Circuit des injecteurs de carburant
Les injecteurs de carburant sont montés sur le collecteur d'admission. Ils injectent le carburant dans les cylindres en fonction des signaux émis par l'ECM.
SCHÉMA DE CÂBLAGE
ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL
AVIS :
Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.
PROCÉDURECONTRÔLER L'INJECTEUR DE CARBURANT (ALIMENTATION)
(a) Débrancher le connecteur de l'injecteur de carburant. |
 |
(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
(c) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
Tension standard :
Connexion du testeur | État de l'interrupteur | Condition spécifiée |
|---|---|---|
B44-1 - Masse de caisse |
Contact mis |
11 à 14 V |
B45-1 - Masse de caisse |
Contact mis |
11 à 14 V |
B46-1 - Masse de caisse |
Contact mis |
11 à 14 V |
B47-1 - Masse de caisse |
Contact mis |
11 à 14 V |
*a |
Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'injecteur de carburant) |
| NG | .gif) | PASSER À L'ÉTAPE 4 |
|
.gif)
CONTRÔLER L'ENSEMBLE INJECTEUR DE CARBURANT
(a) Inspecter l'injecteur de carburant (Voir page.gif)
).
REMARQUE :
Effectuez le « Contrôle après réparation » après avoir remplacé l'injecteur de carburant (Voir page ).
| NG | | REMPLACEZ L'INJECTEUR DE CARBURANT |
|
CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (INJECTEUR DE CARBURANT - ECM)
(a) Débrancher le connecteur de l'injecteur de carburant.
(b) Débrancher le connecteur de l'ECM.
(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (contrôle de circuit ouvert) :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
B44-2 - B58-85 (#10) |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
B45-2 - B58-84 (#20) |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
B46-2 - B58-83 (#30) |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
B47-2 - B58-82 (#40) |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
Résistance standard (contrôle de court-circuit) :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
B44-2 ou B58-85 (#10) - Masse de caisse |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
B45-2 ou B58-84 (#20) - Masse de caisse |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
B46-2 ou B58-83 (#30) - Masse de caisse |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
B47-2 ou B58-82 (#40) - Masse de caisse |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
| OK | | PASSER À LA ZONE SUSPECTE SUIVANTE INDIQUÉE DANS LE TABLEAU DES SYMPTÔMES |
| NG | | RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (INJECTEUR DE CARBURANT - ECM) |
CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (RELAIS IG2 - INJECTEUR DE CARBURANT)
(a) Débrancher le connecteur de l'injecteur de carburant.
(b) Déposer le relais IG2 du boîtier de relais du compartiment moteur.
(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (contrôle de circuit ouvert) :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
B44-1 - 5 (borne du relais IG2) |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
B45-1 - 5 (borne du relais IG2) |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
B46-1 - 5 (borne du relais IG2) |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
B47-1 - 5 (borne du relais IG2) |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
Résistance standard (contrôle de court-circuit) :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
B44-1 ou 5 (borne du relais IG2) - Masse de caisse |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
B45-1 ou 5 (borne du relais IG2) - Masse de caisse |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
B46-1 ou 5 (borne du relais IG2) - Masse de caisse |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
B47-1 ou 5 (borne du relais IG2) - Masse de caisse |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
| OK | | VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU CALCULATEUR ECM |
| NG | | RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (RELAIS IG2 - INJECTEUR DE CARBURANT) |
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