Système de commande de l'actionneur de papillon - Bloqué ouvert (P2111, P2112)

DESCRIPTION

L'actionneur de papillon est commandé par le ECM et ouvre et ferme le papillon à l'aide d'engrenages. L'angle d'ouverture du papillon est détecté par le capteur de position du papillon, monté sur le corps de papillon. Le capteur de position du papillon renvoie une information au ECM. Cette information permet au ECM de commander correctement l'actionneur de papillon et de surveiller l'angle d'ouverture du papillon lorsque le ECM répond aux actions du conducteur.

REMARQUE :

Ce système de commande électronique du papillon (ETCS) n'utilise pas de câble de papillon.

N° DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
P2111	Le ECM commande la fermeture de l'actionneur de papillon, mais l'actionneur est bloqué (logique de détection sur 1 cycle de conduite).	Actionneur de papillon Corps de papillon Papillon des gaz ECM Faisceau de câbles ou connecteur
P2112	Le ECM commande l'ouverture de l'actionneur de papillon, mais l'actionneur est bloqué (logique de détection sur 1 cycle de conduite).	Actionneur de papillon Corps de papillon Papillon des gaz ECM Faisceau de câbles ou connecteur

DESCRIPTION DU CONTRÔLE

Le ECM détermine qu'il y a une anomalie dans l'ETCS lorsque le papillon reste à un angle fixe malgré un courant de commande élevé fourni par le ECM. Le ECM allume le MIL et mémorise un DTC.

STRATÉGIE DE CONTRÔLE

DTC associés	P2111 : Actionneur de papillon bloqué ouvert P2112 : Actionneur de papillon bloqué fermé
Capteurs/composants requis (principaux)	Actionneur de papillon (corps de papillon)
Capteurs/composants requis (associés)	-
Fréquence de fonctionnement	Continu
Durée	0,5 seconde
Fonctionnement du témoin MIL	Immédiat
Séquence de fonctionnement	Aucun

CONDITIONS D'ACTIVATION TYPIQUES Toutes :

Le contrôle est actif tant que les DTC suivants ne sont pas mémorisés :

Aucun

P2111 (Actionneur de papillon bloqué ouvert) :

Toutes les conditions suivantes sont remplies :	-
Condition de validation du système de protection*	ON
Courant de l'actionneur de papillon	2 A ou plus
Rapport cyclique pour fermer le papillon	80 % ou plus

P2112 (Actionneur de papillon bloqué fermé) :

Toutes les conditions suivantes sont remplies :	-
Condition de validation du système de protection*	ON
Courant de l'actionneur de papillon	2 A ou plus
Rapport cyclique pour ouvrir le papillon	80 % ou plus

*: Le système de protection est ACTIVÉ lorsque les conditions suivantes sont remplies :	-
Actionneur de papillon	ON
Calcul du rapport cyclique de l'actionneur de papillon	Exécution
Anomalie du capteur de position du papillon	Non détecté
Fonctionnement de la coupure de courant de l'actionneur de papillon	Non exécuté
Alimentation de l'actionneur de papillon	4 V ou plus
Anomalie de l'actionneur de papillon	Non détecté

SEUILS TYPIQUES D'ANOMALIE P2111 (Actionneur de papillon bloqué ouvert) :

Tension du capteur de position du papillon

Aucun changement

P2112 (Actionneur de papillon bloqué fermé) :

Tension du capteur de position du papillon

Aucun changement

SCHÉMA DE CONDUITE DE CONFIRMATION

1. 1
   Raccorder le Techstream à la prise DLC3.
2. 2
   Mettre le contact d'allumage sur MARCHE et lancer Techstream.
3. 3
   Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est mémorisé, effectuer la procédure d'effacement des DTC) (Voir page ).
4. 4
   Couper le contact et attendre au moins 30 secondes.
5. 5
   Mettre le contact sur ON et allumer le Techstream [A].
6. 6
   Démarrez le moteur, puis enfoncez et relâchez rapidement la pédale d'accélérateur à fond (pour ouvrir et fermer complètement le papillon).
7. 7
   Accédez aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur / Codes de défaut [B].
8. 8
   Lire les DTC en attente.

   REMARQUE :

   • Si un DTC en attente est affiché, le système présente un dysfonctionnement.
   • Si aucun DTC en attente n'est affiché, effectuer la procédure suivante.
9. 9
   Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur / Utilitaires / Tous les états de préparation.
10. 10
    Saisissez le DTC : P2111 ou P2112.
11. 11
    Vérifier le résultat du diagnostic du DTC.

    Affichage Techstream	Description
    NORMAL	Vérification DTC terminée Système normal
    ANORMAL	Vérification DTC terminée Système anormal
    INCOMPLET	Vérification DTC non terminée Effectuer le cycle de conduite après avoir confirmé les conditions d'activation du DTC.
    N/A	Impossible d'effectuer la vérification DTC Le nombre de DTC ne remplissant pas les conditions préalables aux DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU.

    REMARQUE :

    • Si le résultat du diagnostic indique NORMAL, le système fonctionne normalement.
    • Si le résultat du diagnostic indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
12. 12
    Si le résultat du test est INCOMPLETE ou N/A et qu'aucun DTC en attente n'est affiché, effectuer un trajet universel puis vérifier les DTC permanents (Voir page).
    

    REMARQUE :

    • Si un DTC permanent est affiché, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC permanent n'est affiché, le système fonctionne normalement.

MODE DE SECOURS

Lorsque l'un de ces DTC, ainsi que d'autres DTC relatifs aux dysfonctionnements du système de commande électronique du papillon (ETCS), est mémorisé, le calculateur moteur (ECM) passe en mode de sécurité. En mode de sécurité, le calculateur coupe le courant vers l'actionneur de papillon, et le papillon revient à un angle de 6° grâce au ressort de rappel. Le calculateur règle ensuite la puissance du moteur en commandant l'injection de carburant (coupure d'injection intermittente) et l'avance à l'allumage, en fonction de l'angle d'ouverture de la pédale d'accélérateur, afin de permettre au véhicule de continuer à rouler à vitesse minimale. Si la pédale d'accélérateur est enfoncée fermement et doucement, le véhicule peut être conduit lentement.

Le mode de sécurité reste actif jusqu'à la détection d'une condition de réussite, puis le contact est coupé.

SCHÉMA DE CÂBLAGE

Se reporter au DTC P2102 (Voir page ).

ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE :

• Se reporter à « Liste de données / Test actif » [Position du papillon commandée, Position du papillon n° 1, Courant du moteur de papillon, Rapport cyclique du moteur de papillon (ouverture) et Rapport cyclique du moteur de papillon (fermeture)] (Voir page ).


• Lire les données figées à l'aide du Techstream. Le calculateur moteur (ECM) enregistre les informations sur le véhicule et les conditions de conduite sous forme de données figées au moment où un DTC est mémorisé. Lors du dépannage, les données figées permettent de déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche, ainsi que d'autres données relevées au moment du dysfonctionnement.

PROCÉDURE

1. VÉRIFIER LES AUTRES DTC ENREGISTRÉS (EN PLUS DU DTC P2111 OU P2112)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Entrez dans les menus suivants : Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Lire les codes DTC.

Résultat

Résultat	Passer à
Le DTC P2111 ou P2112 est enregistré	A
Le DTC P2111 ou P2112 et d'autres DTC sont enregistrés	B

REMARQUE :

Si des DTC autres que P2111 ou P2112 sont enregistrés, diagnostiquer d'abord ces DTC.

B

ALLER AU TABLEAU DES DTC

A

1. INSPECTER LE CORPS DE PAPILLON (CONTRÔLE VISUEL DU PAPILLON)

(a) Vérifier la présence de contamination entre le papillon et le boîtier. Si nécessaire, nettoyer le corps de papillon. Vérifier que le papillon se déplace librement.

OK :

Le papillon des gaz n'est pas encrassé par des corps étrangers et se déplace librement.

NG

PASSER À L'ÉTAPE 5

OK

1. LIRE LA VALEUR À L'AIDE DU TECHSTREAM (POSITION DU PAPILLON)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Effacer les DTC (Voir page ).

(e) Coupez le contact et attendez au moins 30 secondes.

(f) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(g) Accéder aux menus suivants : Powertrain / Engine / Data List / Throttle Position No. 1, Throttle Position No. 2 et Throttle Position Command.

(h) Vérifier les valeurs affichées sur le Techstream tout en remuant le faisceau de câbles du calculateur moteur.

(i) Entrez dans les menus suivants : Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(j) Vérifier les DTC.

Résultat

Résultat	Passer à
La valeur dans la liste de données change lorsque le faisceau est remué, ou le DTC est enregistré	A
Autres cas que ceux ci-dessus	B

B

PASSER À L'ÉTAPE 6

A

1. RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (CALCULATEUR MOTEUR - CORPS DE PAPILLON)

(a) Comme le DTC a été mémorisé en raison d'une modification de la résistance de contact du connecteur, réparer ou remplacer le faisceau de câbles ou le connecteur (Voir page ).

NEXT

FIN

1. REMPLACER LE CORPS DE PAPILLON

(a) Remplacer le corps de papillon (Voir page ).

REMARQUE :

Effectuer la « Vérification après réparation » après le remplacement du corps de papillon (voir page ).

NEXT

1. VÉRIFIER SI LE DTC RÉAPPARAÎT (DTC P2111 OU P2112)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Effacer les DTC (Voir page ).

(e) Coupez le contact et attendez au moins 30 secondes.

(f) Démarrer le moteur, puis enfoncer et relâcher rapidement la pédale d'accélérateur à fond pour ouvrir et fermer complètement le papillon.

(g) Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur / Codes d'anomalie.

(h) Lire les DTC.

Résultat	Passer à
Aucun DTC n'est affiché	A
Le DTC P2111 ou P2112 est enregistré	B

A

FIN

B

REMPLACER L'ECM