Culata: desmontaje y montaje (motor montado en el vehículo)

Nota: Consulte la advertencia al principio de la Sección 5 y la nota al principio de la siguiente Sección antes de proceder. La culata no debe desmontarse con el motor caliente.

Desmontaje
1 Desconecte el cable negativo de la batería.

2 En los modelos con carburador, retire el filtro de aire.

3 En los modelos con inyección de combustible, retire como conjunto la manguera de entrada de aire, la cámara de admisión y la tapa del filtro de aire.

4 Vacíe el sistema de refrigeración.

5 Desconecte la manguera del líquido refrigerante del calefactor del colector de admisión (véase la ilustración).

6 Desconecte la manguera de ventilación de la tapa de balancines y desatornille el soporte de la manguera del lado izquierdo de la culata (véase la ilustración).

7 Desenrosque el tornillo de fijación y desconecte el cable de masa de la parte trasera izquierda de la culata (véase la ilustración).

8 Retire la tapa del distribuidor, los cables de alta tensión, el rotor y su carcasa. Si es necesario, marque los cables de alta tensión para facilitar el montaje.

9 La culata puede desmontarse con o sin los colectores y la rampa de inyección, según el caso (lo más fácil es desmontar la culata completa con los colectores y la rampa de inyección). Si lo desea, puede desatornillar el colector de admisión y la rampa de inyección y apartarlos, dejando conectados los cables, mangueras, tubos y cables de mando, pero debe tener cuidado de no someterlos a ninguna tensión.

10 Desenrosque las tres tuercas de fijación y desconecte el tubo de escape delantero del colector. Puede ser necesario elevar la parte delantera del vehículo para acceder a las tuercas (en ese caso, accione el freno de mano y apoye la parte delantera del vehículo firmemente sobre caballetes). Recupere la junta.

11 Si el colector de admisión y la rampa de inyección (en su caso) se van a desmontar junto con la culata, desconecte todos los cables, mangueras, tubos y cables de mando correspondientes. En caso contrario, desatornille el colector y la rampa de inyección, y apártelos, asegurándose de que estén debidamente sujetos. Si se desatornilla la rampa de inyección, prepárese para posibles derrames de combustible y tome las precauciones necesarias contra incendios.

12 Proceda como se indica en los párrafos 2 a 19 de la Sección 18.

Montaje
13 Proceda como se indica en los párrafos 20 a 55 de la Sección 18.

14 Con la culata montada, invierta el procedimiento descrito en los párrafos 1 a 11, teniendo en cuenta los siguientes puntos.

15 Utilice una junta nueva al volver a conectar el tubo de escape delantero al colector.

16 Asegúrese de que los cables de alta tensión (AT) se vuelvan a conectar correctamente.

17 Llene el sistema de refrigeración.