Головка блока цилиндров — осмотр и ремонт

Примечание: На двигателях с упрочнёнными седлами клапанов, предназначенными для работы на неэтилированном бензине, шлифовка и подрезка клапанов и их седел без специального оборудования невозможны. За консультацией обращайтесь к дилеру Ford.

1 Эта операция обычно требуется только при относительно большом пробеге.

Однако если возникает стойкая детонация («стуки» при работе) и мощность снизилась, хотя регулировки двигателя правильные, может потребоваться удаление нагара и притирка клапанов.

2 Со снятой головкой блока цилиндров используйте скребок для удаления нагара из камер сгорания и каналов. Удалите все следы старой прокладки с поверхности головки блока цилиндров, затем тщательно промойте её керосином.

3 Проверьте линейкой и щупом, не деформирована ли поверхность головки блока цилиндров. Если деформирована, её необходимо прошлифовать на специализированном предприятии, оснащённом соответствующим оборудованием.

4 Если двигатель всё ещё установлен на автомобиле, очистите днища поршней и верхние кромки цилиндров, но следите, чтобы нагар не попал между поршнями и цилиндрами. Для этого установите два поршня в верхнюю мёртвую точку, а остальные цилиндры закройте бумагой и малярным скотчем. Нанесите немного смазки между двумя поршнями и стенками цилиндров, чтобы собрать пыль нагара; её можно будет вытереть при опускании поршня. Чтобы предотвратить образование нагара, отполируйте днище поршня металлической полировкой, а после этого удалите все следы полировки.

5 Осмотрите головки клапанов на наличие питтинга и прогаров, особенно головки выпускных клапанов. Замените клапаны с сильными прогарами.

Одновременно осмотрите седла клапанов. Если питтинг очень незначительный, его можно устранить притиркой головок клапанов и седел сначала крупнозернистой, а затем мелкозернистой притирочной пастой.

6 При сильном питтинге седла клапанов необходимо перешлифовать или заменить на специализированном предприятии, оснащённом соответствующим оборудованием.

7 Притирка клапанов выполняется следующим образом.

Установите головку блока цилиндров на верстак дном вверх, на деревянные бруски.

8 Нанесите тонкий слой крупнозернистой карборундовой пасты на рабочую фаску седла клапана и прижмите присоску притирочного инструмента к головке клапана.

Полувращательными движениями притирайте головку клапана к седлу, периодически приподнимая клапан, чтобы перераспределить пасту. Когда на сопрягаемых поверхностях седла и клапана появится тусклая матовая ровная поверхность, сотрите пасту и повторите операцию с мелкозернистой карборундовой пастой, как описано выше. Лёгкая пружина, установленная под головкой клапана, значительно облегчит эту работу. Притирка завершена, когда на сопрягаемых поверхностях клапана и седла образуется непрерывный ровный пояс светло-серого матового цвета.

9 Удалите весь нагар с головки и стержня клапана и смойте все следы притирочной пасты. Очистите клапаны и седла ветошью, смоченной керосином, затем протрите чистой ветошью.

10 Если направляющие изношены, их необходимо расточить под клапаны увеличенного диаметра или установить ремонтные втулки. Фаски седел также потребуется перешлифовать, чтобы обеспечить их соосность со стержнями клапанов. Эту работу следует поручить дилеру Ford или местному специализированному предприятию.

11 Проверьте свободную длину пружин клапанов, она должна соответствовать техническим данным; при необходимости замените пружины. Не заменяйте отдельные пружины: если какие-либо пружины сильно изношены, замените все пружины комплектом.