Testata - rimozione e rimontaggio (motore smontato)

Nota: per il rimontaggio è necessario utilizzare viti nuove della testata, una guarnizione nuova della testata, un gruppo pistoncino nuovo del tendicatena di distribuzione, una guarnizione nuova del coperchio superiore della catena di distribuzione e anelli di tenuta nuovi per il coperchio albero a camme e per la boccola di rinforzo.

Rimozione
1 Con i collettori rimossi, procedere come segue.

2 Svitare le undici viti e i quattro dadi, quindi rimuovere il coperchio albero a camme. Recuperare la guarnizione.

3 Svitare le quattro viti di fissaggio e i tre prigionieri, quindi rimuovere il coperchio superiore della catena di distribuzione. Annotare la posizione dei prigionieri per facilitare il rimontaggio.

4 Utilizzando una chiave sulla puleggia dell'albero motore, ruotare l'albero motore per portare il pistone n. 1 al punto di accensione. Con il pistone n. 1 al punto di accensione, i riferimenti di fasatura sulle pulegge degli alberi a camme devono essere rivolti in direzioni opposte e approssimativamente allineati con il bordo superiore della testata. Nelle pulegge degli alberi a camme sono previste tacche di fasatura e sui bordi esterni delle pulegge sono presenti corrispondenti segni di vernice (vedere figura).

5 Bloccare la puleggia dell'albero a camme di aspirazione utilizzando un attrezzo di fortuna simile a quello illustrato, quindi svitare la vite della puleggia dell'albero a camme e rimuovere l'albero del rotore del distributore (vedere figura).

6 Ripetere la procedura descritta nel paragrafo precedente per l'albero a camme di scarico, ma notare che al posto dell'albero del rotore del distributore è montato un distanziale.

7 Comprimere insieme le linguette di fissaggio della guida superiore della catena di distribuzione, utilizzando una pinza se necessario, e sfilare la guida dalla piastra sul lato anteriore della testata (vedere figure).

8 Contrassegnare la posizione della catena di distribuzione rispetto alle pulegge degli alberi a camme, in modo da poterla rimontare esattamente nella posizione originale (cioè tracciare riferimenti di allineamento tra ciascuna puleggia e un maglia corrispondente della catena), quindi sfilare le pulegge dagli alberi a camme. Sfilare le pulegge e appoggiare la catena di distribuzione sul lato di scarico del carter di distribuzione, dopo aver eliminato il gioco della catena. Bloccare la catena con una fascetta passante attraverso due maglie, per evitare che si sfili dalla puleggia dell'albero motore.

9 Utilizzando una pinza adatta, estrarre l'anello elastico dal perno del braccio del tendicatena, facendo attenzione a non farlo cadere nel carter di distribuzione, quindi sfilare il perno dal braccio del tendicatena (vedere figure).

Se il perno risulta difficile da sfilare, è possibile avvitare una vite M6 nella sua estremità per facilitarne la rimozione.

10 Sollevare il braccio del tendicatena dal carter di distribuzione.

11 Sollevare il gruppo pistoncino del tendicatena di distribuzione dalla testata e scartarlo (vedere figura).

Avvertenza: prestare attenzione durante la rimozione del gruppo pistoncino, poiché esiste il rischio di infortunio se il pistoncino fuoriesce violentemente.

12 Annotare le marcature sui cappelli di supporto dell'albero a camme, quindi allentare progressivamente i dadi di fissaggio dei cappelli.

13 Rimuovere i dadi di fissaggio dei cappelli, quindi sollevare le barre di spruzzo olio dell'albero a camme (vedere figura) e la piastra di guida della catena di distribuzione.

14 Sollevare i cappelli di supporto, quindi estrarre i due alberi a camme (vedere figure). Notare che l'albero a camme di aspirazione è normalmente identificato da un segno di vernice verde. Se necessario, identificare gli alberi a camme in modo da poterli rimontare nelle loro posizioni corrette.

15 Sfilare le punterie dalle rispettive sedi nella testata, mantenendole in ordine in modo da poterle rimontare nelle posizioni originali (vedere figura). Si consiglia di conservare le punterie in verticale in un bagno d'olio fino al momento del rimontaggio. Assicurarsi che il livello dell'olio sia sufficiente a coprire completamente le punterie.

16 Lavorando sul lato anteriore della testata, svitare le tre piccole viti M8 della testata accessibili attraverso il carter di distribuzione (vedere figura).

17 Lavorando nell'ordine inverso a quello indicato per la sequenza di serraggio, allentare progressivamente le restanti viti della testata e sfilarle dalla testata.

18 Sollevare la testata dal basamento. Se la testata è bloccata, sbloccarla con colpi leggeri di mazzuola a testa morbida. Non inserire una leva nel giunto tra testata e basamento, poiché ciò potrebbe danneggiare le superfici di accoppiamento.

Appoggiare la testata su blocchi di legno per evitare danni alle valvole.

19 Recuperare la guarnizione e le spine di centraggio se sono allentate, annotando la posizione delle spine di centraggio.

Montaggio
20 Iniziare il montaggio come segue.

21 Ruotare l'albero motore in modo che il pistone n. 1 si trovi circa 20,0 mm (0,8 in) prima del PMS.

Questa precauzione eviterà possibili contatti tra valvole e pistoni.

22 Assicurarsi che le superfici di accoppiamento del basamento e della testata siano perfettamente pulite, quindi rimontare le spine di centraggio (ove previste) e posizionare una nuova guarnizione sulle spine. Notare che la guarnizione può essere montata in una sola posizione (vedere figura). Non utilizzare sigillante.

23 Abbassare la testata sulla guarnizione, assicurandosi che le spine di centraggio si inseriscano.

24 Oliare il filetto delle nuove viti principali della testata e inserirle nelle rispettive sedi nella testata.

25 Serrare le viti nell'ordine indicato (vedere figure) in quattro fasi come riportato nelle Specifiche.

A Vite M8 lunga B Vite M8 corta

26 Inserire le tre viti M8 più piccole della testata attraverso la parte superiore del carter della distribuzione e serrarle alla coppia specificata. Notare che devono essere utilizzate viti nuove, del tipo più recente, con testa esagonale (vedere figura).

27 Lubrificare le sedi dei punterie nella testata e i punterie stessi, quindi inserire i punterie nelle loro sedi originali nella testata.

28 Lubrificare le superfici di appoggio dei supporti dell'albero a camme nella testata e i cappelli dei supporti.

29 Lubrificare le superfici degli alberi a camme, quindi posizionare con cura gli alberi a camme nelle loro posizioni originali nella testata.

Posizionare gli alberi a camme con le scanalature delle estremità anteriori rivolte in direzioni opposte.

30 Montare e serrare i cappelli dei supporti L1, L3, L5, R1, R3 e R5 nella sequenza indicata (vedere figura), quindi posizionare le barre di spruzzo olio dell'albero a camme e la piastra guida della catena di distribuzione sui prigionieri (vedere figure).

31 Serrare con cura a mano i dadi di fissaggio dei cappelli dei supporti nella sequenza seguente per abbassare gli alberi a camme in posizione. Continuare a serrare i dadi nella sequenza indicata, in piccoli incrementi, fino a quando i cappelli dei supporti non toccano la testata.

1 Serrare i dadi dei cappelli dei supporti L1 e R1 di mezzo giro (180°) 2 Serrare i dadi dei cappelli dei supporti L5 e R5 di mezzo giro (180°) 3 Serrare i dadi dei cappelli dei supporti L3 e R3 di mezzo giro (180°) 32 Montare i cappelli dei supporti L2, L4, R2 e R4 e batterli in posizione sulla testata con leggeri colpi di mazzuola a testa morbida.

Serrare uniformemente a mano i dadi di fissaggio.

33 Serrare tutti i dadi del cappello dei cuscinetti alla coppia specificata a passi di mezzo giro, seguendo questa sequenza:
1 L1 e R1
2 L5 e R5
3 L3 e R3
4 L2 e L4
5 R2 e R4
34 Montare un nuovo gruppo pistoncino del tenditore della catena nell'alloggiamento della testata con il pistone rivolto verso l'alto. Prima di montare il nuovo gruppo, annotare la posizione del pistone (vedere illustrazione). Il gruppo viene normalmente fornito con il pistone leggermente sporgente dal cilindro, o leggermente sotto la superficie superiore del cilindro (“A”). Se il nuovo gruppo viene fornito con il pistone parzialmente sbloccato (“B”), o completamente sbloccato con l'anello di bloccaggio visibile (“C”), non deve essere utilizzato (vedere illustrazione).

A Pistone rientrato - gruppo pistoncino utilizzabile B Pistone parzialmente sbloccato - scartare il gruppo pistoncino C Anello di bloccaggio (1) visibile - scartare il gruppo pistoncino

Avvertenza: prestare attenzione durante il montaggio del gruppo pistoncino, poiché esiste il rischio di lesioni se il pistone fuoriesce violentemente.

35 Posizionare il braccio del tenditore della catena nella sua sede, quindi inserire il perno di articolazione e fissarlo con l'anello elastico. Fare attenzione a non far cadere l'anello elastico nel carter della distribuzione.

36 Rimuovere la fascetta che fissa la catena di distribuzione (se utilizzata) e posare la catena sulla puleggia dell'albero a camme di scarico, allineando i segni eseguiti in precedenza sulla catena e sulla puleggia, in modo che la catena di distribuzione sia tesa sul lato scarico del motore.

37 Montare la puleggia sull'albero a camme di scarico, con l'albero a camme in posizione PMS (cioè con il segno di distribuzione della puleggia dell'albero a camme di scarico allineato con il bordo superiore della testata, rivolto verso il lato scarico del motore - vedere paragrafo 4). Se necessario, utilizzare una pinza su una delle sezioni non lavorate dell'albero a camme per ruotarlo in posizione PMS. Fare attenzione a non danneggiare le superfici lavorate dell'albero a camme.

38 Con la puleggia montata, inserire il distanziale all'estremità dell'albero a camme e serrare la vite di fissaggio a mano (vedere illustrazione).

39 Posare la catena di distribuzione sulla puleggia dell'albero a camme di aspirazione, allineando i segni eseguiti in precedenza sulla catena e sulla puleggia.

40 Montare la puleggia sull'albero a camme di aspirazione, con l'albero a camme in posizione PMS (cioè con il segno di distribuzione della puleggia dell'albero a camme di aspirazione allineato con il bordo superiore della testata, rivolto verso il lato aspirazione del motore - vedere paragrafo 4). Se necessario, ruotare nuovamente l'albero a camme per consentire il montaggio della puleggia.

41 Con la puleggia montata, montare l'albero del rotore del distributore all'estremità dell'albero a camme e serrare la vite di fissaggio a mano. Si noti che è accettabile che la catena di distribuzione abbia un leggero gioco tra le due pulegge.

42 Montare una nuova guida superiore della catena di distribuzione sulla piastra anteriore della testata.

43 Ruotare l'albero motore in senso orario fino a quando l'albero a camme di aspirazione inizia a girare.

44 Se il pistone del pistoncino del tenditore della catena sporge dal cilindro, sbloccare il pistone premendo a mano verso il basso il braccio del tenditore della catena.

45 Se il pistone del pistoncino si trova sotto la superficie superiore del cilindro, utilizzare un attrezzo simile a quello illustrato (vedere illustrazione)

deve essere realizzato per sbloccare il pistone. Si consiglia di utilizzare una bacchetta per saldatura da 2,5 mm di diametro per costruire l'attrezzo. Usare l'attrezzo per rilasciare il pistone come segue.

46 Sollevare con cautela il braccio del tenditore della catena con un cacciavite e inserire l'attrezzo tra il braccio del tenditore e il pistone. Rimuovere il cacciavite e rilasciare il pistone premendo a mano il braccio del tenditore verso il basso.

Estrarre con cautela l'attrezzo una volta rilasciato il pistone.

47 Serrare i bulloni di fissaggio della puleggia dell'albero a camme alla coppia specificata, tenendo fermi i pignoni come durante la rimozione.

48 Ruotare l'albero motore in senso orario di due giri completi e verificare che i segni di fasatura sulle pulegge dell'albero a camme siano ancora allineati con la superficie superiore della testata, come descritto al paragrafo 4.

49 Ruotare l'albero motore in senso orario di un ulteriore giro completo e verificare che i segni di fasatura sulle pulegge dell'albero a camme siano uno di fronte all'altro, direttamente allineati con la superficie superiore della testata.

50 Se i segni di fasatura non si allineano come descritto, la catena di distribuzione è stata montata in modo errato (probabilmente di un maglia rispetto alla posizione corretta su una delle pulegge dell'albero a camme). La catena deve essere rimossa dalle pulegge e rimontata nuovamente nella posizione corretta come descritto in precedenza.

51 Controllare il paraolio nel coperchio superiore della catena di distribuzione. Se il paraolio è in buone condizioni, il coperchio può essere rimontato come segue; se invece il paraolio è danneggiato o ha perdite, deve essere montato un nuovo paraolio sul coperchio. Se necessario, estrarre con cautela il vecchio paraolio dal coperchio utilizzando un cacciavite, quindi inserire il nuovo paraolio con un tubo metallico adatto. Assicurarsi che il labbro di tenuta sia rivolto verso l'interno del motore.

Fare attenzione a non danneggiare il coperchio della catena di distribuzione.

52 Montare il coperchio superiore della catena di distribuzione utilizzando una nuova guarnizione in gomma. Prestare grande attenzione a non danneggiare il paraolio quando si fa passare il paraolio sull'estremità dell'albero a camme di aspirazione.

È necessaria una manipolazione accurata (eventualmente utilizzando una lama sottile di spessimetro) per evitare di danneggiare il labbro di tenuta del paraolio. Si noti che il paraolio deve essere montato a secco.

53 Rimontare i bulloni e i prigionieri di fissaggio del coperchio della catena di distribuzione nelle loro posizioni originali e serrarli alla coppia specificata (vedere illustrazione).

54 Rimuovere le bussole di rinforzo dal coperchio delle punterie e sostituire gli anelli di tenuta in gomma. Si noti che le quattro bussole di rinforzo corte si montano sulla parte anteriore del coperchio (vedere illustrazione).

55 Rimontare il coperchio delle punterie utilizzando una nuova guarnizione e serrare i bulloni e i prigionieri di fissaggio alla coppia specificata.

Nota: durante questa procedura sarà necessario un compressore per molle valvola. Durante il rimontaggio devono essere utilizzati nuovi paraolio degli steli valvola.

1 Procedere come descritto nel Capitolo 2, Parte C, tenendo presenti i seguenti punti: a) Ignorare i riferimenti alla rimozione e al rimontaggio dell'albero a camme.

b) Su tutte le valvole sono impiegate doppie molle delle valvole (vedere illustrazione).

1 Fare riferimento al Capitolo 2, Parte A, tenendo presenti i seguenti punti:
a) La fresatura e la rettifica delle valvole e delle relative sedi possono essere eseguite con attrezzi convenzionali.

b) La testata non può essere rettificata; se la deformazione della superficie supera i limiti specificati, la testata deve essere sostituita.