Culata: desmontaje y montaje (motor montado en el vehículo)

Nota: Consulte la advertencia de la Sección 8 y la nota al inicio de la Sección 21 antes de proceder.

Desmontaje
1 Desconecte el cable negativo de la batería.

2 Vacíe el sistema de refrigeración.

3 Desconecte el manguito del refrigerante de la carcasa del termostato.

4 Desconecte el cableado del sensor del indicador de temperatura.

5 Desconecte los cables de alta tensión de las bujías y de las abrazaderas de la tapa de balancines, y retire las bujías.

6 En los modelos con carburador, desmonte el filtro de aire.

7 La culata puede desmontarse con o sin los colectores. Si se desea, el colector de admisión puede desatornillarse y moverse a un lado, dejando los cables, manguitos, tuberías y cables de control conectados, pero debe tenerse cuidado de no forzar ninguno de los cables, manguitos, tuberías o cables de control.

8 Desenrosque las tres tuercas de fijación y desconecte el tubo de escape delantero de la brida del colector. Recupere la junta.

9 Desconecte el manguito del refrigerante de la abrazadera de la cubierta de aire caliente del colector de escape y, si se desea, desmonte el colector de escape.

10 Si el colector de admisión se va a desmontar junto con la culata, desconecte todos los cables, manguitos, tuberías y cables de control correspondientes; en caso contrario, desatornille el colector y muévalo a un lado, asegurándose de que quede adecuadamente sujeto.

11 Si aún no se ha hecho, dessujete los cables y manguitos de la tapa de balancines, anotando su ubicación para usarla al montar, y en los modelos con inyección de combustible desatornille el puntal de arriostramiento que fija el colector de admisión al lado derecho de la culata.

12 Si se desea, desmonte el termostato y su carcasa, así como el sensor del indicador de temperatura.

13 Proceda como se describe en la Sección 21 para el desmontaje de la culata.

Montaje
14 Con la culata montada como se describe en la Sección 21, proceda como sigue.

15 Cuando proceda, monte el sensor del indicador de temperatura, el termostato y su carcasa.

16 Monte los colectores y/o vuelva a conectar todos los cables, manguitos, tuberías y cables de control, según corresponda.

17 Conecte de nuevo el tubo de escape delantero al colector, utilizando una junta nueva.

18 Vuelva a colocar el manguito del refrigerante en la abrazadera de la cubierta de aire caliente del colector de escape.

19 Monte las bujías y vuelva a conectar los cables de alta tensión.

20 Vuelva a conectar el cableado del sensor del indicador de temperatura.

21 Vuelva a conectar los manguitos del refrigerante a la carcasa del termostato.

22 Llene el sistema de refrigeración.

23 Si aún no se ha hecho, vuelva a montar los manguitos y cables de la tapa de balancines, según se anotó durante el desmontaje, y en los modelos con inyección de combustible monte el puntal de arriostramiento del colector de admisión. Si se han utilizado tornillos de culata de tipo estriado, deje estas operaciones para después de apretar definitivamente los tornillos, una vez en marcha el motor.

24 Vuelva a montar el filtro de aire en los modelos con carburador.

25 Conecte el cable negativo de la batería.

26 Si se han utilizado tornillos de culata de tipo estriado, arranque el motor y hágalo funcionar a 1000 rpm durante 15 minutos; a continuación, pare el motor, desmonte el filtro de aire y la tapa de balancines como se describió anteriormente, y finalmente apriete los tornillos de culata en la cuarta fase (véanse las Especificaciones). Vuelva a montar la tapa de balancines al terminar, después monte los manguitos y cables y, en los modelos con inyección de combustible, el puntal de arriostramiento del colector de admisión. Vuelva a montar el filtro de aire.