Desmontaje, revisión, reacondicionamiento y montaje del motor - información general

Desmontaje
1 Lo mejor es montar el motor en un soporte de desmontaje, pero si no se dispone de uno, coloque el motor sobre un banco resistente a una altura de trabajo cómoda. Si no es posible, habrá que desmontarlo en el suelo.

2 La limpieza es lo más importante. Si el motor está sucio, límpielo con queroseno manteniéndolo en posición vertical.

3 Evite trabajar con el motor directamente sobre un suelo de hormigón, ya que la arenilla es una fuente real de problemas.

4 A medida que retire las piezas, límpielas en un baño de queroseno. Sin embargo, no sumerja en queroseno las piezas con conductos internos de aceite, ya que es difícil de eliminar y normalmente requiere una manguera de alta presión. Limpie los conductos de aceite con limpiadores de tubo de nailon.

5 Conviene disponer de recipientes adecuados para guardar las piezas pequeñas según su uso, ya que esto facilitará el montaje del motor y también evitará posibles pérdidas.

6 Obtenga siempre un juego completo de juntas nuevas para el montaje del motor, pero conserve las juntas antiguas para utilizarlas como plantilla para fabricar una sustitución si no se dispone de una nueva.

7 Siempre que sea posible, vuelva a colocar las tuercas, pernos y arandelas de fijación en su posición después de retirar los componentes correspondientes. Esto ayudará a proteger las roscas y también evitará pérdidas.

8 Conserve los componentes inservibles para compararlos con las piezas nuevas suministradas.

9 Se necesitarán llaves de vaso estriadas adecuadas para retirar los pernos de la bomba de aceite, los pernos del tensor de la correa de distribución en los modelos antiguos (hasta mediados de 1985) y los pernos de la culata en los modelos antiguos (hasta principios de 1984). Para retirar los pernos de la culata en los modelos posteriores (desde principios de 1984) se necesitará una llave Torx de vaso T55.

10 Antes de desmontar los componentes principales del motor, se pueden retirar los siguientes componentes auxiliares montados en el exterior, consultando los capítulos correspondientes de este manual y las secciones pertinentes de este capítulo, cuando proceda: colector de admisión (y carburador, cuando proceda)
Colector de escape
Bomba de combustible y varilla de accionamiento (cuando proceda)
Alternador
Distribuidor, cables de alta tensión y bujías. Bomba de refrigerante, termostato y carcasa. Emisor del indicador de temperatura e interruptor de la luz de advertencia de presión de aceite.
Filtro de aceite
Varilla de nivel de aceite
Soportes de montaje del motor (véase la ilustración)

Válvula de ventilación del cárter y separador de aceite. Embrague.
Soporte de montaje del alternador (véase la ilustración)

Examen y reparación 11 Con el motor completamente desmontado, limpie todos los componentes y examínelos para detectar desgaste. Cada pieza debe revisarse y, cuando sea necesario, sustituirse o reacondicionarse según se describe en las secciones correspondientes. Sustituya siempre los cojinetes de bancada y de biela, salvo que se sepa que han tenido poco desgaste y están en perfectas condiciones.

12 Si tiene dudas sobre si sustituir un componente que todavía es útil, considere el tiempo y el esfuerzo que supondría si fallara en poco tiempo.

Evidentemente, la antigüedad y la vida útil prevista del vehículo deben influir en las normas aplicadas.

13 Las juntas, los retenes de aceite y las juntas tóricas deben sustituirse siempre de forma rutinaria. Los tornillos del volante y los pernos de culata tipo Torx deben sustituirse debido a las altas tensiones a las que están sometidos.

14 Aproveche la ocasión para sustituir los tapones de estanqueidad del motor mientras sean fácilmente accesibles.

Extraiga los tapones antiguos con un martillo y un cincel o punzón. Limpie los asientos de los tapones, unte los tapones nuevos con sellador y golpéelos de manera uniforme hasta su posición.

Montaje
15 Para garantizar la máxima vida útil con los mínimos problemas en un motor reconstruido, no solo todo debe montarse correctamente, sino que también debe estar impecablemente limpio. Todos los conductos de aceite deben estar libres, y las arandelas de seguridad y las arandelas elásticas deben montarse donde se indique. Engrase a fondo todos los cojinetes y demás superficies de trabajo con aceite de motor limpio durante el montaje.

16 Antes de iniciar el montaje, sustituya todos los pernos o espárragos con roscas dañadas.

17 Reúna una llave dinamométrica, una aceitera, un trapo limpio y un juego de juntas y retenes de aceite del motor, junto con un filtro de aceite nuevo.

18 Si se han retirado, se necesitarán pernos nuevos de culata tipo Torx y pernos nuevos del volante.

19 Después de montar los componentes principales del motor, vuelva a instalar los componentes auxiliares indicados, consultando los capítulos correspondientes cuando sea necesario. Los elementos delicados, como el alternador y el distribuidor, pueden dejarse para después de instalar el motor, si se prefiere.

20 Si se retiró el separador de aceite de la ventilación del cárter, aplique un sellante líquido en su tubo antes de introducirlo a presión en el bloque de cilindros.