sentido contrario una a la otra.

30 Monte y apriete los sombreretes L1, L3, L5, R1, R3 y R5 en la secuencia indicada (ver ilustración), luego coloque las barras de pulverización de aceite de los árboles de levas y la placa guía de la cadena de distribución sobre los espárragos (ver ilustraciones).

31 Apriete a mano, con cuidado, las tuercas de fijación de los sombreretes en la siguiente secuencia para bajar los árboles de levas a su posición. Continúe apretando las tuercas en el orden indicado, en pequeños incrementos, hasta que los sombreretes entren en contacto con la culata.

1 Apriete las tuercas de los sombreretes L1 y R1 media vuelta (180º) 2 Apriete las tuercas de los sombreretes L5 y R5 media vuelta (180º) 3 Apriete las tuercas de los sombreretes L3 y R3 media vuelta (180º) 32 Monte los sombreretes L2, L4, R2 y R4 y golpéelos suavemente en su posición sobre la culata con un mazo de cara blanda.

Apriete las tuercas de fijación de forma uniforme a mano.

33 Apriete todas las tuercas de los sombreretes al par especificado, en etapas de media vuelta, siguiendo esta secuencia:
1 L1 y R1
2 L5 y R5
3 L3 y R3
4 L2 y L4
5 R2 y R4

A Pistón retraído: conjunto del tensor utilizable B Pistón parcialmente desbloqueado: deseche el conjunto del tensor C Anillo de bloqueo (1) visible: deseche el conjunto del tensor

Advertencia: Tenga cuidado al instalar el conjunto del tensor, ya que existe riesgo de lesiones si el pistón sale proyectado.

35 Coloque el brazo del tensor de la cadena en su posición, luego introduzca el pasador de pivote y fíjelo con el anillo de seguridad. Tenga cuidado de no dejar caer el anillo de seguridad en la caja de distribución.

36 Retire la brida de sujeción de la cadena de distribución (si se utiliza) y coloque la cadena sobre el piñón del árbol de levas de escape, alineando las marcas realizadas previamente en la cadena y el piñón, de forma que la cadena quede tensa en el lado de escape del motor.

37 Monte el piñón en el árbol de levas de escape, con el árbol de levas en la posición PMS (es decir, con la marca de distribución del piñón del árbol de levas de escape alineada con el borde superior de la culata, apuntando hacia el lado de escape del motor; ver el párrafo 4). Si es necesario, utilice unos alicates en una de las zonas no mecanizadas del árbol de levas para girarlo hasta la posición PMS. Tenga cuidado de no dañar las superficies mecanizadas del árbol de levas.

38 Con el piñón montado, coloque el espaciador en el extremo del árbol de levas y apriete el tornillo de fijación a mano (ver ilustración).

39 Coloque la cadena de distribución sobre el piñón del árbol de levas de admisión, alineando las marcas realizadas previamente en la cadena y en el piñón.

40 Monte el piñón en el árbol de levas de admisión, con el árbol de levas en la posición PMS (es decir, con la marca de distribución del piñón del árbol de levas de admisión alineada con el borde superior de la culata, apuntando hacia el lado de admisión del motor; ver el párrafo 4). Gire de nuevo el árbol de levas si es necesario para poder montar el piñón.

41 Con el piñón montado, coloque el espaciador del eje de accionamiento del distribuidor en el extremo del árbol de levas y apriete el tornillo de fijación a mano. Tenga en cuenta que es aceptable que la cadena de distribución quede ligeramente floja entre las dos poleas.

42 Monte una guía superior nueva de la cadena de distribución en la placa situada en la parte delantera de la culata.

43 Gire el cigüeñal en sentido horario hasta que el árbol de levas de admisión comience a girar.

44 Si el pistón del tensor de la cadena sobresale del cilindro, desbloquee el pistón presionando a mano el brazo del tensor de la cadena hacia abajo.

45 Si el pistón del conjunto del tensor está por debajo de la superficie superior del cilindro, utilice una herramienta similar a la mostrada (ver ilustración)

debe fabricarse para desbloquear el pistón. Se recomienda utilizar una varilla de soldadura de 2,5 mm de diámetro para fabricar la herramienta. Utilice la herramienta para liberar el pistón de la siguiente manera.

46 Levante cuidadosamente el brazo del tensor de la cadena con un destornillador e inserte la herramienta entre el brazo tensor y el pistón. Retire el destornillador y libere el pistón presionando el brazo tensor hacia abajo con la mano.

Extraiga cuidadosamente la herramienta una vez liberado el pistón.

47 Apriete los tornillos de fijación del piñón de árbol de levas al par especificado, sujetando los piñones inmóviles como durante el desmontaje.

48 Gire el cigüeñal en sentido horario dos vueltas completas y compruebe que las marcas de distribución de los piñones de árbol de levas siguen alineadas con la cara superior de la culata, como se describe en el párrafo 4.

49 Gire el cigüeñal en sentido horario una vuelta completa más y compruebe que las marcas de distribución de los piñones de árbol de levas están enfrentadas entre sí, directamente alineadas con la cara superior de la culata.

50 Si las marcas de distribución no se alinean como se describe, la cadena de distribución está mal montada (probablemente desfasada un eslabón de la posición correcta en uno de los piñones de árbol de levas). En ese caso, retire la cadena de los piñones y vuelva a montarla en la posición correcta, como se describió anteriormente.

51 Inspeccione el retén de aceite de la tapa superior de la cadena de distribución. Si el retén está en buen estado, la tapa puede volver a montarse como se indica a continuación; si el retén está dañado o ha presentado fugas, debe instalarse uno nuevo en la tapa. Si es necesario, extraiga con cuidado el retén antiguo de la tapa con un destornillador y monte el nuevo retén con un tubo metálico adecuado. Asegúrese de que el labio del retén mire hacia el interior del motor.

Tenga cuidado de no dañar la tapa de la cadena de distribución.

52 Monte la tapa superior de la cadena de distribución utilizando una junta de goma nueva. Hay que tener mucho cuidado para no dañar el retén de aceite al pasar el retén sobre el extremo del árbol de levas de admisión.

Será necesaria una manipulación cuidadosa (posiblemente con una lámina de galga fina) para evitar dañar el labio de sellado del retén de aceite. Tenga en cuenta que el retén de aceite debe montarse en seco.

53 Vuelva a colocar los tornillos y espárragos de fijación de la tapa de la cadena de distribución en sus posiciones originales y apriételos al par especificado (véase la ilustración).

54 Retire los casquillos de refuerzo de la tapa de balancines y sustituya las arandelas de goma de sellado. Tenga en cuenta que los cuatro casquillos de refuerzo cortos se montan en la parte delantera de la tapa (véase la ilustración).

55 Vuelva a montar la tapa de balancines con una junta nueva y apriete los tornillos y espárragos de fijación al par especificado.

Nota: Durante este procedimiento se necesitará un compresor de muelles de válvula. Al montar, deben utilizarse retenes de vástago de válvula nuevos.

1 Proceda como se describe en el Capítulo 2, Parte C, teniendo en cuenta los siguientes puntos: a) Ignore las referencias al desmontaje y montaje del árbol de levas.

b) Se utilizan muelles de válvula dobles en todas las válvulas (véase la ilustración).

1 Consulte el Capítulo 2, Parte A, teniendo en cuenta los siguientes puntos:
a) El rectificado y el fresado de válvulas y asientos de válvula pueden realizarse con herramientas convencionales.

b) La culata no puede rectificarse. Si la distorsión superficial supera los límites especificados, la culata debe sustituirse.