Procédure du mode Check

REMARQUE :

Techstream uniquement :

Par rapport au mode normal, le mode contrôle est plus sensible aux défaillances. Par conséquent, le mode contrôle peut détecter des défaillances qui ne peuvent pas être détectées en mode normal.

AVIS :

Tous les DTC mémorisés et les données figées sont effacés si : 1) le calculateur ECM passe du mode normal au mode contrôle ou inversement ; ou 2) le contacteur d'allumage passe de ON à ACC ou à arrêt en mode contrôle. Avant de changer de mode, vérifiez et notez toujours les DTC et les données figées.

1. PROCÉDURE DU MODE CONTRÔLE

(a) Vérifiez et assurez-vous des conditions suivantes :

(1) La tension de la batterie est supérieure ou égale à 11 V.

(2) Le papillon est entièrement fermé.

(3) Le levier de vitesses est en P ou N.

(4) Le commutateur de climatisation (A/C) est sur arrêt.

(b) Couper le contacteur d'allumage.

(c) Raccordez le Techstream au DLC3.

(d) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(e) Mettre le Techstream sous tension.

(f) Accédez aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur / Utilitaires / Mode contrôle.

(g) Faites passer le calculateur ECM du mode normal au mode contrôle.

(h) Vérifiez que le témoin MIL clignote comme indiqué sur l'illustration.

(i) Démarrez le moteur.

(j) Vérifiez que le témoin MIL s'éteint.

(k) Reproduisez les conditions de la panne décrite par le client.

(l) Consultez les DTC et les données figées à l'aide du Techstream.