Correa de distribución y piñones: desmontaje y montaje
Nota: Antes de continuar, consulte la advertencia de la Sección 8. En los modelos desde mediados de 1985 (sin muelle en el tensor de la correa de distribución), la tensión de la correa debe comprobarse con la herramienta especial Ford n.º 21-113 después del montaje. En los modelos hasta mediados de 1985 (con muelle tensor), se necesitará una llave de vaso estriada adecuada para el perno del muelle tensor. Puede que se necesite un extractor adecuado para retirar los piñones.
Desmontaje
1 Si el motor está montado en el vehículo, realice las siguientes operaciones:
a) Desconecte el cable negativo de la batería. b) Retire el ventilador de refrigeración termoviscoso. c) Retire la(s) correa(s) de accionamiento de la bomba de refrigerante/alternador/bomba de la dirección asistida.
d) Para facilitar el acceso, retire el radiador y desconecte la manguera superior del radiador de la carcasa del termostato.
2 Desenrosque los tres pernos de fijación y las arandelas, y extraiga la tapa de distribución. Anote la posición del cuarto perno situado encima de la polea del cigüeñal; puede dejarlo instalado.
3 Utilizando un vaso en el perno de la polea del cigüeñal, gire el motor en sentido horario hasta que la marca PMS (punto muerto superior) de la polea del cigüeñal quede alineada con el indicador de la carcasa del retén delantero del cigüeñal (véase la ilustración 16.2a del Capítulo 5) y el indicador de la placa posterior del piñón de árbol de levas quede alineado con la muesca de la culata (véase la ilustración).
19.3 Indicador PMS en la placa trasera del piñón del árbol de levas alineado con la muesca de la culata
4 En los modelos hasta mediados de 1985 (con muelle tensor), afloje el perno del muelle del tensor de la correa de distribución utilizando la llave especial de estrías (véase la ilustración),
19.4 Aflojamiento del perno del muelle del tensor de la correa de distribución con una llave de vaso estriada: modelos hasta mediados de 1985
a continuación, afloje el perno de pivote del tensor. Si es necesario para facilitar el acceso, retire la carcasa del termostato. Presione el tensor venciendo la tensión del muelle y apriete el perno de pivote para mantener el tensor en posición liberada.
5 En los modelos a partir de mediados de 1985 (sin muelle tensor), afloje los pernos del tensor de la correa de distribución (véase la ilustración) y aleje el tensor de la correa. Si es necesario para mejorar el acceso, retire la carcasa del termostato.
19.5 Pernos del tensor de la correa de distribución (señalados con flecha): modelos desde mediados de 1985
6 Si la correa va a reutilizarse, marque su sentido de giro y retírela del piñón del árbol de levas.
7 Afloje el perno de la polea del cigüeñal. Para evitar que el cigüeñal gire, engrane la quinta marcha (solo caja manual) y haga que un ayudante pise a fondo el pedal de freno, o retire el motor de arranque y bloquee los dientes de la corona con una palanca. Alternativamente, si la polea tiene orificios periféricos para pernos, enrosque un par de pernos y use una palanca entre ellos para bloquearla. No permita que el cigüeñal gire demasiado, ya que podría producirse contacto entre pistón y válvulas.
8 Retire el perno y la arandela, y extraiga la polea. Si la polea no sale con facilidad, vuelva a colocar el perno parcialmente y utilice un extractor (véase la ilustración).
19.8 Uso de un extractor para retirar la polea del cigüeñal de tipo prensado
Casi con toda seguridad se necesitará un extractor en los modelos con inyección de combustible.
9 Retire la arandela guía situada delante del piñón del cigüeñal y, a continuación, retire la correa de distribución (véase la ilustración).
19.9 Retirada de la arandela guía del cigüeñal
No la doble ni permita que le caiga aceite si va a reutilizarse.
10 Si lo desea, el piñón puede retirarse como se indica a continuación; en caso contrario, continúe con el párrafo 21.
11 Retire el piñón del cigüeñal, volviendo a colocar el perno parcialmente y utilizando un extractor si es necesario (véase la ilustración).
19.11 Retirada del piñón del cigüeñal
12 Desenrosque el perno del piñón del eje auxiliar mientras sujeta el piñón con un destornillador introducido por uno de los orificios.
13 Retire el piñón del eje auxiliar, volviendo a colocar el perno parcialmente y utilizando un extractor si es necesario (véase la ilustración).
19.13 Retirada del piñón del eje auxiliar
14 Sujete el piñón del árbol de levas con una herramienta casera similar a la mostrada (en la ilustración 18.17 de la Parte C de este Capítulo), con dos pernos engranados en los orificios del piñón, y desenrosque el perno y la arandela.
Alternativamente, retire la tapa de balancines y sujete el árbol de levas con una llave en el resalte situado detrás de la leva de la válvula n.º 6.
15 Retire el piñón del árbol de levas, volviendo a colocar el perno parcialmente y utilizando un extractor si es necesario; a continuación, retire la placa posterior, anotando en qué sentido está montada (véanse las ilustraciones).
19.15a Retirada del piñón del árbol de levas...
19.15b ...y de la placa trasera
16 Si lo desea, el retén del árbol de levas puede retirarse utilizando tornillos autorroscantes y unas pinzas. Un retén nuevo puede montarse empujándolo a su posición con un tubo adecuado.
Lubrique los labios del retén con aceite limpio de motor antes del montaje.
Montaje
17 Monte los piñones como se indica a continuación.
18 Monte la placa posterior del piñón del árbol de levas en la posición anotada durante el desmontaje y, a continuación, monte el piñón.
Introduzca el perno, sujete el árbol de levas o el piñón como durante el desmontaje y apriete el perno al par especificado. Cuando proceda, vuelva a montar la tapa de balancines.
19 Monte el piñón del eje auxiliar con las nervaduras hacia el motor. Monte el perno del piñón y apriételo al par especificado, sujetando el piñón con una barra introducida por uno de los orificios.
20 Monte el piñón del cigüeñal con el lado achaflanado hacia el interior.
21 Monte la correa de distribución sobre el piñón del cigüeñal, pero todavía sin engranarla con los demás piñones. Tenga cuidado de no doblar la correa.
Si se vuelve a montar la correa usada, respete el sentido de giro anotado previamente.
22 Monte la arandela guía y la polea del cigüeñal. Monte el perno y la arandela, y apriete lo justo para asentar la polea, con cuidado de no girar el cigüeñal.
23 Compruebe que el indicador PMS de la placa posterior del piñón del árbol de levas sigue alineado con la muesca de la culata.
24 Compruebe que la marca PMS de la polea del cigüeñal sigue alineada con el indicador de la carcasa del retén. Si es necesario, gire el cigüeñal por el camino más corto para alinear las marcas.
25 Si el distribuidor está montado, gire el piñón del eje auxiliar de modo que el rotor apunte a la posición del segmento de alta tensión n.º 1 de la tapa del distribuidor.
26 Monte la correa de distribución sobre los piñones y alrededor del tensor.
27 En los modelos hasta mediados de 1985 (con muelle tensor), afloje el perno de pivote y permita que el rodillo tensor apoye contra la correa. Utilizando un vaso en el perno de la polea del cigüeñal, gire el cigüeñal dos vueltas completas en sentido horario para llevar el cilindro n.º 1 de nuevo al PMS. Apriete el perno de pivote del tensor y, a continuación, el perno del muelle al par especificado. No gire el cigüeñal en sentido antihorario con el tensor liberado. Continúe con el párrafo 33.
28 En los modelos a partir de mediados de 1985 (sin muelle tensor), mueva el tensor para tensar la correa de forma aproximada y apriete ligeramente los pernos del tensor. Utilizando un vaso en el perno de la polea del cigüeñal, gire el cigüeñal dos vueltas completas en sentido horario (para llevar el cilindro n.º 1 de nuevo al PMS) y, a continuación, gírelo 60º en sentido antihorario (cilindro n.º 1 a 60º antes del PMS) (véase la ilustración).
19.28 Secuencia de comprobación de la tensión de la correa de distribución: modelos desde mediados de 1985
A Cilindro n.º 1 en PMS B Cilindro n.º 1 a 60° APMS para comprobar C Devolver el cilindro n.º 1 a PMS para el ajuste
29 Ahora debe comprobarse la tensión de la correa aplicando el medidor de tensión Ford, herramienta n.º 21-113, al tramo más largo de la correa. Las lecturas deseadas del medidor son:
Correa usada: de 4 a 5
Correa nueva: de 10 a 11
Si no se dispone del medidor de tensión, una referencia aproximada es que la tensión de la correa es correcta cuando la correa puede girarse 90º en el centro del tramo más largo con los dedos, aplicando una presión moderada (véase la ilustración).
19.29 Torsión de la correa de distribución para evaluar su tensión
En este caso, el vehículo debe llevarse a un concesionario Ford lo antes posible para comprobar la tensión de la correa con el medidor especial.
30 Si es necesario ajustar la tensión de la correa, gire el cigüeñal en sentido horario para llevar el cilindro n.º 1 a PMS; a continuación, afloje los tornillos del tensor y muévalo para aumentar o disminuir la tensión de la correa. Apriete los tornillos del tensor al par especificado.
31 Gire el cigüeñal 90º en sentido horario, pasando el PMS, y después en sentido antihorario hasta la posición de 60º APMS (cilindro n.º 1 a 60º APMS).
Vuelva a comprobar la tensión de la correa.
32 Repita el procedimiento indicado en los párrafos 30 y 31 hasta que la tensión de la correa sea correcta.
33 Apriete el tornillo de la polea del cigüeñal al par especificado, impidiendo que gire el cigüeñal como se describe en el párrafo 7 (véase la ilustración).
19.33 Sujeción de la polea del cigüeñal de tipo prensado con dos pernos y una palanca mientras se aprieta el perno
34 Monte la tapa de distribución y apriete sus tornillos.
35 Si el motor está montado en el vehículo, invierta las operaciones descritas en el párrafo 1.
36 Cuando se arranque el motor la próxima vez, compruebe que el encendido esté correctamente ajustado.
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