Plage / performance du corps de papillon de commande de l'actionneur de papillon (P2119)

Le système de commande électronique du papillon se compose de l'actionneur de papillon, du capteur de position du papillon, du capteur de position de la pédale d'accélérateur et du calculateur moteur. Le calculateur commande l'actionneur de papillon pour régler le papillon en fonction des commandes du conducteur. Le capteur de position du papillon détecte l'angle d'ouverture du papillon et renvoie une information au calculateur afin que celui-ci puisse commander correctement le papillon.

Le calculateur détermine l'angle d'ouverture réel du papillon à partir du signal du capteur de position du papillon. L'angle réel est comparé à l'angle cible commandé par le calculateur. Si l'écart entre ces deux valeurs est en dehors de la plage normale, le calculateur interprète cela comme un dysfonctionnement du système de commande électronique du papillon. Le calculateur allume alors le témoin MIL et mémorise le DTC.

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   Raccorder le Techstream à la prise DLC3.
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   Mettre le contact d'allumage sur MARCHE et lancer Techstream.
3. 3
   Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est mémorisé, effectuer l'opération d'effacement des DTC) (Voir page ).
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   Couper le contact et attendre au moins 30 secondes.
5. 5
   Mettre le contact sur ON et allumer le Techstream [A].
6. 6
   Démarrage du moteur.
7. 7
   Faire tourner le moteur au ralenti pendant 20 secondes.
8. 8
   Accédez aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur / Codes de défaut [B].
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   Lire les DTC en attente.

   REMARQUE :

   • Si un DTC en attente est affiché, le système présente un dysfonctionnement.
   • Si aucun DTC en attente n'est affiché, effectuer la procédure suivante.
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    Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur / Utilitaires / Tous les états de préparation.
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    Saisir le DTC : P2119.
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    Vérifier le résultat du diagnostic du DTC.

    Affichage Techstream	Description
    NORMAL	Vérification DTC terminée Système normal
    ANORMAL	Vérification DTC terminée Système anormal
    INCOMPLET	Vérification DTC non terminée Effectuer le cycle de conduite après avoir confirmé les conditions d'activation du DTC.
    N/A	Impossible d'effectuer la vérification DTC Le nombre de DTC ne remplissant pas les conditions préalables a atteint la limite de mémoire du calculateur.

    REMARQUE :

    • Si le résultat du diagnostic indique NORMAL, le système fonctionne normalement.
    • Si le résultat du diagnostic indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat du contrôle indique INCOMPLET ou N/A, enfoncer complètement puis relâcher la pédale d'accélérateur 3 fois, puis vérifier le résultat du contrôle du DTC à l'étape [C].
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    Si aucun DTC en attente n'est affiché, effectuer un trajet universel et vérifier les DTC permanents (Voir page).
    

    REMARQUE :

    • Si un DTC permanent est affiché, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC permanent n'est affiché, le système fonctionne normalement.

Lorsque ce DTC, ainsi que d'autres DTC relatifs aux défaillances du système de commande électronique des gaz (ETCS), est mémorisé, le calculateur moteur (ECM) passe en mode de sécurité (fail-safe). En mode de sécurité, l'ECM coupe le courant vers l'actionneur de papillon, et le papillon revient à un angle de 6° grâce au ressort de rappel. L'ECM ajuste ensuite la puissance du moteur en commandant l'injection de carburant (coupure intermittente de carburant) et l'avance à l'allumage, en fonction de l'angle d'ouverture de la pédale d'accélérateur, afin de permettre au véhicule de continuer à rouler à vitesse minimale. Si la pédale d'accélérateur est enfoncée fermement et progressivement, le véhicule peut être conduit lentement.

Le mode de sécurité reste actif jusqu'à la détection d'une condition de réussite, puis le contact est coupé.

Se reporter au DTC P2102 (Voir page ).

REMARQUE :

• Se reporter à « Data List / Active Test » [Throttle Position Command, Throttle Position No. 1, Throttle Motor Current, Throttle Motor Duty (Open), Throttle Motor Duty (Close)] (Voir page ).


• Lire les données figées à l'aide du Techstream. Le calculateur moteur (ECM) enregistre les informations sur le véhicule et les conditions de conduite sous forme de données figées au moment où un DTC est mémorisé. Lors du dépannage, les données figées permettent de déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche, ainsi que d'autres données relevées au moment du dysfonctionnement.

1. VÉRIFIER LES AUTRES DTC ENREGISTRÉS (EN PLUS DU DTC P2119)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Entrez dans les menus suivants : Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Lire les codes DTC.

REMARQUE :

Si d'autres DTC que P2119 sont enregistrés, diagnostiquer d'abord ces DTC.

B

ALLER AU TABLEAU DES DTC

A

1. LIRE LA VALEUR À L'AIDE DU TECHSTREAM (POSITION DU PAPILLON)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Effacer les DTC (Voir page ).

(e) Coupez le contact et attendez au moins 30 secondes.

(f) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(g) Accéder aux menus suivants : Powertrain / Engine / Data List / Throttle Position No. 1 et Throttle Position Command.

(h) Vérifier les valeurs affichées sur le Techstream en enfonçant puis en relâchant rapidement et complètement la pédale d'accélérateur.

REMARQUE :

Lorsqu'un DTC est enregistré, le système passe en mode de sécurité. Par conséquent, utiliser uniquement les données enregistrées jusqu'au moment où le DTC a été mémorisé pour la vérification.

B

PASSER À L'ÉTAPE 4

A

1. INSPECTER L'ENSEMBLE DU CORPS DE PAPILLON (RÉSISTANCE DE L'ACTIONNEUR DE PAPILLON)

(a) Inspecter l'ensemble du corps de papillon (Voir page ).

NG

PASSER À L'ÉTAPE 7

OK

1. INSPECTER LE CORPS DE PAPILLON (CONTRÔLE VISUEL DU PAPILLON)

(a) Vérifier l'absence de contamination entre le papillon et le boîtier. Si nécessaire, nettoyer le corps de papillon. Vérifier également que le papillon se déplace librement.

OK :

Le papillon des gaz n'est pas encrassé par des corps étrangers et se déplace librement.

NG

PASSER À L'ÉTAPE 7

OK

1. LIRE LA VALEUR À L'AIDE DU TECHSTREAM (POSITION DU PAPILLON)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Effacer les DTC (Voir page ).

(e) Coupez le contact et attendez au moins 30 secondes.

(f) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(g) Accéder aux menus suivants : Powertrain / Engine / Data List / Throttle Position No. 1, Throttle Position No. 2 et Throttle Position Command.

(h) Vérifier les valeurs affichées sur le Techstream tout en remuant le faisceau de câbles du calculateur moteur.

(i) Entrez dans les menus suivants : Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(j) Vérifier les DTC.

B

PASSER À L'ÉTAPE 8

A

1. RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (CALCULATEUR MOTEUR - CORPS DE PAPILLON)

(a) Comme le DTC a été mémorisé en raison d'une modification de la résistance de contact du connecteur, réparer ou remplacer le faisceau de câbles ou le connecteur (Voir page ).

NEXT

FIN

1. REMPLACER LE CORPS DE PAPILLON

(a) Remplacer le corps de papillon (Voir page ).

REMARQUE :

Effectuer la « Vérification après réparation » après le remplacement du corps de papillon (voir page ).

NEXT

1. VÉRIFIER SI LE DTC SE RÉPÈTE (DTC P2119)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Effacer les DTC (Voir page ).

(e) Coupez le contact et attendez au moins 30 secondes.

(f) Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 15 secondes ou plus.

(g) Enfoncer et relâcher plusieurs fois rapidement et complètement la pédale d'accélérateur.

(h) Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur / Codes de panne.

(i) Lire les DTC.

A

FIN

B

REMPLACER L'ECM