Culasse - contrôle et remise en état

Remarque : sur les moteurs équipés de sièges de soupape durcis destinés à l'essence sans plomb, le rodage des soupapes et des sièges, ainsi que leur rectification, ne peuvent pas être réalisés sans équipement spécialisé. Consulter un concessionnaire Ford pour plus de conseils.

1 Cette opération n'est normalement nécessaire qu'à kilométrages relativement élevés.

Toutefois, si des phénomènes persistants de pré-allumage (« cliquetis ») apparaissent et que les performances se sont dégradées alors que les réglages du moteur sont corrects, un décalaminage et un rodage des soupapes peuvent être nécessaires.

2 Culasse déposée, utiliser un grattoir pour retirer le calamine des chambres de combustion et des conduits. Éliminer toute trace de joint de la surface de la culasse, puis la laver soigneusement au pétrole lampant.

3 À l'aide d'une règle et d'une jauge d'épaisseur, vérifier que la portée de la culasse n'est pas déformée. Si elle l'est, la faire rectifier par un atelier de mécanique générale correctement équipé.

4 Si le moteur est toujours monté sur le véhicule, nettoyer les têtes de piston et les bords supérieurs des cylindres, en veillant à ce qu'aucun calamine ne tombe entre les pistons et les cylindres. Pour cela, amener deux pistons en haut de leur course, puis obturer les autres cylindres avec du papier et du ruban de masquage. Appliquer un peu de graisse entre les deux pistons et leurs cylindres pour recueillir la poussière de calamine ; elle pourra être essuyée lorsque le piston sera redescendu. Pour éviter l'accumulation de calamine, polir la tête du piston avec un produit de polissage pour métaux, puis éliminer toute trace de produit.

5 Examiner les têtes des soupapes pour détecter les piqûres et les brûlures, en particulier celles des soupapes d'échappement. Remplacer toute soupape fortement brûlée.

Examiner en même temps les sièges de soupape. Si les piqûres sont très légères, elles peuvent être éliminées en rodant les têtes de soupape et les sièges avec une pâte à roder grossière, puis fine.

6 En cas de piqûres importantes, les sièges de soupape doivent être refaits ou remplacés par un atelier de mécanique générale correctement équipé.

7 Le rodage des soupapes s'effectue comme suit.

Poser la culasse à l'envers sur un établi, sur des cales en bois.

8 Étaler une couche fine de pâte à roder au carborundum grossier sur la face du siège de soupape, puis appliquer une ventouse de rodage sur la tête de soupape.

En effectuant un mouvement semi-rotatif, roder la tête de soupape sur son siège, en soulevant la soupape de temps en temps pour répartir la pâte à roder. Lorsqu'une surface uniforme et mate apparaît sur les portées de la soupape et du siège, essuyer la pâte et répéter l'opération avec de la pâte au carborundum fin, comme précédemment. Placer un ressort léger sous la tête de soupape facilite grandement cette opération. Lorsqu'une couronne continue et lisse, de finition mate gris clair, apparaît sur les portées de la soupape et du siège, le rodage est terminé.

9 Retirer toute la calamine de la tête et de la tige de soupape, et éliminer toute trace de pâte à roder. Nettoyer les soupapes et les sièges avec un chiffon imbibé de pétrole lampant, puis essuyer avec un chiffon propre.

10 Si les guides sont usés, ils devront être alésés pour recevoir des soupapes surdimensionnées ou être équipés de chemises de guidage. Les sièges de soupape devront également être refaits afin d'être concentriques aux tiges. Ces opérations doivent être confiées à un concessionnaire Ford ou à un atelier de mécanique générale local.

11 Vérifier que la longueur libre des ressorts de soupape correspond aux caractéristiques, et les remplacer si nécessaire. Ne pas remplacer les ressorts isolément ; si certains ressorts sont excessivement usés, remplacer tous les ressorts en jeu.