Toyota Venza Quiz
Commande moteur 1ar-fe

Dysfonctionnement du circuit du capteur de plage de transmission (entrée PRNDL) (P0705)

Dans ce manuel : Commande moteur 1ar-fe
Introduction — 15Entretien — 8Audio / Vidéo — 102Ouvre-porte de garage — 8Navigation / Écran multi-informations — 81Aide au stationnement / Surveillance — 50Frein (avant) — 7Freinage (arrière) — 7Commande de freinage / Systèmes de contrôle dynamique — 79Système de freinage (autre) — 28Frein de stationnement — 22Essieu et différentiel — 44Arbre de transmission / Arbre de cardan — 24Transfert Mf1a / 4WD / AWD — 46U660e Boîte automatique / Transaxle — 124Refroidissement 1ar-fe — 31Contrôle des émissions 1ar-fe — 10Commande moteur 1ar-fe — 133Mécanique moteur 1AR-FE — 44Système d'alimentation 1ar-fe — 311ar-fe Admission / Échappement — 21Lubrification 1ar-fe — 11Démarrage 1ar-fe — 16Régulateur de vitesse — 241AR-FE Batterie / Charge — 162gr-fe Batterie / Charge — 17Réseau — 67Distribution de l'alimentation — 8Systèmes d'assistance — 34Colonne de direction — 37Boîtier de direction / Biellerie — 29Diagnostic de l'alignement / de la tenue de route — 4Suspension avant — 39Suspension arrière — 35Pneu / Roue — 4Contrôle de pression des pneus — 35Porte / Hayon — 83Panneaux extérieurs / Garnitures — 56Klaxon — 4Éclairage (ext.) — 89Rétroviseur (ext) — 36Toit ouvrant / Décapotable — 26Vitrage / Vitres — 87Essuie-glace / Lave-glace — 30Verrouillage de porte — 85Chauffage / Climatisation — 82Panneaux / garnitures intérieurs — 20Éclairage (intérieur) — 37Compteur / Jauge / Afficheur — 41Rétroviseur (int.) — 9Prises de courant (int.) — 10Siège — 84Ceinture de sécurité — 43Systèmes de retenue supplémentaires (SRS) — 131Antivol / Accès sans clé — 155
17étapes
~102min
4/5difficulté
Fait 0 sur 17
DESCRIPTION

Le contacteur de position P/N détecte la position du levier de vitesses et envoie des signaux à l'ECM.

N° DTC

Condition de détection du DTC

Zone en défaut

P0705

L'une des conditions A, B ou C suivantes est remplie (logique de détection en 2 trajets) :

A. L'une des conditions (a), (b) ou (c) suivantes est remplie :

(a) Deux signaux ou plus parmi les suivants sont activés simultanément :

  • Signal d'entrée P
  • Signal d'entrée R
  • Signal d'entrée D

(b) Deux signaux ou plus parmi les suivants sont activés simultanément :

  • Signal d'entrée N
  • Signal d'entrée R
  • Signal d'entrée D

(c) Deux signaux ou plus parmi les suivants sont activés simultanément :

  • Signal d'entrée NSW
  • Signal d'entrée R
  • Signal d'entrée D

B. L'une des conditions suivantes est remplie pendant 2 secondes ou plus en position S :

  • Le signal d'entrée NSW est activé
  • Le signal d'entrée P est activé
  • Le signal d'entrée N est activé
  • Le signal d'entrée R est activé

C. Tous les contacts NSW, P, R, N et D sont simultanément désactivés.
  • Circuit ouvert ou en court-circuit du circuit du commutateur de position P/N
  • Court-circuit dans le contacteur de position P/N
  • Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit du contacteur de sélection de la transmission
  • Unité de commande du verrouillage de levier de vitesses
  • ECM
DESCRIPTION DU CONTRÔLE

Ces DTC indiquent un problème avec le contacteur de position P/N et le faisceau de câblage du circuit du contacteur de position P/N.

Le contacteur de position P/N détecte la position du levier de vitesses et envoie un signal à l'ECM.

Pour des raisons de sécurité, l'ensemble contacteur de position P/N détecte la position du levier de sélection afin que le moteur ne puisse être démarré que lorsque le levier est en position P ou N.

L'ensemble contacteur de position P/N envoie un signal à l'ECM en fonction de la position du levier de sélection (P, R, N, D ou S). L'ECM détecte un problème avec le contacteur ou les pièces associées s'il reçoit simultanément plus d'un signal de position. L'ECM allume le témoin MIL et enregistre le DTC.

STRATÉGIE DE CONTRÔLE

DTC associés

P0705 : Ensemble contacteur de position P/N, vérifier le signal d'entrée du contacteur

Capteurs/composants requis

Ensemble contacteur de position P/N

Fréquence de fonctionnement

Continu

Durée

2 secondes : cas 1 et 3

60 secondes : cas 2

Fonctionnement du MIL

2 cycles de conduite

Séquence de fonctionnement

Aucun
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION Cas 1 et 2

Le contrôle s'effectue tant que les DTC suivants ne sont pas mémorisés

Aucun

Toutes les conditions suivantes sont remplies

-

Contacteur d'allumage

ON

Tension de la batterie

10,5 V ou plus

Démarreur

OFF
Cas 3

Le contrôle s'effectue tant que les DTC suivants ne sont pas mémorisés

Aucun

Toutes les conditions suivantes sont remplies

-

Contacteur d'allumage

ON

Tension de la batterie

10,5 V ou plus

Démarreur

OFF

L'une des conditions suivantes est remplie :

(a), (b), (c) ou (d)

(a) Contacteur de position P/N

ON

(b) Contacteur de position P

ON

(c) Contacteur de position N

ON

(d) Contacteur de position R

ON
SEUILS DE DÉFAUT TYPIQUES Cas 1

Deux quelconques des conditions suivantes sont remplies :

A, B et C

A. L'une des conditions suivantes est remplie :

(a), (b) ou (c)

(a). Contacteur de position P

ON

(b). Contacteur de position N

ON

(c). Contacteur de position P/N

ON

B. Contacteur de position R

ON

C. Contacteur de position D

ON
Cas 2

Toutes les conditions suivantes sont remplies

-

Contacteur de position P

OFF

Contacteur de position N

OFF

Commutateur de position P/N

OFF

Contacteur de position R

OFF

Contacteur de position D

OFF
Cas 3

Contacteur de position S

ON
SCHÉMA DE CONDUITE DE CONFIRMATION
  1. Raccorder le Techstream à la prise DLC3.
  2. Mettre le contact d'allumage sur MARCHE et lancer Techstream.
  3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est mémorisé, effectuer la procédure d'effacement des DTC) (voir page ).
  4. Couper le contact et attendre au moins 30 secondes.
  5. Mettre le contact d'allumage sur MARCHE et lancer Techstream.
  6. Placer le levier de sélection sur R et attendre 2 secondes ou plus.
  7. Placer le levier de sélection sur N et attendre 2 secondes ou plus.
  8. Placer le levier de sélection sur D et attendre 2 secondes ou plus.
  9. Placer le levier de sélection sur S et attendre 2 secondes ou plus.
  10. Placer le levier de sélection sur P et attendre 2 secondes ou plus.
  11. Attendre 1 minute ou plus.
  12. Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur / Codes défaut.
  13. Lire les DTC en attente.

    REMARQUE :

    • Si un DTC en attente est affiché, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est affiché, effectuer la procédure suivante.
  14. Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur / Utilitaires / Tous les états de préparation.
  15. Saisir le DTC : P0705.
  16. Vérifier le résultat du diagnostic du DTC.

    Affichage Techstream

    Description

    NORMAL
    • Vérification DTC terminée
    • Système normal

    ANORMAL
    • Vérification DTC terminée
    • Système anormal

    INCOMPLET
    • Vérification DTC non terminée
    • Effectuer le cycle de conduite après avoir confirmé les conditions d'activation du DTC.

    N/A
    • Impossible d'effectuer la vérification DTC
    • Le nombre de DTC ne remplissant pas les conditions préalables aux DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU.

    REMARQUE :

    • Si le résultat du diagnostic indique NORMAL, le système fonctionne normalement.
    • Si le résultat du diagnostic indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
  17. Si le résultat du test est INCOMPLETE ou N/A et qu'aucun DTC en attente n'est affiché, effectuer un trajet universel puis vérifier les DTC permanents (Voir page).

    REMARQUE :

    • Si un DTC permanent est affiché, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC permanent n'est affiché, le système fonctionne normalement.
SCHÉMA DE CÂBLAGE
ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

AVIS :

Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.

REMARQUE :

L'utilisation du Techstream pour lire la liste de données permet de lire les valeurs ou les états des contacteurs, capteurs, actionneurs et autres éléments sans démonter de pièces. Ce contrôle non intrusif peut être très utile, car les défauts intermittents ou les signaux intermittents peuvent être détectés avant que les pièces ou le faisceau ne soient manipulés. Lire les informations de la liste de données au début du diagnostic permet de gagner du temps.

1. LISTE DE DONNÉES

AVIS :

Dans le tableau ci-dessous, les valeurs indiquées sous « Condition normale » sont des valeurs de référence. Ne pas se fier uniquement à ces valeurs de référence pour décider si une pièce est défectueuse ou non.

(a) Faire chauffer le moteur.

(b) Couper le contacteur d'allumage.

(c) Raccordez le Techstream au DLC3.

(d) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(e) Mettre le Techstream sous tension.

(f) Accédez aux menus suivants : Powertrain / Engine / Data List.

(g) Lire les valeurs affichées sur le Techstream.

Affichage Techstream

Élément de mesure/Plage

Condition normale

Remarque de diagnostic

État du contacteur de sélection (position R)

État de l'ensemble contacteur de position P/N :

ON ou OFF
  • ON : levier de vitesses en position R
  • OFF : levier de sélection non en R

Si la position du levier affichée sur le Techstream diffère de la position réelle, le réglage de l'ensemble contacteur de position P/N ou du câble de sélection peut être incorrect.

État du contacteur de sélecteur (position P)

État de l'ensemble contacteur de position P/N :

ON ou OFF
  • ON : levier de sélection en P
  • OFF : levier de sélection non en P

Si la position du levier affichée sur le Techstream diffère de la position réelle, le réglage de l'ensemble contacteur de position P/N ou du câble de sélection peut être incorrect.

État du contacteur de sélection (position N)

État de l'ensemble contacteur de position P/N :

ON ou OFF
  • ON : levier de sélection en N
  • OFF : levier de sélection non en N

Si la position du levier affichée sur le Techstream diffère de la position réelle, le réglage de l'ensemble contacteur de position P/N ou du câble de sélection peut être incorrect.

État du contacteur de sélection (position D)

État de l'ensemble contacteur de position P/N :

ON ou OFF
  • ON : levier en D ou S
  • OFF : levier non en D ni S

Si la position du levier affichée sur le Techstream diffère de la position réelle, le réglage de l'ensemble contacteur de position P/N ou du câble de sélection peut être incorrect.

Interrupteur de sélection du mode sport

État du contacteur de sélection du mode Sport :

ON ou OFF
  • ON : levier en position S
  • OFF : levier non en position S

-
PROCÉDURE

  1. LIRE LES VALEURS AVEC LE TECHSTREAM

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Accéder aux menus suivants : Powertrain / Engine / Data List.

(e) Lire les valeurs affichées sur le Techstream.

OK :

Affichage Techstream

Levier de vitesses

Condition spécifiée

Signal du contacteur de position neutre

P ou N

ON

Sauf P ou N

OFF

État du contacteur de sélection (position R)

R

ON

Sauf R

OFF

État du contacteur de sélecteur (position P)

P

ON

Sauf P

OFF

État du contacteur de sélection (position N)

N

ON

Sauf N

OFF

État du contacteur de sélection (position D)

D ou S

ON

Sauf D ou S

OFF

NG

PASSER À L'ÉTAPE 4
OK

  1. LIRE LA VALEUR AVEC LE TECHSTREAM (CONTACTEUR DE SÉLECTION DU MODE SPORT)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Accéder aux menus suivants : Powertrain / Engine / Data List / Sports Mode Selection SW.

(e) Lire les valeurs affichées sur le Techstream.

OK :

Affichage Techstream

Levier de vitesses

Condition spécifiée

Interrupteur de sélection du mode sport

S

ON

Sauf S

OFF

OK

VÉRIFIER LES PANNES INTERMITTENTES
NG

  1. CONTRÔLER LE COMMUTATEUR DE COMMANDE DE TRANSMISSION

(a) Contrôler le contacteur de commande de boîte de vitesses (Voir pagepour U760E, voir page
pour U760F).


Résultat

Passer à

OK

A

NG (pour U760E)

B

NG (pour U760F)

C

A

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (ECM - CONTACTEUR DE COMMANDE DE BOÎTE DE VITESSES)

B

REMPLACER L'ENSEMBLE DE L'UNITÉ DE COMMANDE DU VERROUILLAGE DE LEVIER

C

REMPLACER L'ENSEMBLE DE L'UNITÉ DE COMMANDE DU VERROUILLAGE DE LEVIER

  1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (TENSION DE L'ENSEMBLE CONTACTEUR DE POSITION P/N)

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble contacteur de position P/N.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

B2-1 (RB) - Masse de caisse

Contact mis

11 à 14 V
Texte dans l'illustration

*a

Vue de face du connecteur du faisceau de câbles

(vers l'ensemble contacteur de position P/N)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (ENSEMBLE CONTACTEUR DE POSITION P/N - BATTERIE)
OK

  1. INSPECTER L'ENSEMBLE CONTACTEUR DE POSITION P/N

(a) Inspecter l'ensemble du contacteur de position P/N (voir pagepour U760E, voir page
pour U760F).


Résultat

Passer à

OK

A

NG (pour U760E)

B

NG (pour U760F)

C

B

REMPLACER L'ENSEMBLE CONTACTEUR DE POSITION P/N

C

REMPLACER L'ENSEMBLE CONTACTEUR DE POSITION P/N
A

  1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECM - ENSEMBLE CONTACTEUR DE POSITION P/N)

(a) Débrancher le connecteur de l'ECM.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur

État

Condition spécifiée

B58-32 (P) - Masse de caisse
  • Contact mis
  • Levier de sélection en P

11 à 14 V
  • Contact mis
  • Levier dans une position autre que P

0 à 1,5 V

B58-33 (R) - Masse de caisse
  • Contact mis
  • Levier de vitesses en position R

11 à 14 V
  • Contact mis
  • Levier de vitesses dans une position autre que R

0 à 1,5 V

B58-34 (N) - Masse de caisse
  • Contact mis
  • Levier de sélection en N

11 à 14 V
  • Contact mis
  • Levier dans une position autre que N

0 à 1,5 V

B58-30 (D) - Masse de caisse
  • Contact mis
  • Levier en position D ou S

11 à 14 V
  • Contact mis
  • Levier dans une position autre que D ou S

0 à 1,5 V

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (ECM - ENSEMBLE CONTACTEUR DE POSITION P/N)
OK

  1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE CONTACTEUR DE POSITION P/N - ECM)

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble contacteur de position P/N.

(b) Débrancher le connecteur de l'ECM.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (contrôle de circuit ouvert) :

Connexion du testeur

État

Condition spécifiée

B2-4 (B) - B58-47 (NSW)

Toujours

Inférieure à 1 Ω

Résistance standard (contrôle de court-circuit) :

Connexion du testeur

État

Condition spécifiée

B2-4 (B) ou B58-47 (NSW) - Masse de caisse

Toujours

10 kΩ ou plus

OK

REMPLACER L'ECM

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (ENSEMBLE CONTACTEUR DE POSITION P/N - ECM)

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