Prueba de compresión

1 Cuando el rendimiento del motor es deficiente, o si se produce un fallo de encendido que no puede atribuirse al sistema de encendido o de combustible, una prueba de compresión puede aportar pistas para el diagnóstico. Si la prueba se realiza periódicamente, puede advertir de un problema antes de que aparezcan otros síntomas.

2 El motor debe estar a temperatura de funcionamiento, la batería debe estar completamente cargada y las bujías deben estar desmontadas. También se necesitará la ayuda de un asistente.

3 Desactive el sistema de encendido desconectando la alimentación de baja tensión de la bobina. Monte el comprobador de compresión en el orificio de la bujía n.º 1.

(Es preferible el tipo de comprobador que se atornilla en el orificio de la bujía.) 4 Pida al asistente que mantenga el acelerador totalmente abierto y haga girar el motor con el motor de arranque.

Anote la lectura más alta obtenida en el comprobador de compresión.

5 Repita la prueba en los demás cilindros, anotando la presión desarrollada en cada uno.

6 Las presiones deseadas se indican en las Especificaciones. Si la presión en algún cilindro es baja, introduzca una cucharadita de aceite de motor limpio en el orificio de la bujía y repita la prueba.

7 Si la adición de aceite mejora temporalmente la presión de compresión, esto indica que el desgaste del cilindro, del pistón o de los segmentos del pistón es la causa de la pérdida de presión. Si no hay mejora, es probable que la culpa la tengan válvulas con fugas o quemadas, o una junta de culata rota.

8 Una lectura baja en los dos cilindros adyacentes se debe casi con toda seguridad a que la junta de culata situada entre ellos está rota.

9 Al finalizar la prueba, vuelva a montar las bujías y reconecte el cable de alimentación BT de la bobina.

Las siguientes operaciones pueden realizarse sin extraer el motor del vehículo: a) Desmontaje y revisión de la culata
b) Desmontaje del árbol de levas tras desmontar la culata
c) Desmontaje de la correa de distribución y de los piñones
d) Desmontaje del cárter
e) Desmontaje de la bomba de aceite
f) Desmontaje de los pistones y las bielas
g) Desmontaje de los cojinetes de cabeza de biela
h) Desmontaje de los soportes del motor
i) Desmontaje del embrague y del volante motor
j) Desmontaje de los retenes delantero y trasero del cigüeñal
k) Desmontaje del eje auxiliar

Las siguientes operaciones solo pueden realizarse después de extraer el motor del vehículo:
a) Desmontaje de los cojinetes de bancada del cigüeñal b) Desmontaje del cigüeñal