Toyota Venza : Vérification de l'état des contrôles

VÉRIFICATION DE L'ÉTAT DES CONTRÔLES

Le résultat de contrôle (mode 06) permet d'accéder aux résultats des tests de diagnostic embarqué (OBD) de certains composants ou systèmes qui ne sont pas surveillés en permanence. Exemples : catalyseurs et systèmes d'évaporation (EVAP).

Le résultat de contrôle permet à l'outil de diagnostic OBD II d'afficher l'état du contrôle, la valeur du test, la limite minimale et la limite maximale du test. Ces données s'affichent après avoir roulé avec le véhicule pour exécuter le contrôle.

Lorsque la valeur du test ne se situe pas entre les limites minimale et maximale, l'ECM (PCM) l'interprète comme un dysfonctionnement. Si la valeur du test se situe à la limite des seuils, le composant risque de tomber en panne prochainement.

Effectuez les procédures suivantes pour afficher l'état du contrôle. Bien que ces procédures fassent référence au Lexus/Toyota Techstream, l'état du contrôle peut être vérifié à l'aide d'un outil de diagnostic OBD II générique. Reportez-vous au manuel d'utilisation de votre outil de diagnostic pour les informations de procédure spécifiques.

1. EFFECTUER LE CYCLE DE CONDUITE DE CONTRÔLE

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) Effacer les DTC (Voir page ).

(e) Conduisez le véhicule conformément au cycle de conduite applicable décrit dans Cycle de conduite de contrôle de disponibilité (voir page
). Ne coupez pas le contact d'allumage.

AVIS :

Les résultats du test seront perdus si le contact d'allumage est coupé.

2. ACCÉDER AU RÉSULTAT DU CONTRÔLE

(a) Accédez aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur / Contrôle / Contrôle actuel / Résultat.

(b) Vérifiez l'état du contrôle pour chaque composant.

REMARQUE :

L'état du contrôle de chaque composant s'affiche dans la colonne Résultat.

Réussi : le composant fonctionne normalement.
Échec : le composant présente un dysfonctionnement.

(c) Affichez les résultats et les valeurs de test d'un contrôle en sélectionnant l'icône de la colonne Détails pour ce contrôle.

3. VÉRIFIER L'ÉTAT DU COMPOSANT

(a) Comparez la valeur du test à la limite minimale (Min Limit) et à la limite maximale (Max Limit).

(b) Si la valeur du test se situe entre les limites minimale et maximale, le composant fonctionne normalement. Dans le cas contraire, le composant présente un dysfonctionnement. En général, la valeur du test ne se situe pas près des limites. Si la valeur du test se situe à la limite des seuils, le composant risque de tomber en panne prochainement.

REMARQUE :

Dans de rares cas, le résultat du contrôle peut être « Réussi » alors que le témoin de dysfonctionnement (MIL) est allumé. Cela indique que le système a présenté un dysfonctionnement lors d'un cycle de conduite précédent. Cela peut être dû à un problème intermittent.

4. INFORMATIONS SUR LE RÉSULTAT DU CONTRÔLE

Si vous utilisez un outil de diagnostic générique, multipliez la valeur par la valeur d'échelle indiquée ci-dessous.

Avance/retard de calage côté admission

Identifiant du contrôle	Identifiant du test	Échelle	Unité	Description
$35	$81	Multiplier par 0,01	Deuxième	Durée du déplacement forcé de l'électrovanne de commande d'huile

Avance/retard de calage côté échappement

Identifiant du contrôle	Identifiant du test	Échelle	Unité	Description
$35	$85	Multiplier par 0,01	Deuxième	Durée du déplacement forcé de l'électrovanne de commande d'huile

Sonde air-carburant (sonde 1)

Identifiant du contrôle	Identifiant du test	Échelle	Unité	Description
$01	$91	Multiplier par 0,004	mA	Courant de la sonde A/F
$01	$93	Multiplier par 0,00012	V	Niveau de dégradation du taux de réponse riche vers pauvre
$01	$94	Multiplier par 0,00012	V	Niveau de dégradation du taux de réponse pauvre vers riche
$01	$95	Multiplier par 0,001	Deuxième	Niveau de retard riche vers pauvre
$01	$96	Multiplier par 0,001	Deuxième	Niveau de retard pauvre vers riche

Sonde à oxygène chauffée (sonde 2)

Identifiant du contrôle	Identifiant du test	Échelle	Unité	Description
$02	$08	Multiplier par 0,001	V	Tension maximale du capteur
$02	$8D	Multiplier par 0,001	Secondes	Durée pendant laquelle la tension du capteur descend à 0,2 V pendant la coupure d'alimentation en carburant
$02	$8F	Multiplier par 0,0003	g	Capacité maximale de stockage d'oxygène
$02	$90	Multiplier par 0,001	Sans dimension	Taux de réponse pendant la coupure de carburant depuis un état riche (normalisation)

Catalyseur

Identifiant du contrôle	Identifiant du test	Échelle	Unité	Description
$21	$AF	Multiplier par 0,001	Sans dimension	Capacité de stockage d'oxygène du catalyseur banc 1 (normalisation)

EVAP

Identifiant du contrôle	Identifiant du test	Échelle	Unité	Description
$3D	$C9	Multiplier par 0,001	kPa	Valeur de test pour petite fuite (P0456)
$3D	$CA	Multiplier par 0,001	kPa	Valeur de test pour fuite importante (P0455)
$3D	$CB	Multiplier par 0,001	kPa	Valeur de test pour pompe de détection de fuite bloquée en position OFF (P2401)
$3D	$CD	Multiplier par 0,001	kPa	Valeur de test pour pompe de détection de fuite bloquée en position ON (P2402)
$3D	$CE	Multiplier par 0,001	kPa	Valeur de test pour électrovanne de mise à l'air libre bloquée en position OFF (P2420)
$3D	$CF	Multiplier par 0,001	kPa	Valeur de test pour électrovanne de mise à l'air libre bloquée en position ON (P2419)
$3D	$D0	Multiplier par 0,001	kPa	Valeur de test pour débit faible de l'orifice de référence (P043E)
$3D	$D1	Multiplier par 0,001	kPa	Valeur de test pour débit élevé de l'orifice de référence (P043F)
$3D	$D4	Multiplier par 0,001	kPa	Valeur de test pour électrovanne VSV de purge bloquée en position fermée (P0441)
$3D	$D5	Multiplier par 0,001	kPa	Valeur de test pour électrovanne VSV de purge bloquée en position ouverte (P0441)
$3D	$D7	Multiplier par 0,001	kPa	Valeur de test pour débit de purge insuffisant (P0441)

Réchauffeur de la sonde à oxygène arrière

Identifiant du contrôle	Identifiant du test	Échelle	Unité	Description
$42	$91	Multiplier par 0,001	Ohm	Résistance du chauffage de la sonde d'oxygène banc 1 capteur 2

Système d'alimentation en carburant

Identifiant du contrôle	Identifiant du test	Échelle	Unité	Description
$81	$81	Multiplier par 0,00003	Sans dimension	Méthode de contrôle utilisant la sonde A/F
$81	$85	Multiplier par 0,001	Sans dimension	Méthode de contrôle utilisant le capteur de position angulaire du vilebrequin
$81	$86	Multiplier par 0,001	Sans dimension	Méthode de contrôle utilisant le capteur de position angulaire du vilebrequin
$81	$87	Multiplier par 0,001	Sans dimension	Méthode de contrôle utilisant le capteur de position angulaire du vilebrequin
$81	$88	Multiplier par 0,001	Sans dimension	Méthode de contrôle utilisant le capteur de position angulaire du vilebrequin

Ratés d'allumage

Identifiant du contrôle	Identifiant du test	Échelle	Unité	Description
$A1	$0B	Multiplier par 1	Heure	Nombre total de ratés EWMA* de tous les cylindres lors des dix derniers cycles de conduite
$A1	$0C	Multiplier par 1	Heure	Lorsque le contact est mis, le nombre total de ratés de tous les cylindres lors du dernier cycle de conduite s'affiche. Moteur en marche, le nombre total de ratés de tous les cylindres lors du cycle de conduite en cours s'affiche.
$A2	$0B	Multiplier par 1	Heure	Nombre total de ratés EWMA* du cylindre 1 lors des dix derniers cycles de conduite
$A2	$0C	Multiplier par 1	Heure	Lorsque le contact est mis, le nombre total de ratés du cylindre 1 lors du dernier cycle de conduite s'affiche. Moteur en marche, le nombre total de ratés du cylindre 1 lors du cycle de conduite en cours s'affiche.
$A3	$0B	Multiplier par 1	Heure	Nombre total de ratés EWMA* du cylindre 2 lors des dix derniers cycles de conduite
$A3	$0C	Multiplier par 1	Heure	Lorsque le contact est mis, le nombre total de ratés du cylindre 2 lors du dernier cycle de conduite s'affiche. Moteur en marche, le nombre total de ratés du cylindre 2 lors du cycle de conduite en cours s'affiche.
$A4	$0B	Multiplier par 1	Heure	Nombre total de ratés EWMA* du cylindre 3 lors des dix derniers cycles de conduite
$A4	$0C	Multiplier par 1	Heure	Lorsque le contact est mis, le nombre total de ratés du cylindre 3 lors du dernier cycle de conduite s'affiche. Moteur en marche, le nombre total de ratés du cylindre 3 lors du cycle de conduite en cours s'affiche.
$A5	$0B	Multiplier par 1	Heure	Nombre total de ratés EWMA* du cylindre 4 lors des dix derniers cycles de conduite
$A5	$0C	Multiplier par 1	Heure	Lorsque le contact est mis, le nombre total de ratés du cylindre 4 lors du dernier cycle de conduite s'affiche. Moteur en marche, le nombre total de ratés du cylindre 4 lors du cycle de conduite en cours s'affiche.

REMARQUE :

*: Moyenne mobile pondérée exponentielle (EWMA) des ratés d'allumage pour les 10 derniers cycles de conduite (calculée)

Calcul : 0,1 x (compteurs actuels) + 0,9 x (moyenne précédente)

Valeur initiale de (moyenne précédente) = 0

Vérification de l'état des contrôles

Testez-vous