Conjunto motor/transmisión automática - reconexión y montaje

1 Realice el procedimiento de desmontaje descrito en la Sección 12 en orden inverso, teniendo en cuenta los siguientes puntos.

2 Compruebe que la placa adaptadora del motor esté correctamente posicionada sobre sus espigas de centrado.

3 Como el convertidor de par solo está engranado de forma ligera en la transmisión, hay que tener cuidado para evitar que el convertidor de par se salga hacia delante. Cuando el cubo del convertidor de par esté completamente engranado con el engranaje de accionamiento de la bomba de fluido de la transmisión, la distancia «A» de la ilustración 2.24 del Capítulo 7B debe ser la indicada. Una instalación incorrecta del convertidor de par provocará daños en la transmisión.

4 Al conectar el motor y la transmisión, guíe los espárragos del convertidor de par a través de los orificios del plato motriz, teniendo en cuenta que en la transmisión tipo C3 el tapón de drenaje de fluido del convertidor de par debe quedar alineado con la abertura del plato motriz (véase la ilustración 2.25 del Capítulo 7B). Cuando el motor quede al ras de la placa adaptadora del motor y de la carcasa de la transmisión, compruebe que el convertidor de par pueda desplazarse axialmente una pequeña distancia antes de volver a montar y apretar los pernos motor-transmisión.

5 No apriete las tuercas del convertidor de par al plato motriz hasta que se hayan montado y apretado los pernos inferiores motor-transmisión.

6 Conecte y ajuste la varilla del selector.

7 Monte el árbol de transmisión.

8 Monte el sistema de escape.

9 Llene el motor con el grado y la cantidad correctos de aceite.

10 Llene el sistema de refrigeración.

11 Compruebe y, si es necesario, complete el nivel de fluido de la transmisión.

12 Compruebe y, si es necesario, ajuste la tensión de la correa de accionamiento del alternador y, en su caso, de la(s) correa(s) de la bomba de la dirección asistida.

13 Ajuste el cable del acelerador.

14 Si procede, ajuste el cable de kickdown.