Dysfonctionnement du circuit du capteur de position d'arbre à cames (P0340, P0342, P0343)

DESCRIPTION

Le capteur de position d'arbre à cames (signal G) pour l'arbre à cames d'admission est composé d'un aimant et d'un MRE (Magneto Resistance Element, élément magnéto-résistif).

L'arbre à cames comporte un rotor de distribution pour le capteur de position d'arbre à cames. Lorsque l'arbre à cames tourne, les entrefers entre le rotor de distribution et le MRE varient, ce qui influence l'aimant. Il en résulte une variation de la résistance du matériau du MRE. Le capteur de position d'arbre à cames convertit les données de rotation de l'arbre à cames en signaux d'impulsions, utilise ces signaux pour déterminer l'angle de l'arbre à cames, et les envoie à l'ECM. L'ECM utilise ensuite ces données pour commander le temps et le calage de l'injection de carburant.

N° DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
P0340	Lorsque l'une des conditions suivantes est remplie : Absence de signal du capteur de position d'arbre à cames vers l'ECM pendant le démarrage (logique de détection sur 2 parcours). Absence de signal du capteur de position d'arbre à cames vers l'ECM à un régime moteur de 600 tr/min ou plus (logique de détection sur 1 parcours). Absence de signal du capteur de position d'arbre à cames alors que les signaux du capteur de position du vilebrequin sont normaux à un régime moteur de 600 tr/min ou plus (logique de détection sur 1 parcours).	Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit du capteur de position d'arbre à cames (pour l'arbre à cames d'admission) Capteur de position d'arbre à cames (pour l'arbre à cames d'admission) Arbre à cames d'admission Saut de dent de la chaîne de distribution ECM
P0342	La tension de sortie du capteur de position d'arbre à cames est inférieure à 0,3 V pendant 4 secondes (logique de détection sur 1 parcours).	Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit du capteur de position d'arbre à cames (pour l'arbre à cames d'admission) Capteur de position d'arbre à cames (pour l'arbre à cames d'admission) ECM
P0343	La tension de sortie est supérieure à 4,7 V pendant 4 secondes (logique de détection sur 1 parcours).	Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit du capteur de position d'arbre à cames (pour l'arbre à cames d'admission) Capteur de position d'arbre à cames (pour l'arbre à cames d'admission) ECM

Référence : contrôle à l'aide d'un oscilloscope.

• La forme d'onde correcte est illustrée.
• G2 désigne le signal du capteur de position d'arbre à cames (pour l'arbre à cames d'admission) et EV1 désigne le signal du capteur de position d'arbre à cames (pour l'arbre à cames d'échappement).

N° de borne (symbole)	Réglage de l'outil	État
B58-76 (G2+) - B58-122 (G2-)	5 V/DIV, 20 ms/DIV	Ralenti
B58-75 (EV1+) - B58-121 (EV1-)	5 V/DIV, 20 ms/DIV	Ralenti

DESCRIPTION DU CONTRÔLE

Si le capteur de position d'arbre à cames ne transmet aucun signal alors que l'arbre à cames tourne, ou si la rotation de l'arbre à cames et celle du vilebrequin ne sont pas synchronisées, l'ECM interprète cela comme un dysfonctionnement du capteur.

De plus, lorsque la tension de sortie du capteur reste inférieure à 0,3 V, ou supérieure à 4,7 V pendant 4 secondes ou plus, l'ECM mémorise un DTC.

STRATÉGIE DE CONTRÔLE

DTC associés	P0340 : Vérification du signal d'impulsion du capteur de position d'arbre à cames P0342 : Contrôle de plage du capteur de position d'arbre à cames (Basse tension) P0343 : Contrôle de plage du capteur de position d'arbre à cames (Haute tension)
Capteurs/composants requis (principaux)	Capteur de position d'arbre à cames
Capteurs/composants requis (associés)	Capteur de position de vilebrequin
Fréquence de fonctionnement	Continu
Durée	4 secondes : Vérification du signal d'impulsion du capteur de position d'arbre à cames (cas 1) (P0340), contrôle de plage du capteur de position d'arbre à cames (P0342, P0343) 5 secondes : Vérification du signal d'impulsion du capteur de position d'arbre à cames (cas 2) (P0340)
Fonctionnement du témoin MIL	2 cycles de conduite : Vérification du signal d'impulsion du capteur de position d'arbre à cames (cas 1) (P0340) Immédiat : Vérification du signal d'impulsion du capteur de position d'arbre à cames (cas 2) (P0340), contrôle de plage du capteur de position d'arbre à cames (P0342, P0343)
Séquence de fonctionnement	Aucun

CONDITIONS D'ACTIVATION TYPIQUES P0340 : Vérification du signal d'impulsion du capteur de position d'arbre à cames (Cas 1)

Le contrôle s'effectue tant que les DTC suivants ne sont pas mémorisés	Aucun
Les deux conditions suivantes sont remplies	-
Démarreur	ON
Tension minimale de la batterie pendant la mise en marche du démarreur	Inférieure à 11 V

P0340 : Vérification du signal d'impulsion du capteur de position d'arbre à cames (Cas 2)

Le contrôle s'effectue tant que les DTC suivants ne sont pas mémorisés	Aucun
Toutes les conditions suivantes sont remplies	-
Régime moteur	600 tr/min ou plus
Démarreur	OFF
Désalignement du système VVT	Non détecté
Échec du contrôle de plage du capteur de position d'arbre à cames (P0342, P0343)	Non détecté
Tension du capteur de position d'arbre à cames	0,3 à 4,7 V

P0342, P0343 : Contrôle de plage du capteur de position d'arbre à cames

Le contrôle s'effectue tant que les DTC suivants ne sont pas mémorisés	Aucun
Toutes les conditions suivantes sont remplies	-
Démarreur	OFF
Contacteur d'allumage	ON
Temps entre la coupure et la remise du contact d'allumage	2 secondes ou plus
Tension de la batterie	8 V ou plus
Échec de la vérification du signal d'impulsion du capteur de position d'arbre à cames (P0340)	Non détecté

SEUILS DE DÉFAUT TYPIQUES P0340 : Vérification du signal d'impulsion du capteur de position d'arbre à cames (Cas 1)

Signal du capteur de position d'arbre à cames

Aucun signal

P0340 : Vérification du signal d'impulsion du capteur de position d'arbre à cames (Cas 2)

L'une des conditions suivantes est remplie	1 ou 2
1. Alignement de la position de l'arbre à cames et de la position du vilebrequin	Mal aligné
2. Signal du capteur de position d'arbre à cames	Aucun signal

P0342 : Contrôle de plage du capteur de position d'arbre à cames

Tension du capteur de position d'arbre à cames

Inférieure à 0,3 V

P0343 : Contrôle de plage du capteur de position d'arbre à cames

Tension du capteur de position d'arbre à cames

Supérieure à 4,7 V

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DU COMPOSANT

Tension du capteur de position d'arbre à cames

0,3 à 4,7 V

SCHÉMA DE CONDUITE DE CONFIRMATION

1. 1
   Raccorder le Techstream à la prise DLC3.
2. 2
   Mettre le contact d'allumage sur MARCHE et lancer Techstream.
3. 3
   Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est mémorisé, effectuer la procédure d'effacement des DTC) (Voir page ).
4. 4
   Couper le contact et attendre au moins 30 secondes.
5. 5
   Mettre le contact d'allumage sur MARCHE et lancer Techstream.
6. 6
   Démarrage du moteur.
7. 7
   Faire tourner le moteur au ralenti pendant 10 secondes ou plus [A].
8. 8
   Accédez aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur / Codes de défaut [B].
9. 9
   Lire les DTC en attente.

   REMARQUE :

   • Si un DTC en attente est affiché, le système présente un dysfonctionnement.
   • Si aucun DTC en attente n'est affiché, effectuer la procédure suivante.
10. 10
    Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur / Utilitaires / Tous les états de préparation.
11. 11
    Saisir le DTC : P0340, P0342 ou P0343.
12. 12
    Vérifier le résultat du diagnostic du DTC.

    Affichage Techstream	Description
    NORMAL	Vérification DTC terminée Système normal
    ANORMAL	Vérification DTC terminée Système anormal
    INCOMPLET	Vérification DTC non terminée Effectuer le cycle de conduite après avoir confirmé les conditions d'activation du DTC.
    N/A	Impossible d'effectuer la vérification DTC Le nombre de DTC ne remplissant pas les conditions préalables a atteint la limite de mémoire du calculateur.

    REMARQUE :

    • Si le résultat du diagnostic indique NORMAL, le système fonctionne normalement.
    • Si le résultat du diagnostic indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat du contrôle indique INCOMPLETE ou N/A, répétez les étapes [A] et [B].
13. 13
    Si aucun DTC en attente n'est affiché, effectuer un trajet universel et vérifier les DTC permanents (Voir page).
    

    REMARQUE :

    • Si un DTC permanent est affiché, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC permanent n'est affiché, le système fonctionne normalement.

SCHÉMA DE CÂBLAGE

Se reporter au DTC P0335 (Voir page ).

ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE :

• Lire les données figées à l'aide du Techstream. Le calculateur moteur (ECM) enregistre les informations sur le véhicule et les conditions de conduite sous forme de données figées au moment où un DTC est mémorisé. Lors du dépannage, les données figées permettent de déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche, ainsi que d'autres données relevées au moment du dysfonctionnement.
• Si aucun problème n'est détecté par cette procédure de diagnostic, il peut y avoir un problème mécanique sur le moteur.

PROCÉDURE

1. INSPECTER LE CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE À CAMES (POUR ARBRE À CAMES D'ADMISSION) (ALIMENTATION)

(a) Débrancher le connecteur du capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'admission).

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
B55-3 (VC) - Masse caisse	Contact mis	4,5 à 5,5 V

Texte dans l'illustration

*a	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'admission))

NG

PASSER À L'ÉTAPE 8

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE À CAMES (POUR ARBRE À CAMES D'ADMISSION) - ECM)

(a) Débrancher le connecteur du capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'admission).

(b) Débrancher le connecteur de l'ECM.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (contrôle de circuit ouvert) :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
B55-1 (VVI+) - B58-76 (G2+)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
B55-2 (VVI-) - B58-122 (G2-)	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Résistance standard (contrôle de court-circuit) :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
B55-1 (VVI+) ou B58-76 (G2+) - Masse caisse	Toujours	10 kΩ ou plus
B55-2 (VVI-) ou B58-122 (G2-) - Masse caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. VÉRIFIER LA MISE EN PLACE DU CAPTEUR (CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE À CAMES (POUR ARBRE À CAMES D'ADMISSION))

(a) Vérifier la mise en place du capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'admission).

OK :

Le capteur est correctement monté.

NG

REMONTER LE CAPTEUR CORRECTEMENT

OK

1. INSPECTER L'ARBRE À CAMES D'ADMISSION (ROTOR DE DISTRIBUTION)

(a) Vérifier le rotor de distribution de l'arbre à cames d'admission.

OK :

Le rotor de distribution de l'arbre à cames ne présente ni fissure ni déformation.

REMARQUE :

Effectuer le « Contrôle après réparation » après le remplacement de l'arbre à cames d'admission (Voir page ).

NG

REMPLACER L'ARBRE À CAMES D'ADMISSION

OK

1. VÉRIFIER LE CALAGE DE LA DISTRIBUTION

NG

ALLER À L'ÉTAPE 9

OK

1. REMPLACER LE CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE À CAMES (POUR ARBRE À CAMES D'ADMISSION)

(a) Remplacer le capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'admission) (Voir page ).

NEXT

1. VÉRIFIER SI LE DTC RÉAPPARAÎT (P0340, P0342 OU P0343)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Effacer les DTC (Voir page ).

(e) Coupez le contact et attendez au moins 30 secondes.

(f) Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant 10 secondes ou plus.

(g) Accéder aux menus suivants : Powertrain / Engine / Trouble Codes / Pending.

(h) Lire les DTC en attente (Pending).

Résultat	Passer à
Le DTC P0340, P0342 ou P0343 est enregistré	A
Aucun DTC n'est affiché	B

REMARQUE :

Si le moteur ne démarre pas, remplacer l'ECM.

A

REMPLACER L'ECM

B

FIN

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE À CAMES (POUR ARBRE À CAMES D'ADMISSION) - ECM)

(a) Débrancher le connecteur du capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'admission).

(b) Débrancher le connecteur de l'ECM.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (contrôle de circuit ouvert) :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
B55-3 (VC) - B58-99 (VCV1)	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Résistance standard (contrôle de court-circuit) :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
B55-3 (VC) ou B58-99 (VCV1) - Masse caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

OK

REMPLACER L'ECM

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

1. VÉRIFIER LE SYSTÈME MÉCANIQUE DU MOTEUR

NG

RÉPARER OU REMPLACER LES PIÈCES, COMPOSANTS ET ZONES DÉFECTUEUX

OK

1. VÉRIFIER SI L'AFFICHAGE DU DTC SE RÉPÈTE

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Effacer les DTC (Voir page ).

(e) Coupez le contact et attendez au moins 30 secondes.

(f) Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant 10 secondes ou plus.

(g) Accéder aux menus suivants : Powertrain / Engine / Trouble Codes / Pending.

(h) Lire les DTC en attente (Pending).

Résultat	Passer à
Le DTC P0340, P0342 ou P0343 est enregistré	A
Aucun DTC n'est affiché	B

A

REMPLACER L'ECM

B

VÉRIFIER LES PANNES INTERMITTENTES