Circuit du capteur de position de vilebrequin « A » (P0335, P0339)

DESCRIPTION

Le système du capteur de position de vilebrequin se compose d'un disque de capteur d'angle de vilebrequin et d'une bobine captrice.

Le disque du capteur comporte 34 dents et est monté sur le vilebrequin. La bobine captrice est constituée d'un fil de cuivre enroulé, d'un noyau de fer et d'un aimant. Le disque du capteur tourne et, à chaque passage d'une dent devant la bobine captrice, un signal d'impulsion est créé. La bobine captrice génère 34 signaux par tour de vilebrequin. À partir de ces signaux, le calculateur moteur (ECM) calcule la position du vilebrequin et le régime moteur. Ces calculs permettent de commander le temps d'injection de carburant et l'avance à l'allumage.

N° DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
P0335	L'une des conditions suivantes est remplie (logique de détection en un cycle) : Aucun signal du capteur de position de vilebrequin n'est reçu par le calculateur moteur (ECM) pendant le lancement Aucun signal du capteur de position de vilebrequin n'est reçu par le calculateur moteur (ECM) pendant que le moteur tourne Signal du capteur de position de vilebrequin absent alors que les signaux du capteur de position d'arbre à cames sont normaux après le lancement du moteur	Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit du capteur de position de vilebrequin Capteur de position de vilebrequin Vilebrequin (disque du capteur d'angle de vilebrequin) ECM
P0339	Toutes les conditions suivantes sont remplies (logique de détection en un cycle) : (a) Le régime moteur est de 1000 tr/min ou plus. (b) Aucun signal du capteur de position de vilebrequin pendant 0,05 seconde ou plus. (c) 3 secondes ou plus se sont écoulées depuis que le signal du démarreur est passé de MARCHE à ARRÊT.	Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit du capteur de position de vilebrequin Capteur de position de vilebrequin Vilebrequin (disque du capteur d'angle de vilebrequin) ECM

• Référence : contrôle à l'aide d'un oscilloscope.
  

  REMARQUE :

  Une mise à la masse défectueuse du câble blindé peut provoquer des parasites sur les formes d'onde.

  N° de borne (symbole)	Réglage de l'outil	État
  B58-74 (NE+) - B58-120 (NE-)	5 V/DIV, 20 ms/DIV	Ralenti

DESCRIPTION DU CONTRÔLE

Si le capteur de position de vilebrequin ne transmet aucun signal alors que le vilebrequin tourne, le calculateur moteur (ECM) interprète cela comme un défaut du capteur.

STRATÉGIE DE CONTRÔLE

DTC associés	P0335 : Contrôle de plage / cohérence du capteur de position de vilebrequin P0335 : Vérification de l'entrée d'impulsions du capteur de position de vilebrequin
Capteurs/composants requis (principaux)	Capteur de position de vilebrequin
Capteurs/composants requis (associés)	Capteur de position d'arbre à cames
Fréquence de fonctionnement	Continu
Durée	- : Vérification de l'entrée d'impulsions, cas 1 4,7 secondes : Vérification de l'entrée d'impulsions, cas 2 0,016 seconde : Contrôle de plage / cohérence
Fonctionnement du témoin MIL	Immédiat
Séquence de fonctionnement	Aucun

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION P0335 : Contrôle de plage / cohérence du capteur de position de vilebrequin

Le contrôle s'effectue tant que les DTC suivants ne sont pas mémorisés	Aucun
Toutes les conditions suivantes sont remplies	-
Temps entre l'arrêt et la mise en marche du démarreur	3 secondes ou plus
Nombre d'impulsions du signal du capteur de position d'arbre à cames	6 fois
Tension de la batterie	7 V ou plus
Tension minimale de la batterie pendant la mise en marche du démarreur	Inférieure à 11 V
Défaut du circuit du capteur de position d'arbre à cames	Non détecté

P0335 : Vérification de l'entrée d'impulsions du capteur de position de vilebrequin (cas 1)

Le contrôle s'effectue tant que les DTC suivants ne sont pas mémorisés	Aucun
Toutes les conditions suivantes sont remplies	-
Démarreur	OFF
Régime moteur	600 tr/min ou plus
Temps entre la mise en marche et l'arrêt du démarreur	3 secondes ou plus

P0335 : Vérification de l'entrée d'impulsions du capteur de position de vilebrequin (cas 2)

Le contrôle s'effectue tant que les DTC suivants ne sont pas mémorisés	Aucun
Les deux conditions suivantes sont remplies	-
Démarreur	ON
Tension minimale de la batterie pendant la mise en marche du démarreur	Inférieure à 11 V

SEUILS DE DÉFAILLANCE TYPIQUES P0335 : Contrôle de plage / cohérence du capteur de position de vilebrequin

Nombre d'impulsions du signal du capteur de position du vilebrequin

132 fois ou moins, et 174 fois ou plus

P0335 : Vérification de l'entrée d'impulsions du capteur de position de vilebrequin

Signal du capteur de position de vilebrequin

Aucun signal

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DU COMPOSANT

Capteur de position de vilebrequin

La tension de sortie du capteur de position du vilebrequin fluctue pendant la rotation du vilebrequin 34 signaux du capteur de position du vilebrequin par tour de vilebrequin

SCHÉMA DE CONDUITE DE CONFIRMATION

1. 1
   Raccorder le Techstream à la prise DLC3.
2. 2
   Mettre le contact d'allumage sur MARCHE et lancer Techstream.
3. 3
   Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est mémorisé, effectuer la procédure d'effacement des DTC) (Voir page ).
4. 4
   Couper le contact et attendre au moins 30 secondes.
5. 5
   Mettre le contact d'allumage sur MARCHE et lancer Techstream.
6. 6
   Démarrage du moteur.
7. 7
   Faites tourner le moteur au ralenti pendant 20 secondes ou plus [A].
8. 8
   Accédez aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur / Codes de défaut [B].
9. 9
   Lire les DTC en attente.

   REMARQUE :

   • Si un DTC en attente est affiché, le système présente un dysfonctionnement.
   • Si aucun DTC en attente n'est affiché, effectuer la procédure suivante.
10. 10
    Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur / Utilitaires / Tous les états de préparation.
11. 11
    Saisissez le DTC : P0335 ou P0339.
12. 12
    Vérifier le résultat du diagnostic du DTC.

    Affichage Techstream	Description
    NORMAL	Vérification DTC terminée Système normal
    ANORMAL	Vérification DTC terminée Système anormal
    INCOMPLET	Vérification DTC non terminée Effectuer le cycle de conduite après avoir confirmé les conditions d'activation du DTC.
    N/A	Impossible d'effectuer la vérification DTC Le nombre de DTC ne remplissant pas les conditions préalables a atteint la limite de mémoire du calculateur.

    REMARQUE :

    • Si le résultat du diagnostic indique NORMAL, le système fonctionne normalement.
    • Si le résultat du diagnostic indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat du contrôle indique INCOMPLETE ou N/A, répétez les étapes [A] et [B].
13. 13
    Si aucun DTC en attente n'est affiché, effectuer un trajet universel et vérifier les DTC permanents (Voir page).
    

    REMARQUE :

    • Si un DTC permanent est affiché, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC permanent n'est affiché, le système fonctionne normalement.

SCHÉMA DE CÂBLAGE
ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE :

• Après avoir effectué la procédure de contrôle du capteur de position du vilebrequin, si le DTC P0335 apparaît à nouveau, vérifiez les points suivants relatifs au capteur de position d'arbre à cames.
  • Condition de montage du capteur de position d'arbre à cames
  • Condition de montage de l'arbre à cames
  • Connexion du connecteur du capteur de position d'arbre à cames
• Si aucun problème n'est détecté par cette procédure de diagnostic, il peut y avoir un problème mécanique sur le moteur.
• Vérifiez le régime moteur. Le régime moteur peut être vérifié à l'aide du Techstream. Pour cela, suivez la procédure ci-dessous :
  1. Raccorder le Techstream à la prise DLC3.
  2. Démarrage du moteur.
  3. Mettre le Techstream en marche.
  4. Accédez aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur / Liste de données / Régime moteur.
  • Le régime moteur peut être affiché à zéro alors que le vilebrequin tourne normalement. Cela est dû à une absence de signaux NE du capteur de position du vilebrequin. Par ailleurs, le régime moteur peut être affiché inférieur au régime réel si la tension de sortie du capteur de position du vilebrequin est insuffisante.
• Lire les données figées à l'aide du Techstream. Le calculateur moteur (ECM) enregistre les informations sur le véhicule et les conditions de conduite sous forme de données figées au moment où un DTC est mémorisé. Lors du dépannage, les données figées permettent de déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche, ainsi que d'autres données relevées au moment du dysfonctionnement.

PROCÉDURE

1. LIRE LA VALEUR À L'AIDE DU TECHSTREAM (RÉGIME MOTEUR)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Accédez aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur / Liste de données / Régime moteur.

(e) Démarrer le moteur.

(f) Relevez les valeurs affichées sur le Techstream pendant que le moteur tourne.

OK :

Les valeurs affichées sont correctes.

REMARQUE :

• Pour contrôler la variation du régime moteur, affichez le graphique sur le Techstream.
• Si le moteur ne démarre pas, contrôlez le régime moteur pendant le démarrage.
• Si le régime moteur affiché sur le Techstream reste à zéro (0), il peut y avoir un circuit ouvert ou un court-circuit dans le circuit du capteur de position du vilebrequin.

OK

VÉRIFIER LES PANNES INTERMITTENTES

NG

1. CONTRÔLER LE CAPTEUR DE POSITION DU VILEBREQUIN (RÉSISTANCE)

(a) Contrôlez le capteur de position du vilebrequin (Voir page ).

NG

REMPLACER LE CAPTEUR DE POSITION DU VILEBREQUIN

OK

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE POSITION DU VILEBREQUIN - ECM)

(a) Débranchez le connecteur du capteur de position de vilebrequin.

(b) Débrancher le connecteur de l'ECM.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (contrôle de circuit ouvert) :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
B35-1 - B58-74 (NE+)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
B35-2 - B58-120 (NE-)	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Résistance standard (contrôle de court-circuit) :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
B35-1 ou B58-74 (NE+) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus
B35-2 ou B58-120 (NE-) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. CONTRÔLER LE MONTAGE DU CAPTEUR (CAPTEUR DE POSITION DU VILEBREQUIN)

(a) Contrôlez le montage du capteur de position du vilebrequin. OK : Le capteur est correctement monté.

NG

REMONTER LE CAPTEUR CORRECTEMENT

OK

1. CONTRÔLER LE VILEBREQUIN (DENTS DE LA PLAQUE DU CAPTEUR D'ANGLE DE VILEBREQUIN)

(a) Contrôlez les dents de la plaque du capteur d'angle de vilebrequin.

OK :

La plaque du capteur d'angle de vilebrequin ne présente ni fissures ni déformations.

OK

REMPLACER L'ECM

NG

REMPLACER LE VILEBREQUIN