Problème de plage / performance du circuit de température du liquide de refroidissement moteur (P0116)

DESCRIPTION

Se reporter au DTC P0115 (Voir page ).

N° DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
P0116	Lorsque l'une des conditions suivantes est remplie (logique de détection sur 2 trajets). Pendant le réchauffage du moteur après un démarrage à froid, la variation de la sortie du capteur de température du liquide de refroidissement moteur est inférieure au seuil Pendant la durée entre l'arrêt du moteur chaud et le démarrage à froid suivant, la variation de la sortie du capteur de température du liquide de refroidissement moteur est inférieure au seuil	Thermostat Capteur de température du liquide de refroidissement moteur

DESCRIPTION DU CONTRÔLE Contrôle de démarrage à froid du capteur de température du liquide de refroidissement moteur

Le contrôle s'effectue lorsque le moteur est démarré à froid. Si la variation de la sortie du capteur de température du liquide de refroidissement moteur jusqu'au réchauffage complet du moteur est inférieure au seuil, le calculateur considère qu'un dysfonctionnement est survenu sur le capteur. Lorsque ce défaut est détecté sur 2 cycles de conduite consécutifs, le voyant MIL s'allume et le DTC est mémorisé.

Contrôle de stabilisation thermique du capteur de température du liquide de refroidissement moteur

Le ECM compare la température du liquide de refroidissement lorsque le moteur entièrement chaud est arrêté et lorsque le moteur est redémarré au trajet suivant, si plus de 5 heures se sont écoulées depuis l'arrêt du moteur. Si la variation de la sortie du capteur de température du liquide de refroidissement moteur est inférieure au seuil, le calculateur considère qu'un dysfonctionnement est survenu sur le capteur. Lorsque ce défaut est détecté sur 2 cycles de conduite consécutifs, le voyant MIL s'allume et le DTC est mémorisé.

STRATÉGIE DE CONTRÔLE

DTC associés	P0116 : Contrôle de démarrage à froid du capteur de température du liquide de refroidissement moteur P0116 : Contrôle de stabilisation thermique du capteur de température du liquide de refroidissement moteur
Capteurs/composants requis (principaux)	Capteur de température du liquide de refroidissement moteur
Capteurs/composants requis (associés)	Aucun
Fréquence de fonctionnement	Une fois par cycle de conduite
Durée	-: Contrôle de démarrage à froid 10 secondes : Contrôle de stabilisation thermique
Fonctionnement du témoin MIL	2 cycles de conduite
Séquence de fonctionnement	Aucun

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION Toutes

Le contrôle s'effectue tant que les DTC suivants ne sont pas mémorisés

Aucun

Contrôle de démarrage à froid du capteur de température du liquide de refroidissement moteur

Toutes les conditions suivantes sont remplies	-
Tension de la batterie	10,5 V ou plus
Temps écoulé après le démarrage du moteur	1 seconde ou plus
Température du liquide de refroidissement moteur au démarrage du moteur	Inférieure à 60 °C
Défaut du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement moteur (P0115, P0117, P0118, P0125)	Non détecté
Défaillance du circuit du capteur de température d'air d'admission (P0112, P0113)	Non détecté
Défaut du thermostat (P0128)	Non détecté
Durée de stabilisation	0 seconde ou plus
Débit d'air massique cumulé	4774 g ou plus
Coupure de carburant	OFF
Écart entre la température du liquide de refroidissement au démarrage du moteur et la température de l'air admis	Inférieure à 40 °C

Contrôle de stabilisation thermique du capteur de température du liquide de refroidissement moteur

Toutes les conditions suivantes sont remplies	-
Tension de la batterie	10,5 V ou plus
Moteur	En roulage
Défaut du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement moteur (P0115, P0117, P0118, P0125)	Non détecté
Défaillance du circuit du capteur de température d'air d'admission (P0112, P0113)	Non détecté
Défaut du thermostat (P0128)	Non détecté
Défaut de durée de stabilisation (P2610)	Non détecté
Durée de stabilisation	5 heures ou plus
L'une des conditions suivantes est remplie	(a) ou (b)
(a) Température du liquide de refroidissement moteur	60 °C ou plus
(b) Débit d'air massique cumulé	9549 g ou plus

SEUILS TYPIQUES DE DYSFONCTIONNEMENT Contrôle de démarrage à froid du capteur de température du liquide de refroidissement moteur

Variation de la valeur du capteur de température du liquide de refroidissement moteur

Inférieure à 5 °C

Contrôle de stabilisation thermique du capteur de température du liquide de refroidissement moteur

Écart entre la valeur actuelle du capteur de température du liquide de refroidissement moteur et la valeur précédente lorsque le moteur est arrêté

Inférieur à 5 °C (varie selon la température du liquide de refroidissement lors du dernier arrêt moteur)

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DU COMPOSANT

Température du liquide de refroidissement moteur

La valeur du capteur de température du liquide de refroidissement moteur varie en fonction de la température réelle du liquide de refroidissement moteur

SCHÉMA DE CONDUITE DE CONFIRMATION

1. 1
   Raccorder le Techstream à la prise DLC3.
2. 2
   Mettre le contact d'allumage sur MARCHE et lancer Techstream.
3. 3
   Accéder aux menus suivants : Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temp.
4. 4
   Vérifier que la température du liquide de refroidissement moteur est égale ou inférieure à 60 °C.
5. 5
   Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est mémorisé, effectuer la procédure d'effacement des DTC) (Voir page ).
6. 6
   Couper le contact et attendre au moins 30 secondes.
7. 7
   Mettre le contact sur ON et allumer le Techstream [A].
8. 8
   Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant 5 minutes ou plus [B].

   REMARQUE :

   Si la température du liquide de refroidissement moteur ne varie pas de 5 °C ou plus, le capteur de température du liquide de refroidissement moteur est défectueux. Il n'est pas nécessaire de poursuivre cette procédure.

9. 9
   Accéder aux menus suivants : Groupmotopropulseur / Moteur / Codes de défaut [C].
10. 10
    Lire les DTC en attente.

    REMARQUE :

    • Si un DTC en attente est affiché, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est affiché, effectuer la procédure suivante.
11. 11
    Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur / Utilitaires / Tous les états de préparation.
12. 12
    Saisir le DTC : P0116.
13. 13
    Vérifier le résultat du diagnostic du DTC.

    Affichage Techstream	Description
    NORMAL	Vérification DTC terminée Système normal
    ANORMAL	Vérification DTC terminée Système anormal
    INCOMPLET	Vérification DTC non terminée Effectuer le cycle de conduite après avoir confirmé les conditions d'activation du DTC.
    N/A	Impossible d'effectuer la vérification DTC Le nombre de DTC ne remplissant pas les conditions préalables a atteint la limite de mémoire du calculateur.

    REMARQUE :

    • Si le résultat du diagnostic indique NORMAL, le système fonctionne normalement.
    • Si le résultat du diagnostic indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat du jugement affiche INCOMPLETE ou N/A, effectuer les étapes [D] et [E].
14. 14
    Rouler à 40 km/h ou plus pendant un total de 5 minutes ou plus [D].

    ATTENTION :

    Lors de l'exécution du schéma de conduite de contrôle, respecter toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

    REMARQUE :

    Si le cycle de conduite est interrompu (par exemple à cause de la circulation), il peut être repris.

15. 15
    Vérifier de nouveau le résultat du jugement DTC [E].

    REMARQUE :

    Si le résultat du jugement affiche INCOMPLETE ou N/A, effectuer de nouveau les étapes [D] et [E].

16. 16
    Si aucun DTC en attente n'est affiché, effectuer un trajet universel et vérifier les DTC permanents (Voir page).
    

    REMARQUE :

    • Si un DTC permanent est affiché, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC permanent n'est affiché, le système fonctionne normalement.

MISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

REMARQUE :

• Si l'un des DTC P0115, P0117, P0118 ou P0125 est émis en même temps que le DTC P0116, le capteur de température du liquide de refroidissement moteur peut présenter un circuit ouvert ou un court-circuit. Diagnostiquer d'abord ces DTC.
• Lire les données figées à l'aide du Techstream. Le calculateur moteur (ECM) enregistre les informations sur le véhicule et les conditions de conduite sous forme de données figées au moment où un DTC est mémorisé. Lors du dépannage, les données figées permettent de déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche, ainsi que d'autres données relevées au moment du dysfonctionnement.
• Lorsque le DTC est affiché, vérifiez la température du liquide de refroidissement moteur à l'aide du Techstream. Accédez aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur / Liste de données / Primaire / Température du liquide de refroidissement. Si la valeur de Température du liquide de refroidissement est inférieure à la température réelle du liquide de refroidissement moteur, le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement moteur peut être défectueux. Dans ce cas, contrôlez d'abord les faisceaux de câbles et les connecteurs (et leurs connexions) entre l'ECM et le capteur de température du liquide de refroidissement moteur.

PROCÉDURE

1. CONTRÔLER LES AUTRES DTC AFFICHÉS (EN PLUS DU DTC P0116)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Entrez dans les menus suivants : Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Lire les codes DTC.

Résultat	Passer à
Le DTC P0116 est affiché	A
Le DTC P0116 et d'autres DTC sont affichés	B

REMARQUE :

Si des DTC autres que P0116 sont affichés, diagnostiquez d'abord ces DTC.

B

ALLER AU TABLEAU DES DTC

A

1. CONTRÔLE DU THERMOSTAT

(a) Contrôlez le thermostat (voir la page ).

REMARQUE :

Effectuer le « Contrôle après réparation » après avoir remplacé le capteur de température du liquide de refroidissement moteur (Voir page ).

OK

REMPLACER LE CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR

NG

REMPLACER LE THERMOSTAT