Grupo motor/caja de cambios automática - extracción y separación

Nota: Será necesario un polipasto y equipo de elevación adecuados para esta operación. Cualquier posible avería en la transmisión automática debe consultarse con un concesionario Ford o un especialista en transmisiones automáticas antes de extraer la unidad, ya que el equipo especializado de diagnóstico de averías está diseñado para funcionar con la transmisión montada en el vehículo.

Extracción
1 Proceda como se describe en la Sección 8, párrafos 1 a 15 inclusive, pero además, cuando corresponda, desconecte el cable de kickdown del carburador.

2 Eleve el vehículo y apóyelo sobre caballetes (consulte «Elevación y soporte del vehículo»).

Asegúrese de que haya suficiente espacio de trabajo debajo del vehículo.

3 Para mejorar el acceso, desconecte el tubo de escape delantero del colector y retire el sistema de escape.

4 Retire el árbol de transmisión.

5 Cuando corresponda, doble hacia atrás las lengüetas de seguridad y, a continuación, afloje los dos pernos que fijan cada una de las dos abrazaderas en U de la barra estabilizadora a la parte inferior de la carrocería. Baje la barra estabilizadora todo lo posible.

6 Desenrosque los racores y desconecte las tuberías del enfriador de fluido de la transmisión. Tape los extremos abiertos de las tuberías y de la transmisión para evitar la entrada de suciedad y las fugas de fluido. Retire el soporte de las tuberías del enfriador de fluido del soporte de montaje del motor y colóquelo a un lado.

7 Retire las dos grapas que sujetan la varilla de selección y desconecte la varilla de selección de la palanca de selección manual y de la palanca selectora de la transmisión.
8 Si procede, desconecte el cable de kickdown de la transmisión y extraiga el cable.

9 Desconecte el cableado del interruptor de inhibición de arranque/luz de marcha atrás, del embrague de bloqueo y, si procede, del solenoide de kickdown.

10 Retire el tornillo de fijación y desconecte el cable del velocímetro de la carcasa de la prolongación de la transmisión. Tape la abertura de la transmisión para evitar la entrada de suciedad.

11 Desconecte la tubería de vacío de la unidad de diafragma de vacío y libere la tubería de su soporte de fijación en la carcasa de la transmisión.

12 Drene el aceite del motor en un recipiente.

13 Desenrosque las dos tuercas que fijan los soportes del motor al travesaño. Recupere las arandelas.

14 Sostenga la transmisión con un gato de carro, colocando un taco de madera entre el gato y la transmisión para repartir la carga.

15 Desenrosque los cuatro pernos que fijan el travesaño de la transmisión al bajo de la carrocería. Anote la posición de la cinta de masa, si procede. Desenrosque el perno central que fija el travesaño a la transmisión y retire el travesaño.

Recupere la copela de montaje y el soporte de montaje del escape.

16 Compruebe que se han desconectado todos los cables, tuberías y mangueras pertinentes para facilitar el desmontaje del conjunto motor/transmisión.

17 Fije un polipasto adecuado a los puntos de elevación del motor situados en la parte delantera y trasera de la culata. Coloque los elementos de elevación de forma que el conjunto motor/transmisión adopte una inclinación pronunciada de aproximadamente 40º a 45º durante el desmontaje.

18 Eleve el conjunto motor/transmisión hasta que los espárragos de montaje del motor queden libres del travesaño y, a continuación, desplace el conjunto hacia delante, bajando al mismo tiempo el gato de carro que sujeta la transmisión. Extraiga el conjunto del vehículo, con cuidado de no dañar los componentes adyacentes.

19 Con el conjunto motor/transmisión desmontado, vuelva a conectar temporalmente la barra estabilizadora al bajo de la carrocería si el vehículo se va a desplazar.

Separación
20 Para separar el motor de la transmisión, proceda como se indica a continuación.

21 Retire el motor de arranque.

22 Apoye el motor y la transmisión en posición horizontal sobre tacos de madera.

23 Trabajando a través del orificio del motor de arranque, desenrosque las cuatro tuercas del convertidor de par a la placa motriz. Será necesario girar el cigüeñal utilizando una llave adecuada en el perno de la polea del cigüeñal para acceder a cada tuerca, una a una, a través del orificio.

24 Desenrosque y retire los pernos de unión motor-transmisión, anotando la ubicación de la cinta de masa, del soporte de la tubería de vacío y del soporte del tubo de la varilla de nivel de la transmisión. Retire los dos pernos de la placa adaptadora del motor y, si procede, extraiga el tapón ciego de la placa adaptadora.

25 Separe el motor y la transmisión, asegurándose de que el convertidor de par quede sujeto firmemente en la carcasa de la transmisión; de lo contrario, podría caerse y provocar derrames de fluido y posibles daños. Puede ser necesario balancear ligeramente los conjuntos para separarlos.

Motor 1.8 litros (tipo R2A)
1 Realice el procedimiento descrito en la Sección 8 en orden inverso, teniendo en cuenta los siguientes puntos.

2 Antes de intentar instalar el motor, compruebe que el disco de embrague esté centrado. Esto es necesario para garantizar que las estrías del eje de entrada de la caja de cambios pasen por las estrías del centro del disco de embrague.

3 Compruebe que la horquilla y el rodamiento de desembrague estén montados correctamente y engrase ligeramente las estrías del eje de entrada.

4 Compruebe que la placa adaptadora del motor esté correctamente posicionada sobre sus espigas de centrado.

5 Conecte el cable del embrague a la palanca de desembrague, asegurándose de que esté tendido de la misma forma en que estaba durante el desmontaje.

6 Llene el motor con el grado y la cantidad correctos de aceite.

7 Llene el sistema de refrigeración.

8 Compruebe y, si es necesario, ajuste la tensión de la correa de accionamiento del alternador.

9 Ajuste el cable del acelerador.

Motor 1.6 y 1.8 litros (tipo R6A) 10 Realice el procedimiento descrito en la Sección 8 en orden inverso, teniendo en cuenta los puntos indicados anteriormente.