Árboles de levas y seguidores de levas: desmontaje, inspección y montaje

Nota: Una vez retirada la cadena de distribución de los piñones de árbol de levas, no gire el cigüeñal hasta que la cadena de distribución se haya montado correctamente; esto evita el contacto entre las válvulas y los pistones. Al montar, deben utilizarse un conjunto nuevo del pistón tensor de la cadena de distribución, una junta nueva de la tapa superior de la cadena de distribución, y una junta nueva de la tapa de balancines y arandelas de goma de sellado nuevas para los casquillos de refuerzo.

Desmontaje
1 Si el motor está montado en el vehículo, realice las siguientes operaciones:
a) Desconecte el cable negativo de la batería.

b) En los modelos con carburador, retire el filtro de aire.

c) En los modelos con inyección de combustible, retire como conjunto el tubo de admisión de aire, la cámara de aire y la tapa del filtro de aire.

d) Desconecte la manguera del respiradero de la tapa de balancines.

e) Retire la tapa del distribuidor y los cables de alta tensión, así como el rotor y su carcasa. Si es necesario, marque los cables de alta tensión para facilitar el montaje.

2 Proceda como se describe en los párrafos 2 a 15, ambos inclusive, de la Sección 18.

Inspección
3 Examine las superficies de los muñones y levas del árbol de levas y las superficies de contacto de los seguidores de levas por si presentan desgaste. Si el desgaste es excesivo, se habrá notado un ruido considerable en la parte superior del motor durante el funcionamiento, y deberán montarse árboles de levas y seguidores nuevos. Es poco probable que este nivel de desgaste se produzca si el kilometraje no es elevado. Tenga en cuenta que los seguidores de levas no pueden desmontarse para sustituir componentes individuales.

4 Compruebe las superficies de apoyo del árbol de levas en la culata y en los sombreretes de cojinete por si presentan desgaste. Si el desgaste es excesivo, la única solución es sustituir la culata y los sombreretes de cojinete.

5 Compruebe los alojamientos de los seguidores de levas en la culata por si presentan desgaste. Si el desgaste es excesivo, la culata debe sustituirse.

6 Compruebe que las ranuras de lubricación de los seguidores de levas y los orificios de aceite de la culata no estén obstruidos.

Montaje
7 Monte los seguidores de levas y los árboles de levas como se describe en los párrafos 27 a 55 de la Sección 18.

8 Si el motor está montado en el vehículo, realice en orden inverso las operaciones indicadas en el párrafo 1.

Nota: Al montar, deben utilizarse tornillos nuevos de fijación del volante de inercia/placa de arrastre.

1 Consulte el Capítulo 2, Parte A, teniendo en cuenta los siguientes puntos.

2 Si el motor está montado en el vehículo, consulte el Capítulo 6 para desmontar y montar el embrague.

3 No es necesario realizar marcas de alineación entre el volante de inercia/placa de arrastre y el extremo del cigüeñal, ya que los orificios de los tornillos de fijación están desplazados, por lo que el volante de inercia/placa de arrastre solo puede montarse en el cigüeñal en una posición.

4 Los tornillos de fijación del volante de inercia/placa de arrastre deben sustituirse al montar; los tornillos nuevos se suministran con compuesto fijador de roscas aplicado (véase la ilustración).

5 Compruebe la disponibilidad de piezas nuevas antes de plantearse la sustitución de la corona dentada.