Corrélation température du liquide de refroidissement moteur / température de l'air d'admission (P011B)

Le moteur comporte deux capteurs de température, un capteur de température du liquide de refroidissement moteur et un capteur de température de l'air d'admission, qui détectent la température pendant le fonctionnement du moteur. Une thermistance, dont la valeur de résistance varie selon la température, est intégrée à chaque capteur. Lorsque la température est basse, la résistance de la thermistance augmente. Lorsque la température est élevée, la résistance diminue. Ces variations de résistance sont transmises à l'ECM sous forme de variations de tension. À partir de ces signaux de température émis par les capteurs, l'ECM détermine la durée d'injection et le calage de l'allumage afin de commander le moteur.

REMARQUE :

• Une attente est nécessaire pour éviter que la température du moteur n'influence les valeurs relevées. Si le moteur a fonctionné récemment, il n'est pas possible de comparer précisément les valeurs.

• Pour le diagnostic, afin de reproduire les conditions de détection du DTC, il est nécessaire de laisser le véhicule à l'arrêt pendant 7 heures. Un stationnement de 7 heures garantit que la température réelle du liquide de refroidissement moteur et celle de l'air d'admission sont très proches. Lorsque le véhicule est resté garé moins de 7 heures, des écarts de valeurs peuvent exister, mais cela n'indique pas nécessairement un défaut.

L'ECM surveille l'écart entre la température du liquide de refroidissement moteur et la température de l'air d'admission lors d'un démarrage à froid, afin de détecter avec précision les conditions de température du moteur. La surveillance s'effectue lorsque le moteur est démarré à froid, après 7 heures ou plus depuis l'arrêt du moteur (contact coupé) lors du trajet précédent. Si l'écart entre la température du liquide de refroidissement moteur et la température de l'air d'admission lors d'un démarrage à froid dépasse 25 °C, l'ECM interprète cela comme un dysfonctionnement du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement moteur et du circuit du capteur de température de l'air d'admission, et mémorise le DTC.

1. 1
   Raccorder le Techstream à la prise DLC3.
2. 2
   Mettre le contact d'allumage sur MARCHE et lancer Techstream.
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   Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est mémorisé, effectuer la procédure d'effacement des DTC) (Voir page ).
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   Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt (OFF).
5. 5
   Moteur arrêté, laissez le véhicule en l'état pendant 7,5 heures ou plus [B].
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   Mettre le contact d'allumage sur MARCHE et lancer Techstream.
7. 7
   Démarrez le moteur et attendez 100 secondes ou plus [C].
8. 8
   Accéder aux menus suivants : Powertrain / Engine / Trouble Codes [D].
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   Lire les DTC en attente.

   REMARQUE :

   • Si un DTC en attente est affiché, le système présente un dysfonctionnement.
   • Si aucun DTC en attente n'est affiché, effectuer la procédure suivante.
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    Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur / Utilitaires / Tous les états de préparation.
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    Saisissez le DTC : P011B.
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    Vérifier le résultat du diagnostic du DTC.

    Affichage Techstream	Description
    NORMAL	Vérification DTC terminée Système normal
    ANORMAL	Vérification DTC terminée Système anormal
    INCOMPLET	Vérification DTC non terminée Effectuer le cycle de conduite après avoir confirmé les conditions d'activation du DTC.
    N/A	Impossible d'effectuer la vérification DTC Le nombre de DTC ne remplissant pas les conditions préalables a atteint la limite de mémoire du calculateur.

    REMARQUE :

    • Si le résultat du diagnostic indique NORMAL, le système fonctionne normalement.
    • Si le résultat du diagnostic indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat du contrôle indique INCOMPLET ou N/A, répétez les étapes [B] à [D].
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    Si aucun DTC en attente n'est affiché, effectuer un trajet universel et vérifier les DTC permanents (Voir page).
    

    REMARQUE :

    • Si un DTC permanent est affiché, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC permanent n'est affiché, le système fonctionne normalement.

REMARQUE :

Lire les données figées à l'aide du Techstream. Le calculateur moteur (ECM) enregistre les informations sur le véhicule et les conditions de conduite sous forme de données figées au moment où un DTC est mémorisé. Lors du dépannage, les données figées permettent de déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche, ainsi que d'autres données relevées au moment du dysfonctionnement.

1. CONTRÔLER LES AUTRES DTC AFFICHÉS (EN PLUS DU P011B)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Entrez dans les menus suivants : Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Lire les codes DTC.

REMARQUE :

Si des DTC autres que P011B sont affichés, diagnostiquez d'abord ces DTC.

B

ALLER AU TABLEAU DES DTC

A

1. LIRE LA VALEUR AVEC LE TECHSTREAM (AIR ADMIS)

(a) Laissez le véhicule au repos pendant 7 heures ou plus.

REMARQUE :

Il est nécessaire de laisser le véhicule au repos pendant 7 heures ou plus pour recréer des conditions similaires à celles de détection du DTC.

(b) Connecter le Techstream au DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) Mettre le Techstream en marche.

(e) Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur / Liste de données / Air admis.

(f) Lire la valeur affichée sur le Techstream.

OK :

L'écart entre la température de l'air d'admission et la température extérieure réelle est inférieur ou égal à 10 °C.

REMARQUE :

• Les valeurs affichées par l'indicateur de température extérieure du véhicule (si équipé) ne conviennent pas pour une comparaison avec la température de l'air d'admission. Cet indicateur présente un retard important intégré afin d'éviter les variations brusques de l'affichage. Utilisez un thermomètre précis pour déterminer la température extérieure.
• Effectuer le « Contrôle après réparation » après avoir remplacé le débitmètre d'air massique (voir page ).

NG

REMPLACER LE DÉBITMÈTRE D'AIR MASSIQUE

OK

1. LIRE LA VALEUR AVEC LE TECHSTREAM (TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Accéder aux menus suivants : Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temp.

(e) Lisez la valeur affichée sur le Techstream.

OK :

L'écart entre la température du liquide de refroidissement et la température extérieure réelle est inférieur ou égal à 10 °C.

REMARQUE :

• Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, vérifiez qu'aucune source de chaleur, comme un réchauffeur de bloc, n'est présente dans le compartiment moteur.
• Effectuer le « Contrôle après réparation » après avoir remplacé le capteur de température du liquide de refroidissement moteur (Voir page ).

OK

REMPLACER L'ECM

NG

REMPLACER LE CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR