Pistones y bielas: examen y reparación

1 Examine los pistones por si presentan ovalización, rayaduras y arañazos. Compruebe si las bielas tienen desgaste o daños. Las bielas llevan una letra que indica su clase de peso; todas las bielas montadas deben ser de la misma clase.

2 Los bulones están montados con ajuste forzado en las bielas; si se van a montar pistones nuevos en las bielas existentes, el trabajo debe realizarlo un concesionario Ford, que dispone de las herramientas necesarias. Tenga en cuenta que el orificio de salpicadura de aceite de la biela debe estar situado en el lado derecho del pistón (la flecha de la cabeza del pistón mira hacia delante).

3 Si se van a montar aros nuevos en los pistones existentes, expanda los aros antiguos sobre la parte superior de los pistones. El uso de dos o tres galgas de espesor viejas ayudará a evitar que los aros caigan en las ranuras vacías. Tenga en cuenta que el aro rascador de aceite consta de tres piezas.

4 Antes de montar los aros nuevos en los pistones, introdúzcalos en el cilindro y use una galga de espesores para comprobar que las holguras de extremo están dentro de los límites especificados (véase la ilustración).

5 Limpie la ranura del aro del pistón con un trozo de aro viejo a modo de rascador. Tenga cuidado de no rayar la superficie de aluminio de los pistones. Proteja los dedos: los bordes de los aros del pistón están afilados.

6 Monte las piezas del aro rascador de aceite con los extremos del expansor enfrentados, en la parte delantera del pistón. Las holguras de los raíles laterales deben ser de 25 mm (1,0 in) a cada lado de la holgura del expansor. Monte el aro de compresión inferior cónico con la marca “TOP” hacia la parte superior del pistón y con la holgura a 150º de la holgura del expansor; a continuación, monte el aro de compresión superior con la holgura a 150º al otro lado de la holgura del expansor. Tenga en cuenta que los aros de compresión están recubiertos con una capa de molibdeno que no debe dañarse.

Tenga en cuenta también que los aros de compresión son de hierro fundido y se romperán si se expanden demasiado.