Circuit de l'actionneur de calage d'arbre à cames « A » (banc 1) (P0010)

Le système de calage variable des soupapes (VVT) ajuste le calage des soupapes d'admission pour améliorer l'agrément de conduite. La pression d'huile moteur actionne le contrôleur VVT pour ajuster le calage des soupapes.

L'électrovanne de commande d'huile de calage de l'arbre à cames est un électrovanne qui commute la conduite d'huile moteur. L'électrovanne se déplace lorsque l'ECM applique 12 V à la bobine. L'ECM modifie le temps d'excitation de la bobine (rapport cyclique) en fonction de la position de l'arbre à cames, de la position du vilebrequin, de la position du papillon, etc.

Ce DTC est conçu pour détecter un circuit ouvert ou court-circuité de l'électrovanne de commande d'huile de calage de l'arbre à cames (pour l'arbre à cames d'admission). Si le rapport cyclique de l'électrovanne est anormalement élevé ou bas alors que le contact d'allumage est sur MARCHE ou que le moteur tourne, l'ECM allume le témoin MIL et enregistre le DTC.

1. 1
   Raccorder le Techstream à la prise DLC3.
2. 2
   Mettre le contact d'allumage sur MARCHE et lancer Techstream.
3. 3
   Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est mémorisé, effectuer la procédure d'effacement des DTC) (Voir page ).
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   Couper le contact et attendre au moins 30 secondes.
5. 5
   Mettre le contact d'allumage sur MARCHE et lancer Techstream.
6. 6
   Attendre 5 secondes.
7. 7
   Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur / Codes défaut.
8. 8
   Lire les DTC en attente.

   REMARQUE :

   • Si un DTC en attente est affiché, le système présente un dysfonctionnement.
   • Si aucun DTC en attente n'est affiché, effectuer la procédure suivante.
9. 9
   Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur / Utilitaires / Tous les états de préparation.
10. 10
    Saisir le DTC : P0010.
11. 11
    Vérifier le résultat du diagnostic du DTC.

    Affichage Techstream	Description
    NORMAL	Vérification DTC terminée Système normal
    ANORMAL	Vérification DTC terminée Système anormal
    INCOMPLET	Vérification DTC non terminée Effectuer le cycle de conduite après avoir confirmé les conditions d'activation du DTC.
    N/A	Impossible d'effectuer la vérification DTC Le nombre de DTC ne remplissant pas les conditions préalables a atteint la limite de mémoire du calculateur.

    REMARQUE :

    • Si le résultat du diagnostic indique NORMAL, le système fonctionne normalement.
    • Si le résultat du diagnostic indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
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    Si le résultat du test est INCOMPLETE ou N/A et qu'aucun DTC en attente n'est affiché, effectuer un trajet universel puis vérifier les DTC permanents (Voir page).
    

    REMARQUE :

    • Si un DTC permanent est affiché, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC permanent n'est affiché, le système fonctionne normalement.

REMARQUE :

• Si le DTC P0010 est affiché, vérifier le circuit du système VVT (pour l'arbre à cames d'admission).
• Lire les données figées à l'aide du Techstream. Le calculateur moteur (ECM) enregistre les informations sur le véhicule et les conditions de conduite sous forme de données figées au moment où un DTC est mémorisé. Lors du dépannage, les données figées permettent de déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche, ainsi que d'autres données relevées au moment du dysfonctionnement.

1. EFFECTUER LE TEST ACTIF À L'AIDE DU TECHSTREAM (ACTIONNER L'ÉLECTROVANNE DE COMMANDE D'HUILE DU VARIATEUR D'ARBRE À CAMES)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Démarrer le moteur.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Mettre le commutateur de climatisation sur ON.

(e) Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur / Test actif / Commander le VVT linéaire (Banc 1).

(f) Vérifier le régime moteur pendant l'actionnement de l'électrovanne de commande d'huile du variateur d'arbre à cames (pour l'arbre à cames d'admission) à l'aide du Techstream.

OK :

REMARQUE :

Si le résultat n'est pas acceptable, refroidir le moteur (température du liquide de refroidissement moteur inférieure ou égale à 50 °C) puis répéter le test actif.

OK

VÉRIFIER LES PANNES INTERMITTENTES

NG

1. CONTRÔLER L'ÉLECTROVANNE DE COMMANDE D'HUILE DU VARIATEUR D'ARBRE À CAMES (POUR L'ARBRE À CAMES D'ADMISSION)

(a) Contrôler l'électrovanne de commande d'huile du variateur d'arbre à cames (pour l'arbre à cames d'admission) (Voir page ).

NG

REMPLACER L'ÉLECTROVANNE DE COMMANDE D'HUILE DU VARIATEUR D'ARBRE À CAMES (POUR L'ARBRE À CAMES D'ADMISSION)

OK

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ÉLECTROVANNE DE COMMANDE D'HUILE DU VARIATEUR D'ARBRE À CAMES (POUR L'ARBRE À CAMES D'ADMISSION) - ECM)

(a) Débrancher le connecteur de l'électrovanne de commande d'huile du variateur d'arbre à cames (pour l'arbre à cames d'admission).

(b) Débrancher le connecteur de l'ECM.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (contrôle de circuit ouvert) :

Résistance standard (contrôle de court-circuit) :

OK

REMPLACER L'ECM

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR