Culata: desmontaje y montaje (motor desmontado)

Nota: Hasta principios de 1984 se utilizaron tornillos de culata de tipo estriado, y desde principios de 1984 se utilizaron tornillos Torx T55. Los tornillos de tipo Torx deben sustituirse siempre después de aflojarlos. Los dos tipos de tornillos son intercambiables, pero solo en juegos completos; no deben mezclarse ambos tipos en el mismo motor. Para desmontar los tornillos será necesaria una llave de vaso especial adecuada, y al montar debe utilizarse una junta de culata nueva.

Desmontaje
1 Con los colectores desmontados, proceda como sigue.

2 Desmonte la correa de distribución.

3 Cuando proceda, desconecte el manguito de ventilación de la tapa de balancines.

4 Desenrosque los diez tornillos de fijación y retire la tapa de balancines y su junta. Tenga cuidado de no perder las placas separadoras que van bajo las cabezas de los tornillos, cuando proceda.

5 Con la llave de vaso especial correspondiente, afloje los diez tornillos de culata medio giro cada vez, en el orden inverso al indicado para el apriete.

6 Una vez retirados los tornillos, levante la culata del bloque. Si la culata está atascada, suéltela con un martillo de madera. Coloque la culata sobre tacos de madera para evitar daños en las válvulas.

7 Recupere la junta.

Montaje
8 Comience el montaje como sigue.

9 Con la culata apoyada sobre tacos de madera, compruebe y, si es necesario, ajuste las holguras de las válvulas. Este trabajo es más fácil de realizar en el banco que en el vehículo.

10 Gire el cigüeñal hasta que el pistón n.º 1 esté aproximadamente a 20 mm (0,8 in) antes del PMS.

Esta precaución evitará cualquier daño a las válvulas abiertas.

11 Asegúrese de que las superficies de contacto del bloque de cilindros y de la culata estén perfectamente limpias, después coloque la junta nueva sobre el bloque asegurándose de que todos los orificios interiores estén alineados (vea la ilustración). No utilice sellador de juntas.

12 Gire el árbol de levas hasta que el indicador de PMS de la placa posterior del piñón del árbol de levas quede alineado con la muesca de la parte delantera de la culata.

13 Baje la culata sobre la junta.

La ayuda de un asistente asegurará que la junta no se desplace.

14 Lubrique ligeramente las roscas y las cabezas de los tornillos de la culata, después introduzca los tornillos en sus alojamientos de la culata. Tenga en cuenta que si los tornillos originales eran de tipo Torx, deben utilizarse tornillos nuevos al volver a montar.

15 Usando el vaso especial correspondiente, apriete los tornillos en la secuencia correcta (vea la ilustración)

según las etapas indicadas en las Especificaciones. Tenga en cuenta que las etapas de apriete de los tornillos son diferentes para los tornillos con ranura y para los tipo Torx. Si se utilizan tornillos con ranura, deben apretarse finalmente a la cuarta etapa después de haber hecho funcionar el motor durante 15 minutos (vea las Especificaciones).

16 Compruebe el estado de la junta de la tapa de balancines y sustitúyala si es necesario. Coloque la junta en la tapa de balancines, asegurándose de que las lengüetas de posicionamiento y las colas de milano estén correctamente ubicadas, después vuelva a montar la tapa de balancines y apriete los tornillos de fijación en el orden indicado (vea el Capítulo 1, Sección 23), asegurándose de que las placas espaciadoras estén en su posición bajo las cabezas de los tornillos, cuando corresponda.

17 Cuando corresponda, conecte de nuevo la manguera del respiradero a la tapa de balancines.

18 Vuelva a montar la correa de distribución.