Dysfonctionnement du système de contrôle du ralenti (P0505)

Le régime de ralenti est commandé par le système de commande électronique du papillon. Le système de commande électronique du papillon comprend : 1) le corps de papillon à une seule valve ; 2) l'actionneur de papillon, qui actionne la valve de papillon ; 3) le capteur de position du papillon, qui détecte l'angle d'ouverture de la valve de papillon ; 4) le capteur de position de la pédale d'accélérateur, qui détecte la position de la pédale d'accélérateur ; et 5) le ECM, qui commande le système de commande électronique du papillon. En fonction du régime de ralenti cible, le ECM commande l'actionneur de papillon afin d'obtenir l'angle d'ouverture de valve de papillon approprié.

Le ECM surveille le régime de ralenti et le débit d'air au ralenti afin d'effectuer le contrôle du régime de ralenti (ISC). Le ECM détermine que le système ISC présente un dysfonctionnement si l'une des conditions suivantes est remplie :

• L'écart entre le régime de ralenti moteur cible et le régime de ralenti moteur réel dépasse le seuil, et la valeur apprise du débit IAC reste bloquée à la limite supérieure ou inférieure pendant 5 secondes ou plus.
• Après avoir roulé à une vitesse de véhicule de 10 km/h ou plus, l'écart entre le régime de ralenti moteur cible et réel dépasse le seuil 5 fois ou plus pendant un cycle de conduite, puis le système détermine que la valeur apprise du débit IAC reste bloquée à la limite supérieure ou inférieure, ou que la valeur apprise du débit IAC a été modifiée d'une quantité dépassant le seuil.

1. 1
   Raccorder le Techstream à la prise DLC3.
2. 2
   Mettre le contact d'allumage sur MARCHE et lancer Techstream.
3. 3
   Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est mémorisé, effectuer l'opération d'effacement des DTC) (Voir page ).
4. 4
   Couper le contact et attendre au moins 30 secondes.
5. 5
   Mettre le contact sur ON et allumer le Techstream [A].
6. 6
   Démarrer le moteur et le faire chauffer jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement moteur atteigne 75 °C ou plus, tous les accessoires étant éteints [B].
7. 7
   Faire tourner le moteur au ralenti pendant 5 minutes ou plus [C].

   REMARQUE :

   Pour maintenir un ralenti stable, couper la climatisation et toutes les autres charges électriques, et n'effectuer aucune manœuvre de changement de rapport.

8. 8
   Accéder aux menus suivants : Powertrain / Engine / Trouble Codes [D].
9. 9
   Lire les DTC en attente.

   REMARQUE :

   • Si un DTC en attente est affiché, le système présente un dysfonctionnement.
   • Si aucun DTC en attente n'est affiché, effectuer la procédure suivante.
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    Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur / Utilitaires / Tous les états de préparation.
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    Saisir le DTC : P0505.
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    Vérifier le résultat du diagnostic du DTC.

    Affichage Techstream	Description
    NORMAL	Vérification DTC terminée Système normal
    ANORMAL	Vérification DTC terminée Système anormal
    INCOMPLET	Vérification DTC non terminée Effectuer le cycle de conduite après avoir confirmé les conditions d'activation du DTC.
    N/A	Impossible d'effectuer la vérification DTC Le nombre de DTC ne remplissant pas les conditions préalables a atteint la limite de mémoire du calculateur.

    REMARQUE :

    • Si le résultat du diagnostic indique NORMAL, le système fonctionne normalement.
    • Si le résultat du diagnostic indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat du contrôle affiche INCOMPLETE ou N/A, répéter les étapes [E] et [F].
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    Accélérer le véhicule jusqu'à 10 km/h ou plus, puis laisser tourner le moteur au ralenti pendant 20 secondes ou plus [E].

    ATTENTION :

    Lors de l'exécution du schéma de conduite de contrôle, respecter toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

14. 14
    Répéter l'étape [E] 5 fois.
15. 15
    Accéder aux menus suivants : Powertrain / Engine / Trouble Codes [F].
16. 16
    Lire les DTC en attente.

    REMARQUE :

    • Si un DTC en attente est affiché, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est affiché, effectuer la procédure suivante.
17. 17
    Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur / Utilitaires / Tous les états de préparation.
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    Saisir le DTC : P0505.
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    Vérifier le résultat du diagnostic du DTC.

    Affichage Techstream	Description
    NORMAL	Vérification DTC terminée Système normal
    ANORMAL	Vérification DTC terminée Système anormal
    INCOMPLET	Vérification DTC non terminée Effectuer le cycle de conduite après avoir confirmé les conditions d'activation du DTC.
    N/A	Impossible d'effectuer la vérification DTC Le nombre de DTC ne remplissant pas les conditions préalables a atteint la limite de mémoire du calculateur.

    REMARQUE :

    • Si le résultat du diagnostic indique NORMAL, le système fonctionne normalement.
    • Si le résultat du diagnostic indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
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    Si le résultat de détection est INCOMPLET ou N/A et qu'aucun DTC en attente n'est affiché, effectuer un trajet universel et vérifier la présence de DTC permanents (voir page).
    

    REMARQUE :

    • Si un DTC permanent est affiché, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC permanent n'est affiché, le système fonctionne normalement.

REMARQUE :

• Les conditions suivantes peuvent également provoquer l'enregistrement du DTC P0505 :
  1. Le tapis de sol chevauche légèrement la pédale d'accélérateur, la pédale est donc légèrement enfoncée et la position du papillon des gaz est légèrement ouverte.
  2. La pédale d'accélérateur n'est pas complètement relâchée.
• Lire les données figées à l'aide du Techstream. Le calculateur moteur (ECM) enregistre les informations sur le véhicule et les conditions de conduite sous forme de données figées au moment où un DTC est mémorisé. Lors du dépannage, les données figées permettent de déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche, ainsi que d'autres données relevées au moment du dysfonctionnement.

1. VÉRIFIER LES AUTRES DTC ENREGISTRÉS (EN PLUS DU DTC P0505)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Entrez dans les menus suivants : Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Lire les codes DTC.

REMARQUE :

Si des DTC autres que P0505 sont enregistrés, diagnostiquer d'abord ces DTC.

B

ALLER AU TABLEAU DES DTC

A

1. CONTRÔLER LES RACCORDS DU TUYAU PCV

(a) Contrôler les raccords du tuyau PCV (voir page ).

OK :

Le tuyau PCV est correctement raccordé et n'est pas endommagé.

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE TUYAU PCV

OK

1. CONTRÔLER LE SYSTÈME D'ADMISSION

(a) Contrôler le système d'admission pour détecter une fuite de dépression (voir page ).

OK :

Aucune fuite dans le circuit d'admission.

REMARQUE :

Effectuer le « Contrôle après réparation » après avoir réparé ou remplacé le système d'admission (voir page ).

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE SYSTÈME D'ADMISSION

OK

1. CONTRÔLER LE CORPS DE PAPILLON (PAPILLON DES GAZ)

(a) Contrôler l'état du papillon des gaz.

OK :

Le papillon des gaz n'est pas encrassé par des corps étrangers et se déplace librement.

REMARQUE :

Effectuer la « Vérification après réparation » après le remplacement du corps de papillon (voir page ).

NG

REMPLACER LE CORPS DE PAPILLON

OK

1. VÉRIFIER SI LE DTC P0505 RÉAPPARAÎT

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Effacer les codes DTC.

(e) Coupez le contact et attendez au moins 30 secondes.

(f) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(g) Mettez le Techstream en marche.

(h) Conduire le véhicule selon le cycle de conduite décrit dans Cycle de conduite de confirmation.

(i) Entrez dans les menus suivants : Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(j) Lire les DTC.

A

REMPLACER L'ECM

B

FIN