Cárter - desmontaje y montaje

Advertencia: En el montaje será necesaria una junta nueva del cárter, y se deberá aplicar sellador adecuado sobre las superficies de unión del cárter y del bloque de cilindros.

Puede ser necesario instalar calzos al acoplar el motor con la caja de cambios/transmisión; consulte el texto.

Desmontaje
1 El desmontaje y montaje del cárter es mucho más sencillo si el motor se ha extraído del vehículo; en ese caso, vaya al párrafo 9. Sin embargo, si el motor está montado en el vehículo, proceda de la siguiente manera.

2 Desmonte la caja de cambios y el embrague, o la transmisión automática, según corresponda.

3 Desmonte el volante motor/placa de accionamiento y la placa adaptadora del motor.

4 Vacíe el aceite del motor en un recipiente.

5 Asegúrese de que el volante esté en posición de marcha en línea recta; a continuación, retire el tornillo de apriete de la abrazadera inferior de la columna de dirección, gire la placa hacia un lado y desconecte la columna de dirección inferior del acoplamiento flexible inferior.

6 Fije un polipasto adecuado a los soportes de elevación del motor situados en la parte delantera y trasera de la culata, y sostenga con cuidado el peso del motor.

7 Desconecte las tuberías de freno del travesaño de la suspensión delantera.

8 Sujete el travesaño con un gato y, a continuación, afloje los pernos que lo fijan a la carrocería inferior. Retire los pernos y baje con cuidado el travesaño lo suficiente como para permitir el desmontaje del cárter.

9 Si el motor se ha desmontado, es preferible mantenerlo en posición vertical hasta que se haya retirado el cárter, para evitar que los lodos del cárter penetren en los componentes internos del motor.

10 Desenrosque las tuercas y los pernos de fijación del cárter y extraiga el cárter del motor. Si el cárter está pegado, golpéelo suavemente de lado para soltarlo (el cárter no se desplazará mucho lateralmente, ya que se apoya en espárragos del bloque de cilindros). No haga palanca entre las superficies de unión del cárter y del bloque. Recupere la junta.

11 Limpie a fondo las superficies de unión del bloque de cilindros y del cárter.

Montaje
12 Comience el montaje colocando una junta nueva en las ranuras del cárter.

13 Aplique un sellador adecuado en las superficies del bloque de cilindros y del cárter, en los puntos indicados (véase la ilustración).

Las dimensiones son solo orientativas

14 Coloque el cárter sobre el bloque de cilindros y, a continuación, aplique un fijador de roscas adecuado a los espárragos y pernos de fijación del cárter. Monte las tuercas y los pernos de fijación, pero no los apriete del todo en esta fase.

15 Alinee el cárter de forma que sus caras extremas y el bloque de cilindros queden enrasados. Para ello, utilice una regla recta. Si el cárter no puede colocarse de manera que las caras del bloque de cilindros y del cárter queden enrasadas, mida la diferencia de altura con una galga de espesores, como se muestra (véase la ilustración).

16 Apriete las tuercas y los pernos de fijación del cárter al par especificado y, a continuación, repita la medición del párrafo 15. Si las caras extremas del cárter y del bloque de cilindros no quedan enrasadas, se deben instalar calzos adecuados (disponibles en un concesionario Ford) entre el cárter y la caja de cambios/transmisión para eliminar la holgura al acoplar el motor con la caja de cambios/transmisión. Tenga en cuenta que los calzos deben instalarse en ambos lados del cárter, según sea necesario. Seleccione los calzos adecuados de los que aparecen en la siguiente tabla: Holgura medida Calzos necesarios 0 a 0,25 mm No se necesitan calzos 0,25 a 0,29 mm 0,15 mm (plateado) 0,30 a 0,44 mm 0,30 mm (azul claro) 0,45 a 0,59 mm 0,45 mm (rojo) 0,60 a 0,75 mm 0,60 mm (negro) 17 Si el motor está montado en el vehículo, proceda de la siguiente manera.

18 Invierta el procedimiento descrito en los párrafos 2 a 8, teniendo en cuenta los siguientes puntos.

19 Asegúrese de que las ruedas y el volante estén en posición de marcha en línea recta antes de volver a conectar la columna de dirección inferior al eje intermedio.

20 Llene el motor con el grado y la cantidad correctos de aceite.

21 Vuelva a montar la placa adaptadora del motor y el volante motor/placa de accionamiento.

22 Vuelva a montar la caja de cambios o la transmisión automática, asegurándose de que los calzos necesarios estén instalados entre el cárter y la caja de cambios/transmisión.

23 Apriete todas las fijaciones al par especificado, cuando corresponda.