Grupo motor/caja de cambios automática - extracción y separación

Nota: Consulte la advertencia de la Sección 8 antes de proceder. Para esta operación será necesario un polipasto adecuado y un equipo de elevación. Cualquier fallo sospechoso en la caja de cambios automática debe remitirse a un concesionario Ford o a un especialista en cajas automáticas antes de extraer la unidad, ya que el equipo especializado de diagnóstico de averías está diseñado para funcionar con la caja instalada en el vehículo.

Extracción
1 Proceda según lo descrito en la Sección 9, párrafos 1 a 17 inclusive, pero además, cuando corresponda, desconecte el cable de kickdown del carburador/colector de admisión.

2 Anote la ubicación de la cinta de masa en el espárrago del colector de admisión trasero, luego retire la tuerca y desconecte la cinta.

3 Eleve el vehículo y apóyelo sobre caballetes (véase «Elevación y apoyo del vehículo»).

Asegúrese de que haya suficiente espacio de trabajo debajo del vehículo.

4 Para mejorar el acceso, desconecte el tubo de escape delantero del colector y extraiga el sistema de escape.

5 Extraiga el árbol de transmisión.

6 Cuando corresponda, doble hacia atrás las lengüetas de seguridad y desenrosque los dos pernos que fijan en cada caso las dos abrazaderas en U de la barra estabilizadora al bajo de la carrocería. Baje la barra estabilizadora todo lo posible.

7 Desenrosque los racores y desconecte los tubos del enfriador de aceite de la caja de cambios. Tape los extremos abiertos de los tubos y de la caja de cambios para evitar la entrada de suciedad y las fugas de aceite. Extraiga el soporte de los tubos del enfriador del soporte de fijación del motor y colóquelo a un lado.

8 Extraiga las dos grapas que fijan la varilla de selección, y separe la varilla de selección de la palanca selectora manual y de la palanca selectora de la caja de cambios.

9 Desconecte el cable de kickdown de la palanca de la caja de cambios y, cuando corresponda, separe el cable del soporte de la caja de cambios. En las cajas de cambios tipo C3 será necesario desenroscar la contratuerca para extraer el cable del soporte.

Extraiga el cable del vehículo.

10 Desconecte el cableado del interruptor de inhibición de arranque/luz de marcha atrás y, cuando corresponda, en las cajas de cambios tipo A4LD, el solenoide de kickdown y el embrague de bloqueo.

11 Retire el tornillo de fijación y desconecte el cable del velocímetro de la carcasa de la prolongación de la caja de cambios. Tape la abertura de la caja de cambios para evitar la entrada de suciedad.

12 Desconecte el tubo de vacío de la unidad de diafragma de vacío y desenganche el tubo de su soporte de fijación en la carcasa de la caja de cambios, cuando corresponda.

13 Vacíe el aceite del motor en un recipiente adecuado.

14 Desenrosque las tuercas o pernos, según corresponda, que fijan los soportes del motor al travesaño. Recupere las arandelas.

15 Apoye la caja de cambios con un gato de carretilla, utilizando un taco de madera para repartir la carga.

16 Desenrosque los cuatro pernos que fijan el travesaño de la caja de cambios al bajo de la carrocería. Anote la posición de la cinta de masa, cuando corresponda. Desenrosque el perno central que fija el travesaño a la caja de cambios y extraiga el travesaño.

Recupere la copela de soporte y, cuando corresponda, el soporte de escape.

17 Compruebe que todos los cables, tubos y mangueras pertinentes se han desconectado para facilitar la extracción del grupo motor/caja de cambios.

18 Fije un polipasto adecuado a los soportes de elevación del motor situados en la parte delantera y trasera de la culata. Disponga el equipo de elevación de manera que el grupo motor/caja de cambios adopte un ángulo pronunciado de aproximadamente 40º a 45º durante la extracción.

19 Eleve el grupo motor/caja de cambios para que los soportes del motor queden libres del travesaño, luego desplace el conjunto hacia delante, y al mismo tiempo baje el gato de carretilla que sostiene la caja de cambios. Extraiga el conjunto del vehículo, procurando no dañar los componentes adyacentes.

20 Una vez extraído el grupo motor/caja de cambios, vuelva a conectar temporalmente la barra estabilizadora al bajo de la carrocería si el vehículo va a ser desplazado.

Separación
21 Para separar el motor de la caja de cambios, proceda como se indica a continuación.

22 Retire el motor de arranque.

23 Apoye el motor y la caja de cambios en posición horizontal sobre tacos de madera.

24 Accediendo por el orificio del motor de arranque, desenrosque las cuatro tuercas del convertidor de par a la placa flexible. Será necesario girar el cigüeñal con una llave adecuada sobre el perno de la polea del cigüeñal para acceder a cada tuerca, una por una, a través del orificio.

25 Desenrosque los dos pernos de fijación y desconecte la biela motor-caja de cambios del motor y de la caja de cambios.

26 Desenrosque y extraiga los pernos motor-caja de cambios, anotando la ubicación de la cinta de masa, del soporte del tubo de vacío y del soporte del tubo de la varilla de nivel de la caja de cambios. Extraiga el perno de la placa adaptadora del motor y, cuando corresponda, extraiga el tapón ciego de la placa adaptadora.

27 Separe el motor y la caja de cambios, asegurándose de que el convertidor de par quede firmemente sujeto en la carcasa de la caja de cambios; de lo contrario podría caerse, provocando derrames de aceite y posibles daños. Puede ser necesario balancear ligeramente los grupos para separarlos.

1 Realice el procedimiento descrito en la Sección 9 en orden inverso, teniendo en cuenta los siguientes puntos: 2 Antes de intentar volver a montar el motor, compruebe que el disco de fricción del embrague esté centrado. Esto es necesario para que las estrías del eje de entrada de la caja de cambios pasen por las estrías del centro del disco.

3 Compruebe que la horquilla y el rodamiento de desembrague estén montados correctamente y engrase ligeramente las estrías del eje de entrada.

4 Compruebe que la placa adaptadora del motor esté correctamente posicionada sobre sus espigas de centrado.

5 Monte el tubo de escape delantero.

6 Conecte el cable del embrague a la horquilla de desembrague, asegurándose de que esté tendido tal como se anotó durante el desmontaje.

7 Llene el motor con el grado y la cantidad correctos de aceite.

8 Llene el sistema de refrigeración.

9 Compruebe y, si es necesario, ajuste la tensión de la correa de accionamiento del alternador y, en su caso, de la(s) correa(s) de la bomba de la dirección asistida.

10 Ajuste el cable del acelerador.