Culata - inspección y reparación

Nota: En motores equipados con asientos de válvula endurecidos para gasolina sin plomo, el rectificado de válvulas y asientos y su refrentado no puede realizarse sin equipo especializado. Consulte a un concesionario Ford para más información.

1 Esta operación normalmente solo será necesaria con kilometrajes relativamente altos.

Sin embargo, si se produce una preignición persistente ("cascabeleo") y las prestaciones han disminuido aunque los reglajes del motor sean correctos, puede ser necesario eliminar el carbonilla y rectificar las válvulas.

2 Con la culata desmontada, utilice una rasqueta para eliminar la carbonilla de las cámaras de combustión y de los conductos. Retire todos los restos de junta de la superficie de la culata, después lávela cuidadosamente con queroseno.

3 Utilice una regla recta y una galga de espesores para comprobar que la superficie de la culata no esté deformada. Si lo está, debe rectificarse en un taller mecánico equipado adecuadamente.

4 Si el motor sigue montado en el vehículo, limpie las cabezas de los pistones y los bordes superiores de los cilindros, pero asegúrese de que no caiga carbonilla entre los pistones y los cilindros. Para ello, sitúe dos de los pistones en la parte superior de sus cilindros y tape los demás cilindros con papel y cinta de enmascarar. Aplique un poco de grasa entre los dos pistones y sus cilindros para recoger el polvo de carbonilla; este puede limpiarse al bajar el pistón. Para evitar la acumulación de carbonilla, pula la cabeza del pistón con pasta para metales, pero retire después todos los restos de pasta.

5 Examine las cabezas de las válvulas por si presentan picaduras y quemaduras, especialmente las cabezas de las válvulas de escape. Sustituya cualquier válvula que esté muy quemada.

Examine al mismo tiempo los asientos de válvula. Si las picaduras son muy leves, pueden eliminarse rectificando las cabezas y los asientos de válvula juntos, con pasta de rectificar gruesa y después fina.

6 Cuando se hayan producido picaduras excesivas, los asientos de válvula deben refrentarse o sustituirse en un taller mecánico equipado adecuadamente.

7 El rectificado de las válvulas se realiza de la siguiente manera.

Coloque la culata boca abajo sobre un banco, apoyada en tacos de madera.

8 Unte una capa fina de pasta de carburundo gruesa en el asiento de la válvula y presione una herramienta de rectificado con ventosa sobre la cabeza de la válvula.

Con un movimiento semirrotativo, rectifique la cabeza de la válvula sobre su asiento, levantando la válvula de vez en cuando para repartir la pasta de rectificado. Cuando se obtenga una superficie uniforme de aspecto mate y opaco en la superficie de contacto tanto del asiento de la válvula como de la válvula, limpie la pasta y repita el proceso con pasta de carburundo fina, como antes. Colocar un muelle ligero debajo de la cabeza de la válvula facilitará mucho esta operación. Cuando se obtenga un anillo liso y continuo de acabado mate de color gris claro en la superficie de contacto de la válvula y del asiento, la operación de rectificado habrá finalizado.

9 Retire todo el carbonilla de la cabeza y del vástago de la válvula, y elimine todos los restos de pasta de rectificado. Limpie las válvulas y los asientos con un trapo empapado en queroseno y, a continuación, séquelos con un trapo limpio.

10 Si las guías están desgastadas, será necesario rectificarlas para instalar válvulas de sobremedida o insertos de guía. Los asientos de las válvulas también deberán volver a mecanizarse para garantizar que sean concéntricos con los vástagos. Este trabajo debe encomendarse a un concesionario Ford o a un taller mecánico especializado.

11 Compruebe que la longitud libre de los muelles de válvula sea la especificada y sustitúyalos si es necesario. No sustituya muelles individuales; si alguno de los muelles está excesivamente desgastado, sustituya todos los muelles como juego.